地铁原因:JBG史密斯希望建立一个新的水晶城市车站入口

计划提交开发人员JBG史密斯阿灵顿县可以看到该公司负责建设第二水晶城市地铁站入口,久的项目会增加进入车站。

如果得到批准,新入口将建在18街附近的晶体驱动,提供乘客更快连接提出了新的VRE水晶城市站和办公室和住宅。提交一份提案得到更大华盛顿进行审查。

当前的水晶城市地铁站不是充分的

“第二个入口项目论证和规划回到多年,“根据阿灵顿的项目网站。2010水晶城市部门计划确认几个问题与访问现有地铁入口,包括“缺乏直接的路线对于许多用户到车站入口。”

县建设第二个地铁入口说水晶城市有很多好处。入口有一个正确的晶体驱动使更多的人更容易获得18街车站,而不必走到另一边。它也意味着增加票价盖茨,自动扶梯,电梯到车站,这将使更快地进入和退出。可能是一个很大的好处,因为大量的工作来设置(又名水晶城市区域国家着陆),因为新的亚马逊总部。

添加第二个入口是“关键的未来国家着陆和水晶开车,”史密斯说JBG的Jay Corbalis公共事务的副总裁。(JBG史密斯是一个赞助商的GGWash半岛手机 app 2019生日聚会。)

入口处是公司的长期愿景的一部分“调整”区域沿着晶体驱动,主要通过南北联系阿灵顿路线1的东部。添加第二个地铁入口有助于巩固轨道交通进入走廊,这符合JBG史密斯做地铁的目标主要为居民和工人进出的降落区。

一个研究地铁和县于2014年提出了三种可能的新第二入口位置的不同角落晶体驱动/ 18街的十字路口。结果提出了位置的修改版本的可能性在十字路口的西北角。JBG史密斯已经拥有和计划重新开发的属性定位,从而简化规划和设计过程的第二入口。

“对我们来说,这是真正利益一致性”和阿灵顿Corbalis说。阿灵顿希望更高的交通客流量,JBG史密斯希望更容易进入水晶城市(公司是一个主要的房地产所有者),和Corbalis看到一个“独特的机会”的两个“达成共识,将我们的利益。”

第二个入口项目支持的北弗吉尼亚交通管理局(NVTA)在2018年和500万美元被批准为初步的工程项目。半岛手机登录弗吉尼亚,作为交易的一部分亚马逊HQ2,承诺1.95亿美元向阿灵顿和亚历山大的五个项目,包括车站的第二个入口。

JBG史密斯国家着陆的兴趣可以推动项目向前发展

JBG史密斯建议指出,该公司希望利用项目的“设计”的方法。而不是潜在的几个合同覆盖工程初步设计,然后将该项目投标,阿灵顿会选择JBG史密斯(或潜在的另一个申请人,如果县接受提议,想要前进)领导它从开始到结束。

JBG史密斯说,这种方法的好处包括“成本效益”由于更少的项目团队成员之间的转换。此外,县将知道前面项目成本,会有一个较短的时间内完成。

Corbalis将意义JBG史密斯说从一开始就参与这个项目,都因为公司拥有的土地第二入口将建,因为该公司正在规划一个两层高的零售建筑在街角。“如果我们要参与…[将]帮助项目更有效,”他说。

两个阶段的第一个项目将用于创建所需的“30%计划”开发成本估算整个项目建设。一旦设计和成本完成约定和阿灵顿建设第二个入口将在项目的第二阶段。

阿灵顿和地铁估计添加第二个入口的成本将超过9000万美元,包括初步的工程和建筑。近1300万美元的基金项目已经分配,包括NVTA拨款500万美元,450万美元从地方税收增量融资(TIF)区,弗吉尼亚州和其他资金。休息,或至少大部分,预计来自弗吉尼亚已拨出资金。

JBG史密斯并不打算帮助支付这个项目,但会作为项目经理,以确保其完成。阿灵顿将钩支付项目,无论成本与JBG史密斯团队同意但没有更多,根据这个提议。双方同意为项目固定价格,,JBG史密斯将负责任何过剩如果他们发生。如果项目在预算之内,JBG史密斯说其项目团队和县将分享储蓄。

项目团队JBG计划工作包括众所周知的名字,地铁在过去所做的重要工作。艾奕康科技预计将作为项目的首席设计师,KGP还在船上提供的车站建筑服务。“克拉克建设被列为项目的主承包商。

下一个项目是什么?

在维吉尼亚州的教育设施和基础设施公私法2002 (PPEA),阿灵顿会接受别人的建议,直到9月3日竞争。县“打算评估”提交的提案JBG史密斯,并选择“与申请人协商临时或全面协议基于建议…”

建筑项目的时间还不知道,不过JBG史密斯的Corbalis认为这将是“当然可能实现“阿灵顿的当前目标2025。项目可能需要大量的周末火车在车站关闭而人员为第二个入口上方的痕迹。

更新:华盛顿取得了更大的更大JBG史密斯水晶城市第二入口不请自来的建议阿灵顿县在回答《信息自由法》请求。第二卷,JBG认为“机密”,不包括在内。

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