我骑的东部阿纳卡斯蒂亚显示了人们骑自行车的严酷现实

过去的这个周末,一小群我们调整头盔,测试了我们的铃铛,并通过国会山庄,pedeled阿纳卡斯蒂亚,海军船坞。我想看看有什么工作阿纳卡斯蒂亚河以东人自行车,可以改善什么。

12英里之旅是由“华盛顿地区自行车协会”组织(WABA)。我们的路线开始在国会山庄地铁站和弯曲的几条街道,和在南国会街SE /弗雷德里克·道格拉斯纪念大桥桥直接进入海军船坞,在第11街大桥和背部。

骑自行车道差异清晰的说明了

格雷格·亚当斯,国会山庄的长期居民骑自行车大约20年了,领导。他警告我们关于阿纳卡斯蒂亚东部自行车基础设施的缺乏。

“确实有一些差异在病房7和8的自行车道,“亚当斯在旅游开始前告诉我们。“你把你的生活在你自己的手里就到11街大桥。”

亚当斯与自行车咨询委员会在一份议员Anita债券。resident-led集团,帮助通知直流委员会关于如何改善人们骑自行车,并及时与区机构基础设施建设。

亚当斯,他的工作是双重的:“你不仅要压力区运输部DDOT,但你也必须说服社区,自行车可以是有益的和教育人们了解当前的基础设施,”他说。半岛手机登录

周六有一个数组bicycles-including电动自行车,传统的自行车,和资本Bikeshare-for我们使用骑在我们遇到的各种类型的路径。

旅游带我们沿着密西西比大道SE斯坦顿路,那里保护自行车专用道路很快就会安装。我们沿着Suitland百汇的小道,这比预期的更为顺畅,但仍有许多坑洞和障碍,困难。

这条小路是最重要的一个项目亚当斯希望看到运动。

车辆停驶”Suitland百汇路提供了一个途径几个重要的点在病房8中,包括阿纳卡斯蒂亚地铁站,马丁。路德。金大街,最重要的是,阿纳卡斯蒂亚驱动本身。提供选项来渡河通过11日华盛顿市区街道,宾夕法尼亚大街,或道格拉斯桥梁,”亚当斯说。“这是特别重要的在早上和下午上下班高峰时,所有墙墙的主要道路拥挤的交通,如果不安全的骑自行车的人。”

“真的很重要强调,除了记录本身,从小道是至关重要的安全访问和使它用于自行车通勤者,”他继续说。

一旦弗雷德里克·道格拉斯桥,我们可以使用海军船坞的自行车道,其中包括广泛的画骑自行车和司机之间的缓冲区。长途跋涉的最困难的部分之一是第11街大桥,这需要浏览大量的流量通过sharrows和迫使我们乘坐汽车。

一旦在桥上,骑好希望路SE也危险,丘陵地形,没有自行车道。间呼啸而过的交通和急剧攀升,这让精疲力尽的旅程。

当地居民想要自行车

洛林斯坦尼斯洛斯住在国会山庄。像我一样,她把自行车旅游,因为她的好奇骑自行车去工作。

“我想骑工作自从我离家约四英里,和想要学习的机会“交通规则”为骑自行车的人以及不同的航线,”斯坦尼斯洛斯说。

所以这骑后,她准备来回上下班骑自行车工作吗?

“我觉得自信的骑自行车去上班。回家的,我还是一个小对,”斯坦尼斯洛斯说。她补充称,在未来希望看到“自行车道灵魂和/或自行车道海军船坞从弗雷德里克·道格拉斯桥。”

亚当斯,建设更好的自行车道的所有部分城市的道路更好的连接区域。

“底线,这是有选项在娱乐方面,身体健康,和其他居民在城市谋生理所当然,”亚当斯说。

交通部有几个半岛手机登录半岛手机登录交通项目定于病房8在未来几年应该让事情更安全的骑自行车的人。要为自己未来之旅,前往waba.org有关详细信息,关于下一个旅程。