U街报价吗?PID怎么样?

U街地区的企业提出了创建一个新的商业改善区(报价)。收购是一种特殊类型的非营利组织,所有该地区企业的特殊权力,和花的钱的方式造福社区,例如垃圾车运走,街景画的改进,和更好的标志。(例如,34街出价在曼哈顿大迹象了34街区域指导游客当地餐馆和商店除了帝国大厦)。

拟议中的U街出价将覆盖7日17日的街道,从S克利夫顿,和负责企业8美分每100美元的财产价值评估。一些小型企业担心,收购将主要受益更大或更丰富的业务,或支付他们觉得城市应该提供的服务。对每个人都有一个社区会议(打开)周二下午6点在李维斯中心(14和U),克伦威尔社区的房间。

如果企业关心的是成本,他们应该考虑倡导停车开发区(PID),通常也称为运输增强区(TED),而不是或结合一个报价。半岛手机登录U街是一个成功的区域吸引人们从周围社区和更遥远的城镇,但许多块可以使用打扮的街树,重新铺设人行道,一些改进的店面,和更多。没有足够的私人停车场,但这里有一个地铁站,以及众多的公交线路,这意味着几乎每个人都有一个可能的替代开车。

很像旧城帕萨迪纳市唐纳德·苏泊进来。他的建议后,帕萨迪纳停止大量补贴他们的车库和提高了价格足够高,以确保随时有几个可用的空间。司机更愿意去,因为他们知道他们可以公园,而另一些人则选择乘坐公交车。最重要的是,钱直接向街景画改进,使帕萨迪纳市一个更美好的地方购物。这里有一个建议对于这样一个地区在海德公园,芝加哥。

类似的项目将为U街是完美的。与其大家圈不断稀缺的街道空间,非收费公园一天24小时,把钱往更好的人行道或新wayfinding迹象。U街的出价应该插手优先的项目支付停车收入,和可以做更多而收取商家更少。与此同时,任何人都可以公园没有绕绕。

U街取得了巨大的成功,是一个很好的例子振兴一个地区,10年前,在很大程度上是空地与毒品和卖淫。PID / TED将帮助它继续增长,同时确保U街并不完全与交通拥堵,所以司机仍然可以来吃当别人乘坐地铁和公共汽车和商店。