在我们地区商业地产建设放缓,除了地铁站附近,华盛顿更大

华盛顿地区的商业建筑在2018年下降了28%,据新报告从大都会华盛顿政府委员会(MWCOG)。它显示了在2018年有114新的商业建筑,二战以来的最低数字。发生的大部分建筑是发生在地铁站附近。

报告着眼于“非居民”在该地区的商业项目,包括办公室、零售、工业、flex、医疗、宗教、教育、公用事业、和一些政府的属性。虽然增加了1040万平方英尺的建筑,这一数字比2017年减少四百万平方英尺。尽管经济放缓影响的所有部分地区,市区以外的特别明显的核心。

这创造了一个新的商业空间不平衡增长模式,大多数新建筑发生区,费尔法克斯县,劳顿县。总共大约三分之一的面积是在新区,有一半在弗吉尼亚州,马里兰州和最小的金额。

报告解决另一个问题是在该地区的商业空置,尽管改善,居高不下相比,国家作为一个整体。例如,在阿灵顿的商业空置的空间中最高的区域超过15%——尽管亚马逊的移动到该地区。

对城市来说,好消息是,越来越多的商业空间将地铁站附近。22个建筑和44%的新面积将在半英里的火车车站,根据该报告。还有其他有趣的警告。

首先,大量的新办公室和酒店空间正朝着附近的交通,而在劳顿县的新商业空间是为工业用途,如配送中心,它可能不是由交通。

当你看只是办公空间也连续第三年增加面积。480万平方英尺的办公空间,82%是一个地铁站附近,报告显示。

同时,报告似乎并不包括站在银行二期,这可能意味着更多的工作将在未来几年的地铁。

报告还包括一些有趣的信息的数量VRE和MARC站附近的商业空间。马里兰的发展在半英里的马克或弗吉尼亚VRE站附近发生停止,也有火车车站,报告说。该地区38的通勤铁路车站地区,15至少有一个商业建筑项目在过去的五年里,和八15站的区域也有火车。

它列出了目前该地区发生重大建设项目,有数据表明,直流正慢慢获得了更大的足迹在该地区的商业空间的可用性。

尽管transit-friendly位置对办公空间的需求在该地区很清楚,这也表明一个持续的需要警惕计划战斗扩张,与人连接新的就业机会在我们地区最需要的人的手中。因为放置工作附近交通是最好的方法来促进客流量和气候变化的减排,这将是最重要的对我们地区的未来。

报告中你注意到什么?

更正:我们错误地命名为城市华盛顿政府委员会(MWCOG)大都会华盛顿联合政府。这是固定的。