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上周四,华盛顿邮报报道作为他最后的一部分努力接近城市的预算缺口,Adrian Fenty正在考虑住宅停车费用翻倍。这不是一个坏主意,但是一个更好的提高RPP费用第二和第三的汽车。

我们收取可笑的小街道停车费用:15美元一年。只有世界上的汽车被认为是合理的,个人可以蹲的个人财产180万平方英尺的公共财产,每天只支付4美分。

翻它似乎是一个快速和简单的方法来增加财政收入而蔓延的痛苦很薄。但这将是一个失败的机会。在我们考虑提高费用之前有一辆车的家庭,我们应该提高了房子,两辆车,并提高更多的房屋有三名或三名以上的汽车。

看看这将在一个parking-challenged附近像乔治敦:根据2000年的人口普查,在乔治城大约有4936辆汽车。只有4640个家庭在乔治敦。拥有汽车的家庭的分解:

  • 20%的家庭没有汽车
  • 57%的家庭都有一辆车
  • 23%的家庭有一个以上的汽车

你也许会认为,只有23%的家庭有多个汽车以来,他们不能停车造成的短缺。但这是错误的。在乔治敦几乎一半(46%)的汽车属于家庭拥有超过一辆车。

如果每个家庭超过一辆汽车摆脱了仅仅一辆车(记住一些家庭有5辆车),就会减少1200汽车在乔治敦,下降了21%。如果只是一半的smart家庭摆脱了只是一辆车,就会减少528汽车在乔治敦,下降了11%。对他人意味着更多的停车位,减少流量。

反过来说:多少更多的汽车将在乔治敦如果每个应该还是体积模型后的smart家庭?7164年,增长了46%。根本没有足够的停车位,以适应,而且,除此之外,我们的街道会完全陷入僵局。

从本质上讲,这些smart家庭正在超过他们的“公平分享”的街道空间,可以这样做,因为大多数人不这么做。此外,每辆车只多付15美元。(是的,注册费用每年72美元,但每个人都支付,无论他们有权住宅停车许可证)。这是不正确的。

因此,提高每个人的许可成本之前,我们首先应该关注smart)家庭。出于讨论的目的,让我们考虑一下这个结构:第一辆车15美元,30美元的第二,第三,45美元等等。这加起来如何?

如果我们只是翻了一倍的人我们从乔治敦车主生成大约148000美元的费用。如果我们跟着我的提议,我们会带来197000美元的费用。如果采用这些更高的费用我们每smart)引起的家庭放弃一辆车,我们仍然从乔治城带来163000美元的费用。

采用这种收费结构,我们城市筹集更多的资金,可能降低在街上的汽车数量,从而减少交通和提高停车的可用性。而且它只会是一个更公平的方式分配稀缺的公共资源。

有些人可能认为这是不公平的家庭,只需要有一个以上的汽车。这样的家庭可能确实存在。但我怀疑这是大多数smart)家庭。许多有超过一辆车只是因为它是如此便宜的两辆车。此外,我们还只谈论一个柜的费用每年的天然气。如果有这个提议的一个主要的缺陷,那就是它不提高费用足够高的影响行为。但是现在,至少,它会点我们在正确的方向上,当然,也帮助填补预算缺口。

分区委员会上周投掷这个提议卡琳娜DDOT里克斯。里克斯回答说,现在很难管理,因为他们没有伟大的记录不同的家庭在同一地址的区别。因此地下室公寓相同的地址,并将被起诉。此外,当人们移动他们并不总是及时更新他们的车的登记,新主人将支付更多的意义。

我解决这个问题将会收取更高的费用,所有的汽车出现在smart)家庭。因此而不是收费30美元的第二辆车,城市将负责为每个22.50美元。这将激励车主更新记录。让车主与官僚记录机是不幸的,但是,我们只谈论一个额外的7.50美元一年。

最终我相信我们会有第二和第三rpp昂贵得多,但修复记录系统将是一个先决条件这一变化。在那之前,适度增加费率对于那些放一个大的家庭负担我们的道路是最不应该做的。

通过在乔治敦大学的城市。