地铁原因:不去追逐瀑布(在维吉尼亚广场站)

从汽车司机必须救出,街道被淹,维吉尼亚广场地铁站了周一的瀑布。破纪录的雨中显示大量的水可以多么强大,它可以做不是建造的基础设施来处理它。

嘿,@EENewsUpdates,我想我要迟到了。@wmatapic.twitter.com/wg2ycFOp3L

- Niina h·法拉(@niina_h_farah)2019年7月8日

雨在维吉尼亚广场站20分钟从8:53点到13点,根据地铁发言人在一份声明中丹Stessel由伊恩Jannetta提供。Stessel的声明说,“最重的降雨期间,下水道只是不知所措和水找到了备用路径。”

Stessel的声明还说,地铁检查员发现下水道清晰,没有障碍物,“和直流地铁英雄数据显示单轨列车在瀑布从57分点约11:44点。

我问Jannetta更多信息之前的水侵入在这个车站以及有关政策的细节管理在铁路车站地铁如何处理水,但没有收到回复的时候这个故事发表。水显然进入车站通过压倒性的排水和管道要保持它的外面。

圆顶救援通风口让热空气和抓水

火车车站地下建造通风口顶部的穹顶允许热空气逃脱到地面。圆顶辅助通气的设计还包括管道设计捕捉水进入发泄在地面上。然后把周围的水站外的圆顶,它可以抽离。

下水道发泄到表面,通常建立背后抑制暴雨水沟。然而,如果这些都是阻止它的水更容易找到自己的方式进入车站。建成一个相当标准的火车车站设计的一部分,车站救援通风口和排水足以处理华盛顿地区的一个典型的风暴。不过,周一的雨是不典型的。

圆顶救援通风口上面的面积漏在维吉尼亚广场位于一侧略微倾斜的底部和一个小希尔费尔法克斯旁边开车前往东西方之间Ballston和克拉伦登。周围的拓扑是相对平坦相比其他火车车站倾斜地面上,和最邻近的表面是不透水的意思他们不吸收水分。

一个记录3.44英寸周一在国家机场下跌,打破纪录为2.16英寸的降雨在一天之内从1958年。那3.30英寸只是上午9至10小时内下跌,根据中央气象局气象学家伊恩·利文斯顿医生和所有的水去某个地方。

火车圆顶辅助通气排水每个包括6英寸管道重定向车站周围的水。他们足够大的排水平均800加仑每分钟——相当高的水流。然而,在维吉尼亚广场下的雨,似乎是足以压倒这个特殊的管道。

基础设施建造什么?

构建一个地下铁路车站与顶部通风口的穹顶和fixed-diameter管道似乎有明显的设计缺陷,可以超过一个足够大的雨。随时间变化的其他因素,比如铺地区导致更多的水径流,只有复合问题。

尚不清楚为什么维吉尼亚广场是唯一车站一样严重的影响。这件事至少显示多少水太多系统建成。地铁说没有碎片堵塞排水,所以这个问题可能不是延期维修有些人建议。

“我们的地下系统低于地下水位和设计知识,水能够进来,“Stessel的声明说。58排水泵站在整个网络系统”能够删除超过每天300万加仑的水。”

《华盛顿邮报》报道,“似乎是没有重一小时的降雨量“在华盛顿地区的记录可以追溯到1871年,期间大约三倍长火车一直运行。这样的反常风暴可能在设计标准考虑把电台,和花费额外的钱来处理一个水量近100年没有见过大概就不会是一个高优先级。

然而,随着气候变化的可能性会导致更频繁的暴风雨在未来,加强车站能够承受更多的水可能是一个明智的投资。

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