亚历山大国王街的一部分可能成为无车

一小部分在国王街的基础在亚历山大,弗吉尼亚州可能成为一个无车区。项目仍处于研究阶段。现在城市的工作人员正在调查结束的某种组合100块和200块的国王街汽车交通使空间更有吸引力的和有用的。本节街的领导到海滨公园和波托马克河。

“有非常渴望重新考虑我们使用公共空间,”市长贾斯汀·威尔逊说最近亚历山大时报》的文章。“在这里,你有一个空间,吸引了很多人,很多游客,很多居民,我认为方法更重要,更有吸引力。”

像许多其他城市一样,亚历山大官员已经意识到适宜步行的区域都是愉快的和良好的业务。其它地方政府也在尝试暂时无车的街道,像巴尔的摩下降点Al外企和即将开放的街道在直流乔治亚大道。

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一般来说,尝试无车区域可以帮助居民们重新思考这个公共空间,也鼓励人们使用其他形式的交通工具,骑自行车或过境。半岛手机登录这就是为什么北弗吉尼亚交通管理局最近Facebook帖子链接到亚历半岛手机登录山大时报文章是如此令人费解。

上面写着:“弗吉尼亚州亚历山大市的低国王街成为vehicle-free区,找出可能影响你开车。”

挡风玻璃的角度来看,是指car-centric的观看方式或运输传递信息的问题。半岛手机登录在这种情况下,机构强调了开车的人的利益,甚至对增加步行的故事:“找出这可能影响你开车。”

这个消息帧的想法无车区作为一个司机,负担和没有提到的固有利益创造空间,人们步行和骑自行车在安全部门都不会提及需要减少汽车旅行气候升温。由于汽车行业的游说多年来,在媒体这个框架是普遍的,但非常痛心地看到它从运输机构。半岛手机登录

当我们谈到把街道变成方便的地方或讨论任何运输问题,我们选择的语言很重要。半岛手机登录道路是人们使用的共享空间模式。而不是导致“挡风玻璃”的角度来看,从的角度看到的一个司机和汽车是常态,我们应该强调人的需要和利益走路,骑自行车,快,乘坐公共交通。

每个人的街道

无车区可以吸引人们步行和骑自行车通过弗农山庄老城谁进来。这是一个现实,人们降低国王街,和规划者需要找出他们,或公园散步。也需要有一种方法对于流动性的挑战能够访问步行街。

现在,城市的工作人员整理推荐今年秋季将在市议会。他们正在调查扩大户外就餐,更好的街道和自行车基础设施,加上更多的事件和公共艺术。

很高兴看到亚历山大推进一个项目,把街道的社区设施。希望其他组织会迎头赶上。