雇佣两个试点项目的目标是帮助人们克服直流今年夏天

今年夏天,直流部门租用车辆正在试验项目为居民提供更多的交通选择城市的部分地区。Taxi-to-Rail(T2R)为人们提供骑到或从一个八阿纳卡斯蒂亚东部的地铁站。直流Microtransit东北和西北地区提供运输服务。两个服务通常花费3美元每骑,虽然直流Microtransit通过9月底是免费的。

“我们想要做的事情之一就是提高服务和居民的生活质量的东部河,”大卫说,DFHV主任提供的赠款项目。“我们看到在我们的数据,我们看到人们经常有最长的河以东。“我们想要改善交通股本通过关闭的通勤时间差距半岛手机登录。”

黄色出租车公司和美国企业协会(UVC)受资助者T2R程序,而直流Microtransit Transco和通过管理程序。

”,超过,我们想找一个和第一英里的解决方案,”说。“我们想要找到我们美好的地铁系统之间的协同效应和受雇的行业,所以我们提出了这个想法的程序帮助。”

microtransit飞行员涵盖特定的预定路线接壤乔治亚大道东,密苏里州大道北/里格斯路,东大街的西边,和罗德岛州大道以南,根据服务的网站。居民可以使用直流Microtransit应用或拨打202-398-0500。Taxi-to-Rail服务,您可以拨打202 - 727 - 3 - t2r。黄色出租车允许你上网orderyellowcab.com或者使用它的应用程序来处理您的订单。

服务如何?

到目前为止大约22人使用T2R服务推出以来,在5月初。然而UVC客流量数据,其他受让人,目前没有可用的。

“启动慢一点,我们一直试图建立能力,”说。

直流Microtransit更取得了成功,但在300 - 400骑5月24日推出以来完成。但我们的目标是相同的,说:提供4人在病房,5、1人超过15分钟步行到地铁中转站其他交通选项。

DFHV发展T2R程序已经承诺65000美元,和170000美元服务个人部分病房4 5和1 MicroTransit试点项目。

尽管从DDOT DCDFHV是一个单独的部门,做的是说,“不断的交流”之间的机构正在发生什么。“我们正试图提供一个健壮的系统。我看不出他们彼此反对。”

“我们试图用这些程序是非常灵活和快速,”说,“所以我们经常尝试运行程序,看看工作和服务居民,而迅速。我认为这是与我们的区别。”

詹森•斯塔尔伙伴成功通过负责人,他的公司开发出应用程序用于直流Microtransit计划,成功的测量很简单说。

“增加客流量,提供更便捷、高效和可负担得起的方式让用户绕过,”斯塔尔在一封电子邮件中说。“特别是老年人,残疾人,低收入居民,first-and-last-mile通勤者,和其他社区历史的传统形式的公共交通工具。”

总经理老罗伊斯普纳的黄色出租车,说,这个项目有可能受益最需要的人。

”有一个社区步行或者乘坐另一个永远带他们回家,“老斯普纳说。“忘记数字,即使我们每天帮助15 - 20人。我们希望看到30、40、50、60人的一天,但我们接受,这将需要一些时间出去。”

我试着出租车铁路服务自己

我决定测试Taxi-to-Rail服务,所以我叫T2R从阿纳卡斯蒂亚地铁站的数字。一个友好的客户服务代表了我的信息,我立刻有一个萍和我的出租车通过链接文本。出租车到达目的地大约五分钟,带我去我的午餐:司机在阿纳卡斯蒂亚和诗人。

然而,当试图付钱,我是全价票。当我解释我用铁路服务的出租车,我被告知我需要使用专用号码。交谈后与另一个客户服务代理我确认数量,和最终支付3美元。

回程我叫数量又有另一个ping我骑来了,但是五分钟之后我的出租车被取消了。我等待服务给我回个电话。他们没有,所以我打电话订了另一个旅程。

Bedru努里,驾驶出租车自1999年以来,来接我。但是我们都可以找出他将输入的代码表明我是一个T2R客户。乘坐舒适,快速,但我最终付全价。

鹦鹉说我是他的第一个T2R客户,但令他感到兴奋的是服务。

“对我来说这很好,”鹦鹉说。“我想这个系统工作。“不过:“他们必须做广告。就像超级,让人们知道。我们也需要某种指令。”

当我问做培训和传播信息,他说,“我们通常不喜欢牵手的受让人。有时受资助者推出这些项目他们有时觉得客流量运营,这并不总是如此…我已经指示我的外联团队分发传单,让居民知道这个程序是可用的。总有成长的烦恼。”

两个试点项目将持续到9月30日。当时,恰逢DFHV结束的财政年度,说他的机构将评估服务,确定其可行性和决定是否将继续下去。