鸟的电动摩托车蒂姆•Evanson下许可知识共享。

绝望在“历史人物”是很常见的,当人们反对新的发展,但它发生在交通的变化半岛手机登录了。最近一次混战在dockless e-scooters在亚历山大突出了这一现象。

2019年1月,亚历山大城市开始9个月的摩托车试点项目,现在石灰,伯德,跳跃,螺栓,跳跃,旋转,Lyft所有操作。Dockless摩托车是一个无处不在的视线在老城和周围的社区,就像骑手巡航国王街,前往波托马克河海滨。

一些居民称摩托车“悲剧即将发生”,而另一些人则抱怨有太多的人,他们是被分散混乱在人行道上。其他居民喜欢摩托车,指出他们帮助人们去遥远的地方也提供一个古老的小镇上选择开车。

,有充足的证据表明,摩托车在亚历山大了。7月23日,当地的半岛手机登录交通和环境服务(开支)部门提交了调查结果的前五个月计划。从1月到5月,骑士101515次总共91644英里。这些旅行在老城的百分之六十五,第二大份额在邻近的社区像艾森豪威尔,凯雷和德尔雷。

豪华suv是“历史性的”,摩托车是不?

过去的这个周末,亚历山大城市居民安德鲁·海涅发现一排鸟摩托车与“拯救历史亚历山大”贴纸。他的妻子走近那个女人把摩托车上的贴纸,问她是什么意思。据说她回答说,“为了保护亚历山大的历史本质,基本上,“开车前一辆SUV。

这些贴纸是另一个齐射的历史性战役在老城保护和进展。虽然没有共识亚历山大城市的“自然的历史”是什么样子,这并没有阻止居民使用自己的标准来阻碍变革。

2010年,一位居民反对餐馆的申请户外座椅在小巷子里,因为它是重要的“历史保护亚历山大的海港。“居民没有进入细节那是什么意思。

也有矛盾在居民眼中的麻烦;后者往往是他们自己的汽车。停车和开车在公开会议讨论的主题是一致的。2014年,居民反对单一的提议在国王街的自行车道。2017年,亚历山大更少的比阿灵顿快餐车和直流部分原因是居民抱怨他们停车被带走。

居民拒绝摩托车因为他们不符合正确的外观和感觉的知觉,但要求停车权利为自己的汽车,不参与讨论什么是有利于公众。使用“自然历史”作为一个毯子借口反对新事物是恶意争吵。

摩托车可以帮助实现目标

城市的总体规划和海滨计划鼓励的零售业和餐饮业发展散步和旅游。摩托车会很有帮助。他们使人们避开老城快速、轻松地没有汽车,拥挤的道路和破坏环境比其他交通方式。他们允许年轻人骑,占用较少的空间,步行和骑自行车的人比汽车更安全。

许多问题(如摩托车阻碍人行道用户)有简单的修复(如邀请)。乘客可以教的最佳实践和摩托车道路规则,就像例如或dockless首都自行车。

居民和主张应持有亚历山大市议会负责确保其想法地理围墙和摩托车corrals-actually工作。城市应该确保畜栏放置在好点,并持有公司负责维护达成一致的规定。但直到有“拯救历史亚历山大”轿车和越野车的老城,它没有意义单一的摩托车作为被诅咒老城的历史魅力。

接下来是什么?

差旅和将提供另一个更新试验计划在秋季,城市将会决定是否采用摩托车。它还将评估潜在的选择继续试点到2020年。

亚历山大现在是试点项目征求反馈意见。你可以在城市的参与“Dockless教育”宣传活动。下一个是8月20日在国王和工会的街道上。