现有的行人、自行车和汽车惠顿商业区的条件。图像由丹尼尔·戈使用许可。

我在蒙哥马利县已经住了五年多,我几乎每天都得到其庞大的道路而灰心丧气。他们通过性和安全性的主要障碍,而我经常梦想移除一个车道。然而,最近的一次事件在惠顿让我重新考虑是否更换车道和停车场是一个正确方向的一步。

在我们地区,六车道(或更多)干线公路穿过我们的社区。通常是没有肩或其他道路和公交车站之间的缓冲区或家庭或业务。人行道狭窄,缺乏维护和坐对车辆交通。汽车通过仅仅是英寸的人走。这一点也不奇怪与行人发生在这些大型道路上发生。

今年夏天,沿着乔治亚大道是降低限速25英里,更引人注目的是,停车计时器被县最右边车道安装,因为它通过惠顿火车车站附近的惠顿商业区。此更改删除外的车道的车辆交通高峰时间周一到周五,周六,白天。

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我学到了这些新米,藏在哪里了呢?——我的地方附近。一些居民感到震惊,一个驾驶车道被银泉地区最繁忙的街道之一,和担心司机和车辆的安全。

一位居民,住的西部和南部商务区,打开线程:“天哪,不会将减缓交通人会生气必须停止让汽车,这将导致事故肯定想象有人超速行驶和停放行进的车门打开,超速的人打开门导致事故。”

新米乔治亚大道附近的惠顿地铁站。图像由丹尼尔·戈使用许可。

作为回应,一位居民的惠顿山附近的北惠顿商业区,写道,“我认为减缓交通的重点。他们并不真正关心的人疯了,他们不关心行人被杀,不幸的是最近发生了不少。”另一位居民指出,25英里的限制没有被观察到大多数司机,和停放的汽车可能会减缓交通足以”是合法的”。

一位居民称直流运输部半岛手机登录网站指出,“在街道上的停车提供安全增加了行驶车辆和行人之间放置一个物理屏障,减少交通旅游毗邻停放车辆的速度。”

在计量停车场停放的汽车在惠顿Grandview大道。图像由丹尼尔·戈使用许可。

一些附近的居民质疑的逻辑把米放在那个特定的道路。一个说,“我并不认为停车计时器坏的目的。唯一的业务他们面前的是西夫韦和停车。如果要停车地带商场街对面,只有鼓励人行横道中期块,我们如何知道…工作。我不能相信目的是减缓交通,还有其他的解决方案。”

另一位居民写道,“它会引起更多的交通堵塞。它可能会导致更多的行人乱穿马路时被击中的地方马路对面停着。”

其他居民更加乐观,建议上班族会适应新形势。从惠顿森林居民,社区立即东地铁站,写道,“我认为有停车通常是一件好事。它将使更容易访问广场一旦建立了对面公园和计划,希望将有利于企业和居民。”

另一位居民同意:“我很高兴他们采取措施使人行道更安全、交通的速度缓慢。我意识到人们认为惠顿广场是一个郊区的购物中心,但三角形是一个城市有大量的人流量。城市街道移动更慢,就是这样。特别是与三角形居住人口的大量增加在过去的几年里与新公寓开放,交通减速措施是必要的让人们精神上适应这一事实他们开车经过人们的房子。”

截图蒙哥马利县的惠顿地区附近。

与分散,一些蒙哥马利县城市在Twitter上困惑,解决交通拥堵,提高交通事故是使它更容易的地方。

行动委员会交通、当地的交通组织,在推特上的情境:“担心人们会抱怨失去停车,如果旅游通道转换为计量停车然后转换成自行车道。”

这是一个有效点。作为特区城市可以证明,一旦居民用于街道停车,它可以非常有争议的删除他们。停车车道交通减速的可能是一步,但可能更难以取代在稍后的日期公交车道,自行车道,或者扩大多用路径。

我最初的反应是积极的;我宁愿走旁边一辆停着的车比一个40 +英里。因为马里兰国家高速公路管理局(SHA),拥有司法管辖权的乔治亚大道等主要干道,讨厌改变,不便司机,驾驶车道或停车通常是唯一的选择。

读者们,你们怎么想呢?用计量代替驾驶车道停车是一个进步,或者我们应该提倡自行车和公交车道或破产吗?

自行车道为标志的保护,市中心的雪松街上银泉与计量停车车道外,骑自行车和汽车移动之间提供一个缓冲。这就是我希望看到无处不在!作者形象。