玛丽Cheh提出一项法案限制摩托车,负面评论
直流议员玛丽Cheh,交通与环境委员会主席今天提出一项法案,禁止dockless自行车和摩托车使用10点和4点之半岛手机登录间,设置规则,他们可以停,使直流更多的力量来调节和运营商,等更新。广泛地说,该法案是“交通部主管指导创建规则电动移动设备。”半岛手机登录
的电动移动设备2019年的修正案有一些不错的元素,比如提高速度限制和允许电动自行车道和人行道,但它也有一些地方看起来不切实际,喜欢独立的最大速度每小时6英里摩托车在人行道上时,和其他不必要的限制,就像深夜的禁令。
引入法案时,Cheh指出e-scooters是一个相对较新的现象”的地区有一些益处,比如缓解交通拥堵,减少城市的碳足迹,并提供一个合理的运输选项。半岛手机登录但“好处巨大的成本,”她继续说。例如,“丢弃的摩托车经常阻止行人走道,私人车道和残疾人坡道。”
今天,我介绍了立法为电子摩托车/自行车运营商创建新规则,用户,和@DDOTDC。法案上的第一条推的专注于一个特定的规定,在立法与许多组件实际上是一个相当广泛的法案。(这是一个线程)
——玛丽·m·Cheh (@marycheh)2019年6月25日
这里有更多关于她的法案将做什么:
- 禁止使用e-scooters从10点到4点。
- 要求操作员把摩托车从“公共通行权”(又名人行道)。
- 要求企业运营24小时电话投诉,与一个三小时的最大窗口删除违规车辆。
- 撞摩托车15英里每小时的最高速度在街道和自行车道,并设置它在人行道上6英里。不清楚这sidewalk-specific速度限制将会发生。它还说,超速可能导致罚款,但没有创建好。
- 需要e-scooter乘客使用自行车道只要一个是礼物。
- 需要的电动摩托车里程表,电动自行车和e-scooters必须尾灯和前灯。
- 要求公司展开他们的舰队的摩托车八病房——即10%在每个病房了6点
- 员只能每类型的不到600车队,这必须维护国家标准,限制该地区总在15000 dockless车辆
- 公司必须教育用户在法律法规,要求他们在租之前显示照片的身份证
- 限制广告的设备
- 当公司可以扩大集规则(有超过两次每天每辆车),当他们必须合同(有少于一次每天每辆车)。
- 创建一个e-scooter停车飞行员和定义法律停车,包括联邦土地上没有停车
- 要求运营商提供数据区上使用和投诉
为什么控制摩托车比汽车和自行车?
很多法案旨在规范shared-mobility业务e-scooter鸟和电动自行车的跳。然而,许多的规则似乎也适用于个人拥有的电动自行车和e-scooters,也不清楚这是有意的。例如,停车规则禁止停车联邦土地就意味着没有人可以公园NPS土地上自己的电动自行车在自行车架,和美国国务院员工无法公园自己的车辆在工作。
最具争议的法案的部分之一是摩托车禁止在10点和4点之间。山的ANC切尔西alling专员在推特上写道,
我已经出城&又要离开,我在后面,但我看到微博约10点后禁止摩托车。什么? !作为一个女人,摩托车是我喜欢深夜回家的方法。带我我的门,比出租车便宜/ Lyft,避免走黑暗的街道。研究表明女性在交通上花更多的钱来获得自己晚上安全回家。半岛手机登录我们不觉得/不安全的行走。非常令人沮丧,看到便宜的选择之一,如果我正确解读瞥一眼我的饲料。
女性(不成比例——也)不觉得/晚上回家不安全。我们花费更多美元安全回家。事后想来,这是持续治疗在讨论安全的街道和交通方式,而不是作为一个主要股票值得解决的问题。半岛手机登录把摩托车的表是一个深夜的选择是一个运输妇女权益问题和风险不成比例的人走路时深夜。半岛手机登录
以下是我们的一些贡献者必须对比尔说:
迦南的商人指出,已经很难绕过深夜,
夜间的限制就是坏的。已经有缺乏深夜交通选项。为什么带走更多的特别是当没有城市维护运营成本?所有吹嘘如何这些“垃圾”人行道,似乎是压缩了晚上有更少的人似乎更少的风险。
丹尼尔·沃里克我们仍然需要更安全的街道上说:
我喜欢电动车汽车需求将在更多的地方在城里。10%在每个病房的法案可能是太多,会导致供给不足在病房2中,1和6车辆最常用的,但目前的6辆每个病房都太少了。病房可能不是最好的方法设计合理的车辆,但是这是另一个话题。
增加对滑板车的最高时速10到15英里每小时是好的,减少到6英里每小时在人行道上也可能是合理的但我不知道车辆能告诉他们什么样的表面。最终如果我们真的关心得到摩托车从人行道上我们会设计更安全的街道保护自行车道(摩托车专用道?),而不是限制速度在人行道上的人,因为他们在街上没有安全感。
这将限制摩托车在DC - 15000的数量我们提倡为20000。让我们把它20000 !
禁止是荒谬的。虽然WMATA驾驶程序减少3美元从深夜上班族Lyft汽车旅行,委员会的成员,哥伦比亚特区的建议禁止使用Lyft摩托车期间时期交通是最严重的。如果有的话,dockless车辆是最有用的一夜!
尼克Sementelli也不喜欢深夜禁令,
我想说的几乎50%的我的摩托车旅行10点。这正是当公共汽车和地铁不太频繁,我更不愿意走更远的距离。此外,我当时的地方例如电台通常完整的夜晚。的直接结果将增加夜间禁止我使用ride-share,花费更多的钱,我将所有的底片增加了城市街道的汽车旅行。
也不是戴夫·墨菲:
大多数摩托车被指控在晚上,所以一夜之间已经有摩托车的不足。成为一个重要的是最后一英里的交通选择,进一步减少它在晚上不让我作为一个好处除了司机不想处理摩托车在路上。
加,删除等其他限制摩托车完全从公众的方式每天晚上看起来几乎是不可能的,没有必要的。
物流是疯了。每天晚上由* * 10点(周末和工作日),公司需要删除每一个摩托车的人行道上。所以可能工作开始之前,因为它的非瞬时的。然后从4开始,他们有2个小时在直流部署它们。
——基带(@the_baseband)2019年6月25日
其他人则担心潜在的滥用与规定24小时hotline-not提到没有冒犯汽车这样的事。
“这是谢丽尔再次乔治城”
-彼得Krupa (@peterkrupa)2019年6月25日
这次“lol”
“黑人孩子在摩托车。”
“? ? ?”
“lol”
我们为什么要限制这些设备比我们做汽车,哪个其实杀人吗?即使我们只是看着vehicle-sharing服务,我们不限制zipcar的数量在城市或禁止他们在午夜的道路,例如所以我们调节资本也不严格。
公共汽车不工作,自行车道不保护,司机分心&致命,气候过热,我们花费有限的社会资源的电动摩托车对我们社区的危险。
-修复Dave Thomas圆(@FixCircle)2019年6月25日
该法案还定义新类的设备。摩托车的“个人移动设备”,和e-assist自行车出来的“电动移动设备。”
“电动摩托车车把,一个电动马达,最大时速15公里。如果你有一个像这样的设备,超过15英里,那么它仍然被认为是“个人移动设备”,你可以骑它,但是不超过10英里每小时。
“Battery-assisted自行车”有一个电池,助攻骑手20英里。自行车的速度比这将被视为一个电机驱动的周期(与现在相同)。这些车辆进入一组称为“电子移动设备。”
读者:你认为拟议的规定吗?