埃金顿的自行车共享辩论偏离了轨道

6月18日召开的居民咨询委员会(ANC)第5E次会议给我们上了一堂课，让我们知道这些社区机构如何将一位委员的个人喜好置于其他社区成员的担忧和安全之上。在将近三个半小时的会议讨论了一项本应持续两个小时的议程后，非国大停止了辩论，投票决定写一封反对信，反对在北国会大厦和埃金顿林肯路之间的R街NE南侧建立一个新的自行车共享站。

会议上发生了什么事

我们已经知道非洲人国民大会本身固有地限制参与给那些享有特权的少数人，他们没有任何障碍，比如需要在晚上工作或照顾亲人。这就是为什么埃金顿居民和GGWash的贡献者尼克·塞门泰利组织了一次半岛手机 app请愿书由160多名ANC居民签署，支持在地区交通部(DDOT)的提议地点建立自行车共享站。半岛手机登录

非国大没有考虑请愿书和那些亲自来发表评论的人的支持，而是提出了一个似乎只不过是一位委员的个人议程。十多名ANC 5E居民在拥挤的议程中等待，表达他们对自行车共享站提议位置的支持，以及他们对ANC 5E04委员西尔维亚·平克尼的反对信的失望——选民们在会议上第一次看到了这封信。(披露:GGWash半岛手机 app支持去年，维尼亚德在非国大的竞选中与皮克尼和另外两名对手竞争。)

ANC 5E主席布拉德利·托马斯拒绝在“社区评论”部分对该电台发表评论。这个问题是议程上的最后一个问题，但当它最终出现时，ANC大声朗读了整封信，然后说没有时间听取居民的反馈。群众几乎要造反了。托马斯最终让步，允许一些居民分享他们的担忧。没有一个人表示支持这项措施。

在几次社区评论之后，托马斯投票决定停止辩论，尽管还有一些人在等着分享他们的意见。当被要求撤回她的决议时，平克尼拒绝了。晚上10点17分，委员会以7:2的投票结果支持这封信，委员Cortney Segmen (ANC 5E03)和Nick Cheolas (ANC 5E01)投了反对票。

平克尼反对自行车共享站的第一个迹象出现在上周议程分发的时候。许多居民表示震惊和沮丧，不仅仅是因为那里有一个迫切需要为更多的自行车可用性在埃金顿和R街繁忙的自行车道上。据我们所知，平克尼在单方面决定反对提议的地点之前，几乎没有向她的选民做出任何努力。

非国大的建议可能会危及骑车人的安全

当谈到交通安全问题时，细节很重要。DDOT在R街的首选位置是理想的，因为它将位于R街大道上一个非常宽的人行道上。DDOT的城市自行车地图显示，这条街道是中城东西向的主要自行车路线之一，连接着大都会分支小径、肖、杜邦和通往华盛顿市中心的路线。

虽然这个车站旁边的R街的确切部分只有尖锐，但它的两侧都有自行车道。那里的自行车共享站将被大量使用和赞赏，因为许多人在会议上发言在线支持它的人指出。

平克尼曾封锁过艾金顿的自行车设施。2011年，她领导了一场不成功的请愿活动，希望阻止自行车道进入一个街区东北R街，并特别反对在R街安装警戒线，以阻止骑自行车的人使用这条街。具有讽刺意味的是，如果平克尼在2011年就支持在R街沿线安装更多的交通安全措施，她今天对新地点安全的担忧可能会大大减轻。

平克尼说，她担心在拟议的R街地点使用共享单车的骑车人的安全，并指出她建议DDOT在昆西广场和林肯路的另一个地点安装共享单车。这就是国土交通部的“策略性城市主义”在林肯路和北国会街两条繁忙街道之间开垦出的一块三角形土地。然而，很难看出这个位置对骑自行车的人来说是更安全的选择。

平克尼提议的位置要求用户在没有任何自行车安全基础设施的情况下通过两个不安全的十字路口。该项目位于六车道的北国会街和林肯路之间，经常可以看到汽车高速行驶。(事实上，出于对超速和安全的担忧，邻居们已经呼吁在林肯大道上采取交通稳定措施。)她所在的位置也位于昆西广场(Quincy Place)，这条街在北国会大厦(North Capitol)两侧是单向的，没有自行车共享站所在街道南侧的人行横道。

在非国大会议之前，我们中的一个人联系了平克尼，看她是否愿意做出妥协，支持昆西广场和林肯路的安全改善，让这个地方更适合骑自行车的人。艾金顿市民协会将很快提交一份申请，要求在林肯路修建一条受保护的自行车道，在昆西广场修建一条逆向自行车道，并增加南侧的人行横道。平克尼至今仍未回复。

重量大还是等待时间长?

根据法律规定，特区机构必须“高度重视”在某一问题上表达立场的非国大，并必须对非国大的书面关切作出回应。这就是为什么像非国大提交的这类信件如果不能促进安全或社区关注，就会造成真正的伤害。

尽管如此，为ANC提供巨大的重量并不意味着DDOT必须在平克尼想要的地方安装一个自行车共享站。希望在这种情况下，它会更加重视自行车用户的安全和便利——更不用说支持他们提议的绝大多数人了。