乔治敦。运河的计划满足厌恶人类的计划的态度

切萨皮克和俄亥俄州(。)运河在乔治敦在很大程度上是一个荒凉的地方,但一个新计划旨在将生活回运河的历史。但并不是每个人都认为一个活泼。运河是一个好主意。委员会100年联邦城市,当地保护非营利组织,称该计划是不明智的尝试重建纽约疯狂成功“高铁”公园。

运河的计划提出了

国家公园服务,控制运河,一直在与乔治敦遗产,特区政府,乔治城的商业改善区创建运河的新计划。乔治敦大学的遗产,一个非盈利的拥护者运河的保护,称之为“解锁的潜力”的运河,开业于1831年。

它将使公园管理局运行着骡运河船,直到2011年一样但不得不停止因为锁和船四分五裂。在运河的全盛时期,骡子拉沿着运河船装满了货物,这解释历史骑唤起和教育人们了解历史。

当前拉船路有很多狭窄的“夹点”,这是不超过两到四英尺宽,残疾人太窄,很难对骡子和人分享的路径。因此,该计划建议扩大牵道在狭窄的地方,通过水准和铺平道路的两侧长满草的地区,或可能通过添加一个悬臂部分当前航道。

其余的计划集中在六个关键领域。在东,有“零公里里程碑”,岩石溪满足波托马可河,汤普森在船库;“摇滚溪融合”,是从小溪运河分裂;和“锁”锁的顺序在第30街。

更远的西部,你有“Wisconson大道断路器”,威斯康辛州穿过运河;“市场广场”院长& Deluca一边和一个广场,叫做鱼市场广场;“石场”,接近历史上关键桥,那里有一块石头院子里;和“渡槽,“剩下的桥台的曾经一座桥在波拖马可河。

对于每个区域,有两个选项,一个使一些变化和一个使更多。没有大规模开发计划的运河,它试图敏锐地尊重运河的历史人物。

一些地方会添加更多的访问点,像在英里标记为零,这将包括一个新的桥。有184.5英里的实际标记开始。运河,但员工首都规划委员会(建成)指出,这是“很难看到和访问,因为它是位于朝鲜半岛的南端,隐藏在现有船存储。”

会有一个新的自行车,人行天桥连接首都新月的岩石溪流步道,可能现有K街路下桥。更远,威斯康辛州大道,计划表明潜在楼梯和电梯之间的公路和运河。

在其他地方,该计划试图创造更多有用的公共空间,如在市场广场和渡槽。市场广场将为婴儿车和轮椅坡道,允许访问和“gongoozling平台”英文术语的人们聚集的地方看运河交通。选项B,更多的变化,包括一些梯田座位上方,另一边是一个天然的鱼市场广场(现在的开放广场砖和一些表,最后优雅街道运河对面院长& Deluca)。

渡槽将成为一个更有用的公共空间,潜在栈桥反映了栈桥,最初是在这个位置。锁,当前Mule的院子里,用于舞台的骡子,会得到更多的树和一些示范迷你锁用于教育目的。

当这是提交给建成乔治敦遗产董事会成员亚当·梅斯说,“我们预料这段1英里作为一个社交聚会中心邀请,艺术,身临其境的学习,思考,和娱乐。“梅茨指出,立法建立公园说其目的是“为了保护和解释19世纪交通运河从华盛顿特区到坎伯兰,马里兰及其相关的风景优美、自然和文化资源,提供教育和适当的户外娱乐的机会。”半岛手机登录

鲍勃派克,以前与总务管理局(GSA)说,“当我有访客,我总是把它们带到乔治敦,想让他们看到拉船路和海滨公园,它是特别困难的,访问。这里有一个机会来平衡和解释历史与城市公园的最好的方面在我们的时代。”

派克还指出,公园服务的标准说”将寻求提供最高水平的可访问性合理,不是简单的最低水平,”,跑步或散步牵道今天是“一个挑战,”,“最初的工程师,有12英尺宽拉船路一直到乔治城。”

100年委员会说,这是太多了

直流的self-descibed“古老规划非营利组织,”100年的委员会,一般反对改变,这表明了立场之外其他的文物保护单位。

德蒂尔帕特森(Pat)舵柄告诉建成,

不合适是风景的大规模使用,多年生植物,树园,同时漂亮,同时很棒,每个人都爱他们,不适合历史运河的历史自然主要是坚毅和工业并继续。历史上,运河花园和当地休闲公园。渡槽毁了一片野花花园和是设置一个人造的历史性的桥桁架。…

批发引入休闲浮动栈道,谈话,和吊床上我们认为是不明智的。再次,他们毫无疑问将会广受欢迎。这些选择都不符合国家公园服务策略和不兼容的材质设计和历史性的运河。

委员会的主席斯蒂芬•汉森跟进《华盛顿邮报》专栏重复相同的短语。他还称这是“一个光荣的“合计很多”——直流曼哈顿高版本的广受欢迎,”补充说,“我们的运河是一种罕见的幸存者共和国早期的工业过去。天性,坚毅和工业。它是城市公园和游乐场;不是parcourse也没有健身房。”

建成会议,Evan现金,委员会主任委员会主席菲尔•门德尔松和代表他的委员会说,“我几乎认为这是乔治敦的码头,”他指的是流行的码头区域沿着水也。他说也许骡子可以由大瀑布,而不是在乔治敦大学,人们已经可以在波托马克河附近,我们应该“缩减的东西,我们在这里所做的。”

中东和北非地区的赖特GSA不同意委员会100年的舵柄,说:“如果不适应当代运河使用和改进,今天的样子看起来,很沉闷。“但是,她还说,这一计划“感觉太多了。”

彼得可能的国家公园管理局划艇和皮艇指出,人在最近排水运河修复。他还建议他们可能会临时码头是否成功。

可能会指出,没有人试图复制高行。“我们不能处理的人群的影响,”他说。“即使高行处理的人群,他们不能,但我们不能这样做。所以我们一直试图行使一定的克制。”

“坚毅和工业”是什么意思?

舵柄和汉森认为运河与更多的活动和更多的绿化不符合运河的过去,但并没有真正解决今天的性格,是否破坏的人情世故,我不是。植被生长在,常常变得更好,但这使运河比活跃的时候明显不同的外观。

也许这个计划应该包括一些更大的成堆的岩石而不是床上的花,但这并不是什么委员会100年的建议。汉森谴责他所谓的“shopping-mall-quality铺平道路的190岁高龄的污垢路径,“虽然没有提到他认为铺平将低质量的原因。然而,看到运河承载一个实际的石头院子,铺路材料可被视为相当的历史。但历史照片显示更比我们今天所看到的活动沿着纤道走出几码。

事实上,公园管理局用于举办音乐会在Mule院子里在1970年代,像这张照片一样,确切日期未知,乔治城提供的遗产:

这种厌恶人类的情绪弥漫太多DC规划的辩论

贯穿C100的言论,现金的言论,和其他某种情绪,华盛顿应该是庄严的,在很大程度上没有活动。建成的大厅里一个大模型联邦核心地区的1997年ncp的改变扩展的遗产计划。这个模型展示了优雅的建筑和风景。它不显示是什么人。(有一些船只。)

没什么错模型,除非我们让他们支配我们的政策。但是过多的宣传在公园地区将寻求让它这么静态模型。委员会100年的2009见证直流CapitalSpace公园计划不包含提及的单词像“玩耍”的时候,“放松点,”或“运动,有趣。“唯一首要任务是远景。最好的公园是一个没有打断你的视图的一个遥远的点。

C100的观点反映出厌恶人类的应变计划。它重视城市似乎沿着河进入DCA下行在飞机上。它支持观点的人开车到郊区城市偶尔周末去餐馆或一个博物馆。它可以吸引,当然,外地的建筑师,编造一些建成或美术委员会谁能访问华盛顿,站在模型中,然后回到他们的家庭在其他城市哪里有好玩。

我住两英里外,从来没有去过0英里标记,在Mule的院子里,或在渡槽。我喜欢海滨公园,散步在华盛顿港很多次。要么是难以到达的地方或模糊的适用于“get-off-my-lawn”的角度来看,这是100年委员会的哲学中,只有整个地区草坪说。或对某些乔治城居民像运河但是不会喜欢别人。

现金的声明如何可以活泼。运河码头不必是令人失望的,因为城市肯定有余地——事实上需要多个有趣的地方,每个都有自己的性格。随着它的增长,许多这些地方也变得拥挤。乔治城肯定是历史性的,但是运河应该能够保留一些历史人物,然而一个可能解释经济失败“恶臭”与今天的骡子和岩石堆“污水”,同时也为人们服务。

在建成会议上,公园管理局的Peter可能说,“我们还生活在恐惧over-activation在很多公园。我不认为我可以进入一个房间有一个景观设计师没有人告诉我们需要激活特定的空间。我欣赏和理解的欲望,但有时我们也需要安静的地方。”

安静的地方确实是受欢迎的,但直流有很多。可能太多。大多数的圆形和方形很大程度上空旷的草地,也许有人在一匹马的雕像在中间。这座城市充满了纪念碑,其中许多纪念战争和被设计成忧郁的反思的地方。尽管许多也吸引巨大的人群,在许多方面,这些地方被设计成适合那些人群,只问他们走路(长途)鞠躬,然后离开你,不提供或附近的地方坐。

许多世界资本管理在黑桃优雅,也欢迎人的工作做得更好。他们没有一个普遍的概念,城市需要看起来像一个模型和人只是使模型混乱和更多的凌乱。

派克说,“[。运河]是一个很棒的资源,它实际上是一个国家公园,也是一个城市公园。它需要华盛顿为游客服务。它需要历史乔治城社区服务。并有机会,虽然强调任务的公园解读和反思其工业历史。”

另外,这个公园是184.5英里长和城市部分只占其中一英里。有183.5英里的安静地方无论发生在乔治敦。也许一英里可以活泼?

美术委员会将审查运河的建议周四,7月18日,其次是可能更多的是什么轮修订、公开会议,批准。

更正:本文的原始版本包括一个报价关于运河的自然“恶臭”实际上指的是华盛顿城市运河。报价已经被移除。