地坑和侵蚀吃巴尔的摩三分之一的轻轨站。人们找不到公共汽车。

巴尔的摩,如何一个主要城市,失去最繁忙繁忙交通的一部分system-light铁的一个多月期间最繁忙的夏天的一部分,公交系统的损害和失望的是大约30%居民没有自己的汽车吗?故事引发了尽可能多的问题答案的城市的交通是多么的脆弱,和无法管理主要压力源和沟通关键信息。

一切都始于一个深坑。

这一系列不幸事件

2019年7月10日,会议中心实际轻轨站巴尔的摩内港的两个主要停卡姆登码,和最繁忙的车站在巴尔的摩的轻轨系统突然转入地下。

两天前,一个水休息下霍华德大街已经淹没了附近的大部分地区M&T银行体育场,巴尔的摩乌鸦队玩的地方。它暂时被困一个CSX货运列车几个街区北在霍华德街隧道,短暂变色内港的水,和间接受伤巴尔的摩城市运输部员工墙部分倒闭后做电工作时地下。半岛手机登录

现在,在早上,凌晨一个天坑霍华德和普拉特街道的角落出现和包膜轮椅坡道,平台。公共部门工作人员匆忙删除平台和坡道之前他们可以成功,他们陷入地面。市区公交线路被分流,轻轨是立即无限期暂停北大道和下一站之间有足够的交叉放置,会展中心的南部邻居,卡姆登码。

时间不可能更糟。

就在天坑出现前两个星期,MTA了第二个三个法定服务调整其BaltimoreLink总线网络来提高可靠性。丹尼尔斯威尼,马里兰中央运输联盟的组织者,定期跟踪MTA总线频率和可靠性仪表板使用该机构的新性能。她注意到基于百分比的巴士标志着“准时”,大多数MTA的市区路线终于开始适应夏季服务变化天坑。

“我开始看到一个很小的增加在坑前,”斯威尼说。“我看到数字在60年代和70年代,我看到一个小趋势向上,然后繁荣!、可靠性在40年代,只是过几天。在某些情况下,您失去了25或30分在一天或两天。”

但不限于巴尔的摩的损害。

“没有人谈到的一件事是如何相互关联的路线,”斯威尼说。“如果海军CityLink路线是真的,真的,会打乱人们不仅市区东南的巴尔的摩和与西方很多巴尔的摩。和红CityLink路线从马里兰大学医学中心(市中心)陶森,Lutherville巴尔的摩郡的北半部。当你有50%的公交车晚了,麻烦了很多服务对很多人。”

另外,有了另一个轻轨闭包的集合,这些的北与i - 83在琼斯的进一步下跌山谷。它们加剧了天坑闭包的影响远远超出了普拉特和街道和六个轻轨站在霍华德街:太皇家/巴尔的摩大学的文化中心,中心街,列克星敦市场,大学中心/巴尔的摩大街,和会议中心。

其他站已经关闭,乘客找不到替代公交车站

侵蚀问题长期以来一直是在四站毗邻琼斯瀑布河:瀑布路(最后轻轨站北巴尔的摩郡的一面),太。华盛顿(第一个轻轨站在巴尔的摩城市朝南),冷泉,和如果(一个流行的停止靠近城市的汉普顿附近),尤其是来自冷泉巷。

眼尖的过境观察家可能已经注意到有趣的事情的公众的影响报告MTA网站上发布和更新每隔几个月。关闭历时22天(三天在下降,唯一一个停止的问题有足够的周转能力)在那些停在7月22日开始安装一个金属筐,围护结构的一种通常用于防止侵蚀。当他们,他们将取代人行横道的表面。

MTA媒体关系总监Brittney马歇尔说MTA看看推迟的可能性已经预定了晨操,但是最终,选择坚持原来的计划。“MDOT MTA维修评估替代选项,”马歇尔说,“但由于承包商的可用性和前期建设工作已经完成,决定推进维修的关键继续提供安全可靠的服务RailLink光。”

这意味着从7月22日到8月6日,当琼斯下降段的线重新开放提前一周,每一个轻轨站之间的路,卡姆登码被关闭。(瀑布路也关闭前三天替换其跟踪过境点,一度推动的一端关闭区域进一步北Lutherville 5.7英里)。它还将进一步紧张化自由”巴士桥梁”MTA用于替换轻轨服务,公共汽车很可能拿走司机和公交车从常规MTA服务。

许多上班族这些巴士桥梁是绝对必要的。没有单独的校车舰队巴尔的摩城市公立学校系统,也没有对轻轨和地铁地铁车站在一英里以北的文化中心和国家中心。但你不会明白其重要性从公共汽车桥“地图”显示在每个轻轨站。

没有地图的位置列出总线stops-even时只要半英里离轻轨站他们旨在取代。航天飞机没有时间表,也没有任何试图纳入交通,公共汽车时间表应用MTA伙伴跟踪其通常的路线。让事情更糟的是,大部分的关闭恰逢一个残酷的热浪。

通信和交通混乱

巴尔的摩最受欢迎的艺术节,艺术风景,加上比利·乔音乐会(第一个独立的音乐会在卡姆登码),多个巴尔的摩金莺队系列(有些人甚至有很多人参加的促销赠品或流行联东对手),两个巴尔的摩乌鸦队的季前赛主场,最后的聚会Bronycon都看见了巨大的交通备份和延迟。这部分是由于街闭包,部分原因是开车的人通常会使用轻轨。

提到的问题和如何处理这些当地新闻少之又少。即使是一个巴尔的摩太阳报文章宣布轻轨服务的返回错误地称为恢复“通勤服务在卡姆登和北大道停止,“省略的六个轻轨站已经关闭两个停止没有关闭。

最后,周日早上5点,8月18日,40天后关闭,尽管没有完全完成在会展中心北行的轮椅坡道,巴尔的摩轻轨服务恢复霍华德街。它持续了所有的八个小时。然后巴尔的摩警官试图应对银行抢劫案在马里兰大学医学中心的校园撞上另一个司机上轻轨轨道在霍华德和菲也特街道的角落里,列克星敦市场和大学中心的正中间停止。

然而,火车被延误而不是暂停了,几个小时内,服务类似正常。在巴尔的摩,这叫做“进步”。

更正:工人受伤是交通部员工,不是公共工程的部门。半岛手机登录