呈现的路易斯安那州大道保护自行车专用道路和一个具体的障碍。由DDOT形象。

四岁的计划增加一个保护路易斯安那州大道自行车专用道路是处于停滞状态,而地区交通部(DDOT)继续与国会谈判街道设计。半岛手机登录的主要症结0.6英里长的车道?的参议院警卫官(SAA)不想放弃37个停车位。

直到停车问题七其他问题被国会大厦的建筑师(AOC)地址,DDOT设计合同过程是在一个模式。DDOT创造了概念性计划并进行了流量分析median-running双向自行车专用道路,宾夕法尼亚大道连接到第一大街小道NE和伦敦分支。然而,它不会创建一个正式的设计,直到它从联邦政府有协议。

红色部分显示当前现有的联合车站和宾夕法尼亚大街之间的差距。图像由WABA使用许可。

路易斯安那州大道,像许多国会大厦附近的道路,由国会大厦的建筑师。而重获支持保护的自行车道,停车场位于北大厦与哥伦布圆是由参议院SAA管理。不愿失去任何停车,即使目前多达5800个停车位在房子方面,可能许多参议院。

当DDOT开始看着增加自行车道保护路易斯安那州大道,大概会见了AOC输送道路回直流,但发现它不会接受的。直流,然而,收到初步支持追求两阶段选择在这阶段我保留了在短期内停车并添加sharrows直到更好的自行车设施可以添加块。

唉,DDOT不能达成协议,甚至逐步的提议不会删除停车。该机构还提供添加更多的取代其他路边停车空间第一大街东北南部的哥伦布圆在角点,都无济于事。第一大街曾经经历但现在封锁C街以南,交通少,所以这将是一个理想的位置。

DDOT想做配合工作PEPCO首都电网项目将新输电线路安装10英里,其中一些沿着路易斯安那州和宪法的途径。这个项目是为了发生从2019年到2026年,但目前还不能确定在那个窗口部分有关这个项目将完成。那将是一种耻辱,如果延迟在停车导致机构错过这次机会。

去年10月,DDOT提出其概念上的计划小组召集的委托Eleanore霍姆斯·诺顿在国会大厦。AOC SAA和拒绝出席在最后一刻,只留下那些支持项目,讨论它。

DDOT提供几个选项,但其首选一个是双向运作保护自行车专用道路,将消除左转车道上。把自行车专用道路中间的道路意味着它不会干扰总线操作或停车,并将更好的连接到宾夕法尼亚大道上的类似通道。在宾夕法尼亚和路易斯安那州,自行车专用道路将继续在路中间的宪法。在哥伦布圆,人们骑自行车将使用现有的自行车道和人行道上连接到遇到分支。

宪法大道中间自行车专用道路。由DDOT形象。

路易斯安那州大道中WABA 20-by-20计划在2020年建造20英里的自行车道。然而,它仍然是俘虏同一停车保护担心耽误其他项目。有一些希望SAA的反对派会消失当一个新的SAA在2018年被选中,但似乎并没有区别。

如果重获批准该项目,它仍然需要通过参议院规则委员会和众议院委员会办公大楼,为环境问题,扫清障碍定义地役权,并完成最终设计才能开工建设。完成所有的在2020年底之前不会容易。