受保护的自行车道有多重要?海军造船厂的一条街道讲述了这个故事。

在戴夫·萨洛维什的悲剧之后四月死亡，我参加了# RedCupProject以纪念戴夫的进步行动主义。我和我的“杯子朋友”非洲人国民大会委员科里·霍尔曼(Corey Holman)在未受保护的自行车道旁放置了五个红色杯子，其中四个现在至少有一些保护措施，以弹性柱子的形式出现。

其中，最近最引人注目的改造是在华盛顿海军造船厂的第一街1200街区。曾经是华盛顿最常被堵塞的自行车道，现在已经成为该地区大多数自行车道羡慕的对象。

# RedCupProject成功#4 (5)!
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——马克·萨斯曼(@msussmania)2019年8月13日

我怎么知道这条自行车道是最常见的堵塞之一?因为除了是红杯项目的参与者和该地区的常客，我还是我的驾驶软件怎么样(HMD)是一种新工具，可以让脆弱的道路使用者轻松报告危险的驾驶行为，如站在自行车道上或阻塞人行横道。该应用程序现在直接集成了一些政府服务，如特区出租车辆管理局的出租车和叫车服务投诉系统。

分析从4月初到8月12日第一街1200号，SE自行车道安装的应用程序数据，华盛顿特区的应用程序用户提交了10693份危险驾驶报告，其中3363份(32%)是关于自行车道堵塞的。在这些自行车道堵塞中，有147个(4.4%)发生在第一街的1200街区，在华盛顿所有自行车道堵塞的街区中排名第二。

现在距离自行车道安装已经过去了一个月，让我们看看现在SE第一街1200街区的自行车道堵塞率是多少:

自从自行车道安装以来，在东南第一街1200街区，没有一个自行车道违反(或任何违反)(在上图中由垂直红线表示)。

尤其是考虑到我的驾驶软件怎么样目前还处于beta测试阶段，用户数量有限，这里提供的数据甚至还没有开始讲述整个故事。但重要的是要承认，这些数据以前从未以系统的方式收集过，如果没有它，就无法讲述如此引人注目的基础设施功效故事。

使用这个案例研究，DDOT可以使用How’s My Driving应用程序的数据来驱动整个城市的街区变化——第14街和欧文街，NW，你就是下一个!