这可能是我们的踪迹穿越,但你故意忽视了学习。

一些当地的道路项目旨在稳定流量,增加安全为所有用户已经会见了惊人数量的阻力。更糟糕的是,地方官员似乎优先反对的声音在实际研究中,让我们的社区不安全。

最近,两个交通减速提案出现在公路上已知的是危险的,一个在亚历山大和其他在蒙哥马利县。都做成一个抗议后司机担心的更新会导致延迟,尽管反面证据。这些事件告诉我们什么?

亚历山大神学院路上颠覆了证据

亚历山大计划更新神学院路一个重要的动脉,穿过城市的中心部分。这座城市已经通过一个完整的街道条例,旨在使道路安全的人把所有模式,同时采用视觉零,旨在结束严重的交通伤害和死亡日期。

朝着这些目标和自行车道的空间和更好的人行道上,当前的神学院四车道部分道路将减少到两个。(这就是所谓的“路饮食;“Vox伟大讲解员展示它们是如何工作的)。城市规划者认为,仅仅增加司机延迟,将会使该地区对每个人来说都更安全。让人感到安全,而步行或骑自行车是拥有完整街道的一个重要组成部分,和减少事故得到了城市接近零死于交通事故。

路饮食可以发现全国各地,但是对于任何怀疑的好处,有这样一个项目的一个例子在亚历山大了。路的饮食被安装在国王街后,它变得更安全,交通保持大致相同。也有无数的例子在邻国费尔法克斯县饮食,设法完成几个成功的道路,甚至进入民族文学案例研究对此类项目的好处。

此外,费尔法克斯的成功并没有一个完整的街道条例授权或视觉零的政策。当你看道路饮食项目的结果就像律师的路,很明显,这是消除高速碰撞和增加每个人的安全,包括人在车里。

如果有某个地方人在北弗吉尼亚能去看路的饮食是如何工作的。图像供料。

但重要的不是一个核心群人反对计划神学院路上。援引unsubstatiated担忧交通卷和“切断交通,抗议是足够大的城市工作人员最终选择一个不同的选项没有自行车lanes-even虽然虽然计划,其中包括自行车道得分高比他们的选择。

通常这就是我帖子的链接到一些证据表明,反对者认为理由不做饮食的必经之路。但我不能这样做,因为根本就没有。然而,城市的员工选择了一个更不安全设计,纯粹基于愤怒而不是数据。

蒙哥马利县适合在小瀑布公园路

这将是够糟糕的如果是一次性事件,但结果相同的过程在蒙哥马利县是工作本身。

这里的问题围绕着资本Cresecent小道穿越的小瀑布公园路,一个骑自行车的人被杀后在2016年被一个司机。作为一项临时措施,道路被转换为两车道安装和其他安全措施。即使路上饮食已经到位并已成功,县的规划委员会建议恢复回四车道的道路。

饮食对小瀑布百汇路已经生效。它工作吗?是的。这有关系吗?显然不是。罗斯Filice形象。

路上再次扩大,因为临时道路饮食增加拥堵?不。同样,推理不是基于以外的任何数据人们的忧虑和抱怨。蒙哥马利县规划人员收集的数据显示,道路饮食满足安全目标,只有几秒钟的延迟司机补充说。

但不知何故,在他们的热情恢复回四车道的道路,规划委员会可能增加未来延迟无论如何以路的红绿灯可能路线。自从交通灯现在必须给人们足够的时间来过马路,这意味着更多的人将会在红灯停了下来。

四车道的公路零公里每小时不移动的速度比两车道在25英里每小时。

证据似乎并不重要

免得你认为这种心态只是抓住在华盛顿地区,知道同样的事情也发生在伦敦。在那里,建造更多的尝试自行车高速公路停滞不前,因为对手有决定吗双争论污染和拥堵已经被证明是错误的。这不是一个竞争的事实或争论methodology-the证明在现有的自行车路线整个城市。

交通工程师并不总是正确的,有时他们的决定是基于从几十年前严重错误的研究。但即使这些决策支持的东西。

费尔法克斯县提出了道路的饮食南部湖泊开车不是安装在整个长度的道路因为县交通工程师发现在几个路口车道减少将导致交通延误,超过他们发现可以接受的。它不是一个完全令人满意的结果,但至少县数据指向了为什么它决定。

但这并不是道路上神学院的项目或小瀑布公园路。在那里,这是一个毯子甚至拒绝承认事实。它的工作。官员选择选项,背叛现有法律和政策不支持的数据的一个选项。“因为我这么说”的观点应用于公共政策。

路的饮食并不是一个新概念。联邦高速公路协会使用道路的饮食可以追溯到几十年,并认为他们的最佳实践。费尔法克斯县已经撕裂,增加自行车道街道最初建立交通卷从未兑现。在惠顿和类似的饮食项目银泉接着,他们工作。

路饮食。不是一个新东西!

但这似乎并不重要的证据。在亚历山大,居民只需要不到一英里从神学院在国王街路看到成功的项目。在小瀑布公园路,路上饮食实际上已经作为一项临时措施,它是成功的。

它不是直到它结束了

还有亚历山大和蒙哥马利县的机会做正确的事。亚历山大市的城市工作人员建议对道路的饮食,但城市交通和停车董事会仍将有机会讨论这个问题。它可以坚持事实,而不是采用提出的建议的员工。

在蒙哥马利县过程更透明,但选举县板可以选择介入。至少他们应该做,不仅能够带来明显的好处更安全的街道,而且还重申,我们不需要给那些后真相的心态或组,除了已经决定,没有什么问题说“不”。

如果你想参与到神学院路项目,你可以参加亚历山大的交通和停车委员会听证会周一,6月24日晚上7点。