不要输入信号前马里兰州82穿过Chevy Chase镇的边界。注意警告信号针对咋说,“骑车人遵守所有的交通规则”和“邻里守望”。Image by the author.

2016年10月,居民Ned Gaylin切维蔡斯司机撞死了而骑自行车穿过路口的小瀑布公园和首都新月蒙哥马利县。它并不是第一个崩溃在穿越前两年,司机了五其他六骑自行车和行人。作为回应,县缩小了巷道和降低限速虽然找到了永久安全修复。

响应在雪佛兰追逐这些巷道的变化揭示了一个严重的司机entitlement-a郊区围绕汽车设计中普遍存在的条件,和一个通常伴随着缺乏自我意识。例子吗?在最近的一次博客大卫•卢布林教授和前市长Chevy Chase,谴责小瀑布的缩小百汇作为一个“故意堵车。”

的生命或死亡或状态?

杀Gaylin在车祸后三个月,公园管理部门安装一个临时“饮食”的区域安全道路使用者更加脆弱。它缩小了四车道道路两车道,降低了速度限制从35到25英里每小时。这是真正成功的:崩溃的频率是削减了超过一半。另外,司机只有平均延迟7秒。

但卢布林和其他地区居民希望小瀑布公园扩大回四条车道。承认2017年以前设置的安全隐患,他们建议道路交通绕道到附近的十字路口的红绿灯小瀑布和阿灵顿路。在一场有争议的4台选举,公园和规划委员会6月拒绝了自己的员工的永久道路的饮食建议,并选择了其他计划。

路饮食限制流量每个方向的单行道,所以阵容的3、4、5或更多的汽车人行横道时确实发生在使用。但结果推迟在汽车旅行不会治愈回到四条车道。事实上,小道穿越在阿灵顿路规划需要一个长与不允许右转红灯,将延迟司机平均13 seconds-six秒多路饮食。

所以路饮食敌人愿意坐在他们的汽车在红灯如果骑自行车的人也推迟了。意识到与否,似乎他们不生气那么多关于汽车从路上延误饮食的侮辱等待线看骑自行车和行人先走。车郊区状态层次问题。

九个减速装置在4000英尺

另一个例子在这个地区的居民捍卫自己的地位?他们工作的多种方式保持“局外人”的街道。

马里兰州的一次82号公路提供进入市中心的贝塞斯达的南端,允许司机来自东方绕过东西向公路符合威斯康辛州大道的备份。但是国家高速公路管理局删除从国道82公路地图,并在2005年出售了部分城镇内的Chevy Chase利兰街和枫树大道(地区)为1美元。

今天,小镇上面面俱到的努力保持交通的4000英尺前国道,躺在其边界。东入口,从东西方公路都是被禁止的;条目从西方国家禁止从4到6点;和高峰时段不要输入符号是张贴在第三点。城里已经安装了不少于九在这短段道路减速装置。

然而在城镇的董事会在他的任期内,卢布林从不质疑这些“故意交通堵塞。“看来他的优先级不同的Chevy Chase镇,在缓慢的速度被鼓励和外人禁止开车,和小瀑布公园路路口镇外,他希望更好的驾驶吞吐量。

华盛顿地区的自行车协会(WABA)指出,卢布林的首选穿越比路饮食设置更危险,因为司机可能会忽视no-turn-on-red签署和打人在自行车或步行。但卢布林认为这不是因为“司机面临重大处罚非法。”提示的笑声从任何行人曾经站在一个红绿灯,看着司机司机向右拐后红没有所需的句号。

可以肯定的是,一种非法将可以很容易地获得门票蒙哥马利县司机:禁止变成绿叶独栋附近。社区协会或小直辖市,向警方抱怨所谓的“直通式”交通可以期待一个有力的回应。这些郊区交通执法重点封装状态等级,富裕安宁的房主排名高于步行和骑自行车的人们的生命。

当富有的社区限制谁能和不能使用他们的街道工作,维持现状不安全的其他地方,人们受伤。多少人受伤或死亡在此之前变化?