计划的渲染桥连接阿纳卡斯蒂亚海滨的植物园。DDOT / NPS形象。

许多病房5和7居民和其他自行车的人兴奋计划行人和骑车人桥横跨阿纳卡斯蒂亚河。会给他们机会步行或踏板从河的一边到另一个通过一个田园诗般的保护之间的小道进军水上花园,荷花和睡莲,和国家植物园,树木盆景。然而,一些人担心Arboretum-Kenilworth公园桥将严重阻碍河流量和能见度划船的人在。

阿纳卡斯蒂亚东部居民持续提高担心交通不平等半岛手机登录,包括连接到其他城市的缺乏,缺乏自行车道和行人安全。贾斯汀利尼,现任董事会成员进军的水上花园和前任Parkside ANC专员说支持项目和植物园河路进军公园增加了交通。“建造一座桥可能会增加更多,因为没有任何其他方式的人骑自行车去病房7北部除了本宁路,”利尼说。

国家公园管理局(NPS)发言人乔纳森·沙佛通过电子邮件表示,该机构的“支持整体愿景和目标”植物园大桥和阿纳卡斯蒂亚小道项目,这“将作为一个例子的国家公园管理局可以提供高质量的,鼓舞人心,自然和文化空间接近,以及广泛的娱乐和教育城市社区的机会。”

提出Arboretum-Kenilworth公园桥的位置。DDOT / NPS形象。

今年5月,规划和社区官员参与了阿纳卡斯蒂亚海滨倡议提出了一个“30%设计理念”项目的回答问题和征求反馈在病房5和7的两次公共会议。越来越多的会议计划在开始施工前60%的设计理念和90%的设计理念在2021年在桥上。我们的目标是到2022年完成它。你可以发表评论项目直到6月20日。

仔细查看Arboretum-Kenilworth提出的桥。DDOT / NPS形象。

的华盛顿地区自行车协会”(WABA),作为其工作的一部分资本轨迹联盟,支持这个项目的可访问性和股权的角度来看。“联盟承认有偏见在城市规划和历史不平等在规划过程中导致一些社区有更少,和更低的质量、基础设施为骑自行车和走路,”凯蒂·哈里斯说,WABA小径联盟经理。

其他声音的支持者包括病房7居民倡导更好的访问的人骑自行车和步行穿过阿纳卡斯蒂亚河和i - 295。目前,唯一的穿越是一个狭窄的人行道上car-heavy本宁路,骑自行车不安全。“我习惯了(本宁路),但它不是很好。这是一个非常不平坦的人行道上,”社会学家Jennifer Stoloff说他住在H街走廊。“几周前我在植物园,真的后悔没有好连接到阿纳卡斯蒂亚河。”

反对桥的位置和设计

当地船家和赛艇选手包括环保人士参与阿纳卡斯蒂亚河恢复efforts-argue提出桥梁安全问题呈现对于从事水上活动的人,并提出了生态河流本身的问题。在一艘船的采访中,划船教练辛迪•科尔的创始人华盛顿划船学校,玛丽安Dombroski阿纳卡斯蒂亚的现任主席社区咨询委员会(AWCAC分水岭),都表达了他们的担忧桥的设计和位置。

目前的设计显示了中央桥柱(又名“桩”)固定在河的中间区域的泥沙浓度升高。阿纳卡斯蒂亚河的这一部分相当浅和桑迪,尤其是在低潮。这个问题是加剧了海堤,防止洪水但防止沉积物能流和向银行向外传播。

科尔担心新的桥将缓慢的河流的流量和创建一个已经浅地区落后于沙洲。科尔和Dombroski都希望这1.5英里的清澈的河流,与自然开放的观点,保持通畅的发展,桥梁,道路。

30%的设计理念Arboretum-Kenilworth公园桥目前功能三个桩,两边各两个,一个在阿纳卡斯蒂亚河。DDOT / NPS形象。

进军公园一侧的桥梁桩需要构建的方式并不打扰退役的垃圾,这是一种有毒的网站。DDOT / NPS形象。

科尔,2006年学校成立了划船,河上的教练已经超过她能记住,认为,“这座桥将损害划船活动。它将危及船只和危害。有什么好处吗?球领域的人们是一个捷径去植物园”。

根据科尔,中央桥打桩可以划船的人很难操作,避免撞击,河的底部,或桥本身。她是担心它会阻碍可见性和构成危险的障碍,对于那些划船或划船在黎明或黄昏后。

教练辛迪·科尔华盛顿划船的学校,在阿纳卡斯蒂亚河。作者形象。

科尔和Dombroski都认为一个更好的地方建造这座桥是本宁路附近,他们想要一个附近的船库建在金曼岛。

但桥的拥护者辩称,这并不会使进军公园和植物园病房5和7居民更容易。因为已经有DDOT计划提高本宁路连接作为直流有轨电车扩展的一部分,这个计划不会提供任何新的公共基础设施收益。

Dombroski补充说,“任何被认为是下面的项目,首要任务是河。我们需要看看土地上的每一个机会来帮助恢复。接下来是水性的活动依赖于河。我们只有两个。然后,它的陆基活动。我们可以建造公园和自行车道,但我们不能建立河流。”

科尔和Dombroski还指出,植物园只是从早上8点到下午5点开放,和那些有限的开放时间将限制桥的效用。支持者希望桥和植物园开放除了这些工作时间,但相信他们可以使用现有的或提倡增加访问。

玛丽安Dombroski本宁站在附近的阿纳卡斯蒂亚河中沙洲路来说明它有多浅。她想计划桥建在这里,而不是它是计划去的地方。她担心计划桥会吸引沉积物和创建类似的建设问题。图像由辛迪·科尔使用许可。

据马里兰公园和娱乐部,代表Bladensburg海滨公园提供浮船参观每年6500 - 7000游客。这个数字不包括船游提供的阿纳卡斯蒂亚流域社会、划船俱乐部,或者船租赁。比较这些数字很难那些参观植物园并进军公园和水上花园。

“不是每个人都有能力体验河乘船,”哈里斯说,WABA的小径联盟经理,他自己是一个桨手,甚至使她大学赛艇队的全国冠军2012年。“但是我们都可以走,滚,轮椅,或推一个推车。河是可访问的,它必须是可访问的,这就是为什么建造这座桥是如此重要。”

一个净跨桥:潜在的妥协?

流传一个妥协的人同情居民、行人、骑车人,和划船的人都是一个“净跨桥,直接,不需要打桩的河。唉,凯尔Ohlson, DDOT的项目经理,说这个计划不可行,因为进军前垃圾公园和一个清晰的跨桥会需要更多的挖掘,可以发现那些toxins-not提更昂贵。Ohlson说DDOT会划船的人保持联系的确切位置中心打桩。

直流最近发布了流域实施计划(在制品)寻求减少污染物和有毒沉积物。但目前还不清楚该计划将如何影响河道水流和泥沙浓度,以及发展像那些出现在进军公园附近。

“(虽然)进军填埋场污染物的不同的污染物WIP希望减少[,]还有其他规划过程和修复过程在DOEE看看解决进军垃圾填埋场污染,”塞西尔绿色公共事务专家与能源部&环境(DOEE)通过电子邮件说。

当前视图的阿纳卡斯蒂亚河。作者形象。

Deanwood病房7的居民,社会和环境地理学家,和骑自行车和划船爱好者,我问自己为什么阿纳卡斯蒂亚东部社区不可能全部至少那些西部的河流。为什么讨论设施和运输股权集中在妥协和权衡,而不是一个全面的和系统的计划,以确保所有社半岛手机登录区需要得到满足吗?

为什么不处理污染物和泥沙浓度工业和城市径流造成的阿纳卡斯蒂亚河吗?为什么不解决直流的垃圾被放在一个区域,仍然是主要的非裔美国人?为什么不建造一艘船在病房7,附近的学校和划船俱乐部吗?

紧张局势在Arboretum-Kenilworth公园桥的历史和当代现实揭示社区东部的阿纳卡斯蒂亚继续是有限的,否认其他社区服务提供的全部宽度,在陆地上和水里。

这篇文章是GGWash的一部分半岛手机 app城市规划专家新闻奖学金,部分成为可能岛按城市恢复项目和迈耶的基础。