在Villandry停车位,中心地区,法国由彼得·达顿下许可知识共享。

一个法国法案将削减数以千计的停车位应对气候变化。在纽约地铁站花更多的钱来建造比类似的主要城市。休斯敦的高速公路项目旨在使市中心更适于步行的,但是很多人都持怀疑态度。

法国可能会失去成千上万的停车位:法国的交通法案正在议会过程,旨在减轻国家的旅游危机,特别是大城市以外的地区。提议的修正案,该法案将使其非法停车在五米的人行横道促进能见度。仅在巴黎,这将摆脱7000个停车位。(法国当地的)

为什么纽约不能有好东西吗:成本的三倍来构建一个地铁站在纽约比伦敦或巴黎。纽约东区访问项目将建造四英里LIRR b为7.3美元,而伦敦的整个14 b超大项目将花费10美元。(乔什·巴罗|情报员)

休斯敦的高速公路上转换:北休斯顿公路改进项目(NHHIP)几十年来是休斯顿最大的基础设施项目。估计10 b - 7 b美元成本,项目的希望是针织市区周边社区和提高通过性。批评人士担心,该项目将增加流量和增加洪水问题。(威廉·富尔顿|友善研究所)

一个区域经济发展的新方法:随着城市试图解决不同人群的需求,他们需要策略来完成不同的发展目标。解决这种需求,布鲁金斯学会都市政策项目工作与波特兰地铁发展地图集(EVA)的经济价值,旨在更好地调整经济发展、区域规划和基础设施的投资。(布鲁金斯学会爱狄托马|)

卡梅尔的大胆的新通道:卡梅尔,郊区的印第安纳波利斯,革新其市中心以适应不断增长的人口和经济。完整的街道和公共空间成本23美元但已经偿还本身,吸引175美元的私营部门重建附近的第一阶段项目完成之前。(罗伯特Steuteville学校|制度公共广场)

本周报价

“(民意)博得塞尔说,议员们听到那些最强烈反对某人50岁的观点并未反映更广泛的公众情绪。”

bd官方网站登录入口住房记者的利亚姆·狄龙洛杉矶时报讨论一个新的加州公共政策研究院调查显示60%的加州人支持新的住房附近的交通。bd官方网站登录入口

本周的播客,我们跟肯德拉·弗里曼关于公平的都市计划委员会在芝加哥transit-oriented发展公共汽车和铁路走廊。