直流总线服务得到一个“D”的成绩单。这是它如何可以改善。

公交车在区是缓慢和不可靠的骑士已经知道,但五个关键的改进可以使他们更有用。这是有史以来第一次直流公半岛手机版官网注册共成绩单聪明增长和MetroHero联盟的研究发现。

这项研究是由实时数据收集由MetroHero 2019年5月。这表明该地区的主要公交线路遭受贫穷的可靠性和速度缓慢,造成系统的客流量下降。伙伴联合报告包括最佳实践,建议,和最近的更新步骤直流和地铁。

巴士服务——基本和麻烦了

半岛手机版官网注册公共汽车在华盛顿特区客流量下降了惊人的12%在过去的五年里,每年陡峭下降比很多同行等城市芝加哥,纽约,亚特兰大。半岛手机版官网注册公共汽车,然而,仍然是一个重要的方法绕过直流。平均工作日,公共汽车运输超过200000乘客区半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端周围298英里的道路,提供必要的工作和服务远远超出的火车。

在直流总线服务尤其重要为低收入居民和有色人种:这些乘客占所有公共汽车乘客的压倒性的82%,和53%的乘客年收入在30000美元以下,这被认为是极低的收入。半岛手机版官网注册

研究收集的数据在2019年5月34路线在九high-ridership优先公交走廊,结果证明系统公共汽车乘客每天遇到的挑战。半岛手机版官网注册数据显示服务在很大程度上是不可靠的和不可预知的,公交车经常比计划晚到达,进展很少维护。公交车出现在只有60%的时间在整个月。

同时,总线速度平均只有9.5英里每小时在整个月,这是符合历史趋势显示公共汽车的速度在整个系统每年变得越来越慢。半岛手机版官网注册表现不佳的34 high-ridership公交线路系统获得一个集体“d”级

这就是可以让服务更好

报告在五个关键领域提出建议来提高速度、服务可靠性和准时性能的公交车,所有来自最佳实践:

1. 公交线路:给公交车优先的道路在自己的专用车道减少延误造成的交通堵塞,并允许更大的可靠性;
2. 快登机:实现所有登机和无现金支付选项让登机过程更快更有效,减少在站停留时间;
3. 公交信号优先级:扩大交通信号优先和队列位置跳到允许公交车花更少的时间在交通信号等;
4. 平衡公交车站间距:降低公共汽车多久需要停止接送旅客通过添加limited-stop服务和整合为本地服务停止;
5. 以客户为中心服务:提高整体的骑手体验升级公共汽车站提高可访问性和提供设施;提供免费巴士和铁路之间的转移;为低收入骑手和提供新的折扣票价。

尽管直流成绩太差,区政府(控制道路和信号,并支付运输服务)和地铁(经营公共汽车和收集票价)正采取措施扭转公共汽车系统。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册DDOT最近实现飞行员H和我街道市区公交车道,并有望运行公交车道和K街16号大街在不久的将来。这座城市也实现交通信号优先和队列跳几个走廊。

直流和地铁推出了他们的第一个limited-stop MetroExtra服务(乔治亚大道79路线)和2007年的优先通道网络2008年计划。这两个机构已经通过了一些最佳实践和服务的改进从那时起,包括limited-stop服务、交通信号优先在几个路线,和少量的队列跳给十字路口的公交车望子成龙望女成凤。

不幸的是,现有计划的全面实施,尤其是公交车道,不存在缓慢,直流和地铁已经落后于其他城市。全国同行城市添加了英里的公交线路在过去的十年里,但直流目前只有两英里的1.4英里的临时飞行员高峰期公交车道H和我市区街道2019年6月推出。这些市区公交车道服务每小时70公共汽车在高峰时间,在线路每天80000乘客。

公交车道的H和我街道飞行员可能预示着一个新时代的更好的巴士服务。哥伦比亚特区的交通部(DDOT)计划实现高峰期2020年第16街的公交车道,以半岛手机登录及持续改进服务和公共汽车站在走廊里。的K街Transitway计划于2022年开工建设。

DDOT最近还建立了一个新的公交优先方案实现总线服务的改进。它建立在许多计划,包括该地区的远程运输计划,moveDC。半岛手机登录采用2014年,moveDC提出了一个网络25英里的表面交通专用线路的城市。DDOT最近透露计划更新moveDC为2020。

地铁也把目光投向改善公交服务。今年,地铁召开区域协作努力,被称为总线转换项目,旨在改变整个华盛顿地区的公交系统。草案建议包括与当地政府协调,公共汽车在当地道路为主,所有登机,更快的费用支付方式像移动支付,免费巴士和铁路之间的转移,和折扣票价产品为低收入骑手(占大多数公共汽车乘客)。半岛手机版官网注册

地区和地铁似乎准备让政治承诺实现这些改进能提高公交服务的一个“A”的性能。但决策者需要听到交通支持者如果直流总线服务达到标准。