为什么我不再骑自行车送孩子上学了

现在是工作日的早上8:30，我正在地铁红线上写这篇文章。通常，在这个美丽的、华氏70度的夏末早晨，我会骑着我的Urban Arrow bakfiets货运自行车，沿着R街西北方向骑行，我的两条狗和9岁的儿子奥利弗坐在前面的货运箱里，风吹着我们的头发，对着陌生人吠叫，等等。但现在一切都结束了。

一切都结束了，因为一个人开着一辆房子那么大的自卸卡车把我儿子的生命置于危险之中。

不幸发生的事情的细节并没有那么引人注目。这是一场完美的路怒风暴，鲁莽的驾驶，糟糕的街道设计，以及完全缺乏任何形式的追索权，所以基本上是一个普通的周二在华盛顿骑自行车。

自卸卡车司机气势汹汹地开着车，在R街西北方向的许多街区上大声吹着喇叭。他离其他六个骑自行车的人只有几英尺远，他们什么也不能做，只能畏缩，希望他不会把我们打成泥。

奥利弗吓坏了，他问我能不能在人行道上骑车，又问我能不能停下来，几乎要哭了。

我们开到第18街，在S街闯红灯，想避开这个鲁莽的人，奥利弗转过身来问:“我们能坐地铁吗?”就是这样。我决定不能再让我儿子遭受这种交通暴力了。

这是最后一根稻草。但这也是无数类似事件中最新的一起。

从2013年开始，我一直骑自行车送奥利弗上学。在西北的麦克阿瑟大道上，愤怒的司机从我们身边经过，在卡尔弗特大道和康涅狄格大道西北路口，被卡车堵在中间，在西北的R街上，没完没了的近乎右转弯，在西北的佛罗里达街和西北的第一街，我甚至不愿去想那些险情。

无休止的建设迫使我们与城市的交通相融合，而送货和叫车的车辆不断停在自行车道上。在西北14街有人威胁要杀了我。在西北第18街，一位女士从我和奥利弗身边经过，然后从她的揽胜车里出来对我们大喊大叫(这件事确实让奥利弗哭了)。

我最近一直在想，我们被袭击只是时间问题，我不会坐等那一天的到来。

这对我来说是个艰难的决定。我们去他的学校很方便。穿过居民区大约5英里。当你开车穿过城市时，考虑到红绿灯，你的平均时速只有15英里，所以骑自行车是有意义的。它占用更少的空间，它不排放任何东西，它让我锻炼，我们可以和我们在路上遇到的朋友打招呼，然后我可以在回家的路上和我的小狗们一起去狗公园。

但是华盛顿的街道充满敌意，充满愤怒，充满暴力，对那些不开车的人的需求不屑一顾，我无法证明让我的儿子每天在没有金属笼子保护的情况下暴露在外面一个半小时是合理的。

这一特殊事件和其他许多事件中最令人愤怒的是事情是这样的应该是有效的。R街是应该水泥车、拖拉机拖车、巨型suv、自卸卡车和两个轮子上的黏糊糊的肉袋。

他们称之为不受保护的自行车道，但实际上，在这里和整个城市，只要没有机动车使用，骑自行车的人就可以使用这一点额外的空间。这种设计把我们挤在一条狭窄的道路上，与真正的自卸卡车共用一条道路，而完全一半街道空间用于存放汽车(R的两侧都有路边停车场)。

我不会停止在华盛顿骑自行车。我固执。但我做这行已经够久了，无数次险些丧命，看到可怕的事情发生在我的朋友身上，看到有人被杀。我不能再为让我唯一的孩子卷入一场非常暴力，危险的战斗辩护了。

自行车倡导者说，骑车的人越多，骑车就越安全，只是因为数字。但这只能让我们走到目前为止，特别是当涉及到儿童和更多不愿冒险的人的机动性时，他们对骑车的危险和糟糕的基础设施感到厌烦。我们需要特区政府机构加紧行动，采取行动保障人民的安全——不是在5到10年内，而是现在。

也许施工季节结束后，我们会回到面包店。也许当我有事情要做的时候，或者当狗需要去看兽医的时候，我们偶尔还会骑上马。但现在，我们在红线上是因为华盛顿的街道辜负了我们，这让我很不高兴。