经过两年的工作中,自行车支持者庆祝最后一个链接在维也纳和Tysons-area跟踪网络

蛇通过web的痕迹,维也纳和泰森斯区在维吉尼亚州北部,但几十年来,他们没有连接到对方,甚至人们发现很难得到区域公园步行或自行车。居民着手改变这一系列新的人行道、轨迹、和桥梁设计连接公园和轨迹为成为维也纳北部道路网络。

现在,20年的工作后,居民正在庆祝的最后环节,网络,和文化转变,以及改善基础设施为行人和骑自行车的人。

填写后连接当地公园或者小山看看在四个阶段,最后一个需要固定的区域:一个危险路段的克拉克交叉和霍桑山脊。该地区缺少人行道和行人和自行车都是危险的。年的谈判没有产生任何结果,县最终关闭这个项目。

志愿者走危险区域和她的孩子们强调需要一个人行道。

但当地支持者决定谈判自己的钱他们的努力是成功的。2018年12月,费尔法克斯县与拥有土地的人签署了一项协议,允许在那里修建人行道。这个项目是在设计阶段,应在2021年完成。

骑自行车的人更好的连接

今天网络链接草地鹨植物园和公园,其他九个县W&OD小道,狼的陷阱国家公园在一起。更广泛地说,它使行人和骑车人更容易绕过和维也纳北部和泰森斯之间。

“20年前,没有好办法步行或骑自行车比乌拉路上访问草地鹨植物园或其他目的地沿着这条路,”布鲁斯·赖特费尔法克斯的董事会成员更好的自行车联盟(FABB)通过电子邮件说。“小道提倡社区与主管哈金斯,国会议员Moran县工作人员,和其他鼓励建设现在几乎完全的步道网络比乌拉路上,草地鹨路,和克拉克穿越道路。”

2014年,Spring Hill地铁站路径与黄昏的小路泰森斯,汽车,更城市郊区的地方工作。这是一个重要的步骤在泰森斯骑自行车上下班的人更容易它正在做什么。

“骑自行车的人可以乘坐从W&OD小道草地鹨花园连同新路连接。他们也可以从W&OD小道骑到克拉克的穿越道路比乌拉道路上一个新的连接陷阱的道路和其他社区街道达成小道连接弹簧在泰森斯山地铁站,”赖特说。“FABB多年来支持这项工作。”

杰夫•安德森前狼Trap-area居民并提倡NoVi小道,亲眼看到改进的连接是如何影响他和其他孩子在附近解决的能力。“这孩子释放,”安德森说。“他们可以骑,骑轻便摩托车,或者走路。以前,父母不得不把他们。它释放了他们去他们想去的地方。”

事实上,Wolftrap小学以前只有汽车bus-accessible,但现在许多孩子步行和骑自行车上学。

“这是神奇的现在的人。它从汽车和房屋,汽车,房子,人们走动,”安德森说。

一条主出生

20年的动力项目吗?1999年,维也纳北部居民珍妮弗欢乐Madden只是想去一个公园在她的附近,但不知道如何到达那里。

“这开始,因为我想在公园里散步草地鹨花园和我的儿子,”马登在一次电话采访中说。“公园不是很远比mile-but更加严格对我们来说是一个非常危险的命题,更不用说我们侵犯别人的财产,我们认为。只是一个磨难去公园,因为我们不得不犁通过高草和旅行的道路上并不是很安全。”

马登将找出最好的方法去草地鹨花园。她看的地图区域,马登意识到,“等一分钟,我们附近的其他地方,我们可以通过步行或骑自行车,不能这么傻。为什么每当你不能住在一个附近的步行或骑自行车去任何地方吗?它没有意义,尤其是在所有这些公共设施和美丽的公园。”

因此开始了她几十年的旅程,导致她成为倡导并最终加入费尔法克斯县交通咨询委员会。半岛手机登录多年来与不同的朋友,她工作的志愿者,机构弗吉尼亚州费尔法克斯县交通部和交通部、国家公园服务,和政府官员将网络完成。半岛手机登录

第一个挑战是寻找钱。即使计划进入重点,当地官员告诉她,“我们没有钱,因为费尔法克斯县没有很多钱的预算。”

但是,最大的障碍呢?“试图找出如何做到,”马登说。根据她的心态转变的重要性步行和骑自行车访问还没有开始呢,和她不得不学习如何找到资助,与政府官员和完成可行性研究。

泰森斯变得更连接到邻国

教自己关于土地使用后,马登发现没有很多计划在泰森斯连接到周围的社区。

“我认为有一个可能性,泰森斯将失败作为一个适于步行的,宜居的地方如果唯一能走的地方,住在泰森斯,这实际上是一个小地方,”她说。

她着手改变,最终被任命为费尔法克斯县交通咨询委员会。半岛手机登录她建议猎人轧机县主管凯瑟琳•哈金斯有更好的方法来连接泰森斯的其他地区。

与地铁未来2014年,马登和其他交通支持者们的咨询小组帮助塑造泰森斯火车访问管理研究。本研究中发挥了关键作用更好的连接泰森斯邻国的人乘坐公共交通,骑自行车,或者步行。

马登,FABB等正在庆祝的最后步骤诺维网络。欢迎你加入党和桥奉献这个星期天,9月29日从下午2点到4点。