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几乎没有注意到,几乎没有公共输入,华盛顿大都会运输规划委员会的工作人员已经把争议,34亿i - 270美元扩大到该地区的长期计划而忽视其他替代品和更迫切的运输需求,像马克。半岛手机登录

图则是官方的大都会策划组织(MPO)为我们的区域。联邦法律任务mpo和装配的工作“约束”计划分配联邦和地方的交通运输收入的各种项目。半岛手机登录计划必须符合可用收入,符合(相当弱)空气质量规则和其他一些要求。

但谁来决定哪些项目进入远程计划吗?

最近,一些新的东西突然出现在计划:MDOT很昂贵的想法花34亿美元来扩大我- 270和创造更多的蒙哥马利县的交通和扩张弗雷德里克县。去年我们讨论这个项目的智慧,和蒙哥马利县委员会爬回去,但MDOT堆叠的甲板基本上迫使他们选择在高速公路拓宽选项。

从技术上讲,“应该进行公共输入过程制定这个计划,但实际上他们只是“主食”在一起的请求从DDOT MDOT, VDOT。有一个短暂的公众评论期这已经过去,但“埋公告这个项目的细则,这意味着几乎没有人知道这是在争论中直到很晚日期。

有很多其他的项目就好了,。紫色的线。Transitway走廊城市。马克·Elrich的快速公交系统的想法。州长奥马利发表了计划扩大MARC服务在270年的走廊,走廊巴尔的摩-华盛顿。

然而,许多这样的项目的常见的说法是:他们非常昂贵,我们现在买不起他们。他们是昂贵的,但也是270年的扩大。这是更贵的。然而,持久性有机污染物进入远程计划而别人不。

最终,马里兰没有钱。他们结合未来几十年的联邦收入对国际刑事法庭。最终,他们将能够积攒更多。把这个项目计划,它偏见这个钱对建立未来的决定,尽管该地区的居民从来没有讨论如果他们宁愿这个项目或马克,加上走廊城市Transitway,加上一个红线扩展,加上有轨电车,加上更。

为什么不计划呼吁马克吗?其他交通改进270左右呢?与联邦运输公式或建筑物的紫色的线钱,担保资金,可用于高速公路,而是马里兰可以用于交半岛手机登录通,而不是等待一个竞争非常激烈的和不确定的新开始格兰特吗?

这是状态的过程”公路主管部门”,这些人在运输官僚主义仍然认为他们的使命是完成1960年代老高速公路计划,尽管完成高速公路项目半岛手机登录公众支持交通道路。

首先,他们把它们放进一个远程计划尽管没有钱。然后,随着时间的推移,人们开始认为,这个项目“永远一直在书”,我们只需要完成它。因为它成本太多,没有房间适合其他真正的大项目有很长一段时间。最终,它发生,突然另一个非常大的,真的负担不起路项目出现在远程计划。

图则导演罗恩·柯比和马里兰州交通部长贝弗利Swaim-Staley说包括半岛手机登录这一点不提交国家建设,但指定它“我们想做的事。”与此同时,所有其他的更好的运输想法显然不是“我们想做的事。”半岛手机登录

今天的“不应该决定什么2030年重大项目建设,至少没有一个真正的公共输入过程,而不是虚假的一个今天他们使用。如果董事会将投入昂贵的运输项目计划,应该有一些长期交通扩张,不仅今天无论大公路半岛手机登录MDOT想要建造。同时,“应该把这个项目的计划和打开一个更真实评论时间长期项目马里兰的居民真正想看到的。