维吉尼亚中央计划41-mile小道从亚什兰到彼得堡

当维吉尼亚首都小道是在1999年首次提出的,批评人士嘲笑51.7英里的想法多用路径过于雄心勃勃的和过于昂贵。今天,东西方之路连接弗吉尼亚的詹姆斯敦第一资本与现代的政府,里士满,面对拥挤的担忧,还有现在的妹妹小径管道。

远非浪费纳税人的钱,资本之路已成为该州的最高访问设施之一。唯一的其他多通道接收更多的游客每年是弗吉尼亚海滩的海滨木板路。弗吉尼亚交通部(VDOT)领导努力复制资本之路的成功与半岛手机登录南北对齐,试探性地叫亚什兰堡(ATP)。

当轨迹一致

整个经济兴起的资本,包括餐厅和酒庄坐落在它吸引骑自行车、慢跑者和步行者。里士满市利用路径的西方终点站步行到市中心开车Shockoe底部附近。美国铁路公司甚至提供交易在单向旅行(包括自行车)詹姆斯敦和里士满之间对于那些找到103.4英里往返恐吓。

VCT的成功启发VDOT员工和地方官员在该地区探索一条小径,可能成为弗吉尼亚州中部的多通道骨干。拟议中的ATP小道将延长大约41英里,穿过七个中央维吉尼亚的地方:亚什兰在北方的城市,汉诺威县,近日县,里士满,切斯特菲尔德县和殖民的城市在南方高度和彼得堡。

帕默斯登的VDOT里士满地区办公室解释说,“这是一个协作计划工作的七个地方,火山口规划地区委员会和PlanRVA探索首选走廊区域跟踪和整合一个池的信息可以用于资助机会。"

规划者和市政官员重六种不同可能对齐,以确保ATP小道经过半英里内大部分地区设施,然后缩小选择两个决赛。最高的两个选择,橙色的路线选择公共评论的首选对齐。

“橙色走廊最满足的需求和喜好的研究没有任何重大环境影响湿地生态系统和其他敏感而呆在实际成本,”斯登说。

如何穿过詹姆士河?

提出的最棘手的部分对齐的使用t·泰勒Potterfield纪念桥詹姆士河。自2016年建成以来,这已经成为一个主要的海滨景点的主要人行天桥在里士满,面临自己的交通堵塞和拥挤问题。

“从一开始研究我们知道穿越的詹姆斯将是一个很大的约束,“斯登说。

数百人的日常用户,主要是自行车,可能不可行或安全。现行规定不规定必须下马骑自行车穿过t Pott桥,但实践是同样标准的狭窄的步行桥。如果ATP小道客流量数据匹配的VCT,那么既可以是一个棘手的詹姆斯可能会穿越,强硬的一个额外的300每天骑自行车的口岸。

鉴于这些问题,一些里士满居民已经开始在詹姆斯提出替代对齐。虽然VDOT规划者只有表面探索现有的桥梁,一个想法从公众设想一个吊桥在i - 95类似人行天桥美女岛挂在下面路线1。

其他当地人查看情况“一生一次的机会收回一些车道曼彻斯特桥。“六车道大桥最初建立适应i - 95,但是今天看到小流量。这种调整将符合桥公园RVA,一个社区主导型项目,把几个曼彻斯特桥的车道只供步行和自行车交通。

重量在维吉尼亚首都的新线索

部分ATP之路提出的调整已经存在,如切斯特线性公园和亚什兰电车路线。其他人已经在规划阶段,像湖边社区小道近日县。然而绝大多数,将需要数年时间来构建,包括段,穿过里士满稠密的城市街道网格和运行以及殖民山庄的废弃的铁路。

斯登认为,该项目提供了大量的方法来提高安全性和流动性的人在维吉尼亚州的:“在整个走廊有很多机会修复一些差距的基础设施,使一些新的连接现有的设施和目的地。从区域的角度我们骄傲的整个对齐。我们没有看的一个地方比任何其他人。这小路是一个巨大的好处都七。”

“社区的反馈是一个巨大的一部分,我们如何推进和模具这些研究,“Bethanie Glover说,VDOT通信经理。既然VDOT已正式提出了一个对齐的ATP,涉及的部门和地方政府从公众想要听的。路的名称本身仍然是开放的辩论。

小道的南半部的公开会议9月30日在殖民山庄举行。10月1日周二,官员将举行会议信息为公众在近日刘易斯“植物园。

那些错过的或不能参加会议邀请查看该对齐和通过一个提供他们的反馈交互式的地图网上。评论期在10月11日开放为了给规划者时间阅读并将公众的反馈纳入研究预计到2020年3月完成。

更正:这篇文章的前一个版本说,现行规则规定必须下马骑自行车穿过t Pott桥。这并非如此。