一个eight-car火车停在画廊的绿线的地方。图像GKJ使用许可。

地铁列车运行六个或八个汽车的长度;后者花费更多运行但可以移动更多的乘客。最近的预算增加,黄色和绿色线应该只有现在eight-car列车运行在他们,但这些时间列车的数量已经在最近几个月,根据数据分析了地铁MetroHero。

下降与六工位平台的改进项目关闭的蓝色和黄色线2019年5月25日开始。原来,是有原因的。

2018年3月,地铁宣布机构是加长列车在两行八汽车只要有可能。的政策是应对服务较前一年削减当火车开始运行每八分钟而不是每六,当黄线的冲+绿地被中断的服务。

全天的黄线列车服务绿地恢复2019年7月作为地铁FY2020预算的一部分。在这个最新的预算中,所有九黄线的火车和17个绿线的列车将八车长度。

MetroHero可以计算有多少火车,和多少eight-car列车,在服务。然而,MetroHero的性能概要工具平均5-9:30点和下午3 - 7点之间的列车,而WMATA预算只说火车应该在15点到下午5点。这意味着平均数字由MetroHero会低于“时间点”的数字WMATA预算。

eight-car列车可能会其他行

在2019年4月和5月,绿色和黄色线结合平均不到20 eight-car trains-fewer超过预算,但仍有相当数量的。然后大约从6月开始,eight-car列车的数量开始下降。的七月的第四个星期平均16 eight-car火车在早上和下午上下班高峰时间22时列车将在服务。

黄色和蓝色线列车目前在国家机场由于上述结束107天的关机影响布拉多克路,国王街,艾森豪威尔大道,亨廷顿,范·多恩和Franconia-Springfield电台。地铁发言人Ian Jannetta表示下降eight-car列车在黄色和绿色线是“影响亚历山大的院子被离线由于平台改进项目。”

Jannetta说随着时间的推移,火车可能会被“reblocked”——也就是说,分配不同的火车线颜色或目的地如银或蓝线——“如果需要维护时间表”这条线。“这背后的基本原理是,最好是保持适当的进展与失踪去确保eight-car火车是在一个特定的位置,”他说。

Jannetta表明,随着时间的推移,eight-car列车已经从码他们吃草的黄色和绿色线,意味着更少的服务。

“由于后粘连减轻延迟/遵守时间表,可能没有足够的火车到达某些码重新部署eight-car列车,“Jannetta说。这让少eight-car列车为黄色和绿色线被派遣到服务他们预期的骑手。

数据的数量银行列车在高峰时间下午5点和八个汽车列车的数量。数据从MetroHero

在同一时间段eight-car火车已经见过少的黄色和绿色,在银行上都有明显的增加,还有几个在蓝线。Jannetta指出,这将表明,较少eight-car列车从绿地和分支派出大道铁路码,和更多的新卡罗敦和/或西瀑布教堂码。

地铁的最新的数据显示平均每辆车的乘客(PPC)从3月显示黄色和绿色线列车更拥挤的下午比早上来衡量。南下的列车,殷范提100年和105年平均PPC的黄色和绿色线,分别。地铁将最优轨道车负载定义为100名乘客,80是相对较轻的负载和120年最大。

向北黄线列车在五角大楼平均89 PPC 3月;绿线列车在滨水区绿地平均93 PPC。数字尚未公布对轨道车装载后,黄线为绿地恢复服务。

地铁可能会运行eight-car火车比预定

最近,红线骑士最近指出看到少eight-car火车。尽管数据支持这一主张,eight-car列车现在仍然平均数量满足早晚高峰期间,地铁已经预算:18和18 eight-car列车编组。

列车运行在红线的总数最近上涨了。地铁消除了格罗夫纳懦夫在2018年12月,也消除了银泉懦夫在2019年7月。

红线的eight-car火车采样每天下午5点。数据从MetroHero。

事实上,地铁似乎是eight-car列车运行超过预定9月以来大多数日子里,根据MetroHero数据。行平均21 eight-car火车5月4月20,但至少有一天(5月22日)平均超过26 eight-car火车。

红线已经平均不到18 eight-car高峰时期列车7月份到目前为止。不到九一直在平均看到橙色的线,7.5十在银行,蓝线。

地铁的黄色和蓝色线关闭结束9月8日后,亚历山大铁路站场应该重启和恢复操作灵活性的机构表示,它失去时关闭。

你可以探索地铁轨道车与MetroHero的趋势随着时间的推移,为自己性能概要工具。

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