露辛达大通过直流的事实。

露辛达大特区的副市长和基础设施,将加入WMATA董事会,费尼特Nirappil报道华盛顿邮报》在周末。除了大的强大的资质,拥有一个副市长直接坐在董事会可以帮助更好地协调运输政策,避免这样的情况,一个善意的努力使循环器自由争论股本。半岛手机登录

Corbett价格,前市长任命,周五下午辞职,Nirappil和鲍勃·麦卡特尼报道。他受到强烈批评停止董事会道德委员会从发布信息前董事长和电流直流议员杰克·埃文斯。更大更大的华盛顿运行一个电子邮件活动要求市长删除价格和联邦政府来取代大卫•霍纳谁也投票反对披露。

WMATA董事会有八个“本金”投票成员和八交替。直流、马里兰、维吉尼亚州和联邦政府任命两个主要成员和两个交替。在华盛顿,按照惯例,市长选择一对而委员会选择另一个。委员会的主要成员,埃文斯,6月份辞职。埃文斯和价格走了,董事会没有剩余的主要成员,尽管交替,交通说客汤姆·布杰和DDOT主任杰夫•Marootian可以把任何票如果需要取而代之。

委员会主席菲尔•门德尔松尚未提名替代安理会的席位,但包泽立即大。大部门负责人曾机动车才被提升到一个新的位置,副市长和基础设施,今年春天。直流有几个副市长,每个监管机构的“集群”。在第一个水槽,运输是副市长的计划和经济发展,但包泽创半岛手机登录建新的“DMOI”办公室在她连任。

贝博副市长的角色仍然是新的,但很受尊重DMV DMOI,迄今为止已经收到了好评。这可能是最重要的选择,而不是一个局外人运动因素,如价格的情况下,她有一个亲密的顾问。

这很重要,因为当市长想要做些什么在运输,例如公共汽车,他们通常没有看着地铁。半岛手机登录他们直接控制DDOT,但没有地铁。任何决定必须经过马里兰、维吉尼亚州和联邦政府。该机构是大型和一艘缓慢。

为什么让循环器自由而不是公共汽车?半岛手机版官网注册

最近,这发生在循环器。市长宣布了今年春天,她让循环器自由。这的确是一个值得称赞的冲动使交通更负担得起的和鼓励高客流量…但是为什么循环器吗?

循环泵运行六路线,主要在中央核心。循环器品牌,具体来说,意味着常规10-ish分钟间距公交车一整天。虽然是伟大的为每一个在该地区有10分钟的巴士服务,资源有限的这些路线主要去了密集的地区,全天的活动,像商业区域办事处和夜生活。目前还没有循环器在病房5中,东北,或7,一般社区阿纳卡斯蒂亚东部的北半部。

但是有许多公共汽车!他们只是没有串联员,他们是公共汽车。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册半岛手机版官网注册公共汽车有绝大多数乘客,服务在低收入社区多循环器。而使交通更负担得起的是值得的,有一个强有力的理由这样做公共汽车主要使用的大多数斗争支付运输的人。

为什么关注循环器?原因很简单,因为她可以。市长能使循环器自由法令。做公共汽车路线更半岛手机版官网注册便宜或免费…嗯,直流必须把这个问题在WMATA委员会与其他司法管辖区和谈判。他们分担大部分巴士服务的成本,所以他们应该分享这个成本吗?或者应该直流支付这一切?

可以只有一个子集的路线变得更便宜或免费吗?确定(并不是所有的公共汽车成本相同的),但需要做什么沟通呢?等等。有很多。

这应该算出来!直流绝对应该提高这个问题在董事会,和其他优先级,所有的好点子从总线转换项目,特别是铁路和公共汽车之间的自由转移。当吉姆·格雷厄姆是一位董事会成员,他可能越过道德线,但他也将保持公共汽车便宜。从那时起,DC成员似乎没有在意,甚至特别意识到公交车地铁的一部分。

大可以提高这些问题

当市长穆里尔水槽和她的团队有想法改善交通,它现在可能要大更容易直接提出这些问题。半岛手机登录这并不意味着马里兰、维吉尼亚州或联邦政府不会给直流头痛,一定,但它可能会减少直流和地铁之间的脱节。

这并不是唯一在黑板上把机构的首席执行官。现在马里兰点部长皮特Rahn董事会最近在马里兰州议会立法授权任命后MDOT头。这是一个从WMATA推荐工作小组主持代表马克·科曼和艾瑞克巴伦,他相信WMATA省长,市长,运输高级官员应该更亲自参与地铁。半岛手机登录