照片由takomabibelotFlickr。

在最近的一个悲剧两个年轻人被杀穿越白色弗林特洛克维尔派克的地铁的一个朋友的一个家庭伸出马里兰州代表杰夫Waldstreicher (D-18)来创建一些积极的可怕的情况。

悲剧是一种深刻的论点赞成适当资助智能成长型白色弗林特部门计划。尽管它将几年前白弗林特开始像贝塞斯达的城市形态,它已经开始城市化。

许多新居民进入白弗林特为了利用临近交通和设施。新杂货店和咖啡馆已经开始开放。需求是存在的,更多的城市格式,尽管我们在一个不恰当的1960年的遗产城市形态的不久的将来。

早在10月,委托Waldstreicher我抄送电子邮件谈话他与莎拉•利比的朋友不幸死去的年轻人之一。她写道,

我试图找到一种方法将这可怕的悲剧变成积极的事,我在想,也许,可能有某种立法关于地铁车站和大型十字路口闪烁的彩灯。亚当和罗里被负责喝酒,他们乘地铁从酒吧回家而不是开车…一段时间后,灯,十字路口(罗克维尔市派克和马里内利道路]从绿色和红色闪烁的黄色,没有走的迹象。

莎拉了我人生经历的共鸣。我使用的地铁以及工作和玩多晚出后走回家。一想到后不幸死亡负责任地使用地铁夜生活对任何人都是发人深省的。当我断言,罗克维尔市派克在当前pedestrian-unfriendly形式将是一个障碍实现的愿景白色弗林特部门计划,我这样做从心脏和个人经验作为一个行人。

后对工作人员和马里兰沙和MCDOT德尔。Waldstreicher萨拉11月9日更新

MCDOT和沙进行位置的审查他们的安全努力关注那些有重大午夜之后的地铁车站行人交通。例如,我认为可能会有光站像惠顿附近变化,Glenmont,贝塞斯达(事实上,这已经发生在白色的燧石站)。同时,密度较低站医疗中心和格罗夫纳可能会没有光的变化。我认为这种常识性的方法正是我们需要从一个程序(更少的官僚主义)和实质性的观点。

委托Waldstreicher另一个公平点,

硬红灯光凌晨两点可能鼓励司机违规行为(周围有没人,所以他们就去)。对一些行人可能有相同的影响。即使我相信我们是正确的净效应将是积极的,我不想假装骑灯是银弹。

这个点的物质一样令人沮丧,我认为这是一个有效的问题。交通灯可以让行人产生一种虚假的安全感当司机要在无论如何运行它们,而无视红灯。莎拉后来回答说:

我理解在后来的时间不符合的灯的问题导致更危险,可能我建议在这些路口闯红灯摄影机?…如果没有其他我相信24红/绿的灯光能让人平静下来。据一些目击者说,这个年轻人谁杀了亚当和罗里时速达到70英里至100英里。

从该地区,他像我们大多数人可能都知道,午夜后在这里所有的灯闪烁黄色意味着产量的同时,实际上这并不发生。我认为他知道有一个实际non-blinking光之前他会开始放缓,特别是如果他知道他会被红灯票。”

沙的回答,MCDOT县警察都非常及时,专业,和响应。他们值得表扬听和试图在短期内把事情做得更好。没有当前员工MCDOT或沙负责决定在1960年的洛克维尔派克变成今天的怪物。

这个悲剧事件显示了如何快速否则不感兴趣的人交通政策迅速成为专家时触动他们的生活。半岛手机登录它还凸显了多少我们的基础设施和城市形态塑造我们的日常生活。在另一个电子邮件与莎拉,我相比,我的经历激励着我,让我成为一个提倡的红色药丸在矩阵一个比喻,她同意。莎拉和亚当和罗里的家庭采取了最痛苦的一种红色的药丸。

通常,一个痛苦的生活经验可以激发人改变世界。悲剧的一线希望亚当和罗里的死亡是县和州现在密切研究行人交通政策红线地铁站附近。半岛手机登录行动将使蒙哥马利县推向一个更平衡的运输系统。半岛手机登录