艾伦琼斯将DDOT新任首席项目交付

当山姆津巴布韦离开西雅图的交通部,他离开了一些大的鞋子来填补。半岛手机登录这个职位将艾伦琼斯,世卫组织目前正在副执行主任特区市中心商业改善区,曾负责“华盛顿地区自行车协会”。

地区负责人杰夫Marootian交通部(DDOT),宣布此举DDOT员工周二上午和与更大的大华盛顿机构半岛手机登录的选择意味着什么。

琼斯在运输有着悠久的历史,开始在联邦高速公路管理局。半岛手机登录她去了WABA直到2004年,当她搬到投标监督运输问题,去年升至副执行主任。半岛手机登录

我不工作的话,和她在她WABA天,但在投标她一直持续的支持者帮助人们从市中心乘坐地铁,公共汽车,自行车,步行,和其他可持续发展的运输方式。半岛手机登录她定期自行车上班,直到最近,病房3代表和经常自行车咨询委员会主席,代表的她经常出席特区委员会需要更快的进展建立一个网络连接的自行车道。

琼斯也去了DCST当过去住DowntownDC收购和集中在循环器。她计划在系统的早些年循环器扩张。2017年,DCST扩大了专注和搬到当前的结构被GGWash管理;半岛手机 app琼斯在某种意义上是我的前任执行董事DCST。

幸运的是,市中心出价的运输专业知识仍然强劲Galin布鲁克斯,直半岛手机登录到最近计划和经济发展的副总裁诺玛,刚刚开始作为DowntownDC主任基础设施。

琼斯将第二次首席项目交付

项目交付总监的位置DDOT本身就是很新。的工程、规划、交通信号等,用于向主管报告。但是没有足够的协调组织,甚至在不同的建筑。规划者将参与社区街道的设计更改,然后把它扔在墙上,“有人说,工程师会设计它。规划者会说工程师们没有试图保持忠于他们的视力。工程师们会说什么规划者设计不是技术上可行。

2014年DDOT重组创建了一个新的c级层DDOT组织结构。首席行政官(向该县弗洛伊德)监管机构管理。首席绩效官(约翰·托马斯)显示器性能度量,和客户服务。首席运营官(霍华德方面)有停车场,城市林业(街道树),公共空间允许的话,维护,等等。和一个新的位置,外部事务的首席(Dena艾弗森)包括政策、媒体关系,社区参与,新视觉零办公室。

但行政监督所有建筑和道路的变化和产品交付的总监。山姆津巴布韦,先前的计划,被提升为该机构的第一次,也是迄今为止唯一的CPDO。他本人有强烈的手在所有的重大决策DDOT可见基础设施的变化。他都向前推动机构,有时与积极分子,他们想看到更多进展而津巴布韦想与更多的公司研究决定。

新首席项目交付团队可以在DDOT推动良好的决策

根据Marootian,他将加强CPDO的团队,这样没有人必须亲自管理一切。现在将有副首席项目交付,阿曼达体魄健壮,谁和我一起工作,好极了。此外,Marootian说,他们将增加四个职位副主任项目交付军官将单个项目和牧羊人从开始到结束,确保决策反映了机构的排序和处理公众参与,通信,等等。

这似乎是一个有前途的方向。Marootian带来了在一个核心团队的人真正推动机构的优先级在安全和视觉零,连接网络步行和骑自行车,更快和更可靠的总线服务等等。有时DDOT似乎是不可预测的,因为有高优先级项目这些人正密切关注,然后其他项目可能不是。

新的ACPDOs可能类似于科技公司产品经理的工作我举行两个科技公司在硅谷工作。点不构建软件或设计图形或审查法律问题或发送营销复制,但他们协调所有这些努力。他们确保产品有一个连贯的愿景,并服从公司的大战略。

同样,琼斯,似乎胖,ACPDOs可以帮助工程师完成他们的工作,规划者们做他们的工作,专家做他们的交通信号时间等,同时确保所有这些努力与该机构的目标是一致的。

当然,这种结构不会给我们好项目如果该机构负责人没有正确的优先级,这意味着确保每当有市长的变化或机构负责人,这个人重视直流的目标作为MoveDC出发,可持续发展,和其他计划,特别是达到50%的目标25%交通和旅行的步行和骑自行车,这意味着更少的汽车。目前大多数(如果不是全部的话)DDOT高管支持这些目标,但这总是可以改变。

同时,雇佣一个自行车倡导和建立一个团队来帮助她保持该机构似乎有希望。我们需要看并给予鼓励,在需要的时候,批评这个新设置的发展。