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昨晚,之间的电话会议后州长奥马利(MD)和麦克唐奈(VA)和直流Mayor-Elect文斯灰色,新闻稿出去似乎支持贸易委员会的报告中建议在WMATA治理。

的新闻稿办公室的三名高管似乎支持报告的建议,包括那些在地铁管理会削弱北弗吉尼亚的作用,削弱了否决直流尤其是经常需要保证自己的利益不被更多郊区的选票在黑板上。

它也出现灰色已经废除的原则他偶遇更好听居民之前做出决策。的新闻发布会上没有提及乘客的咨询委员会的报告。我们知道麦克唐纳不在乎骑手的声音,但是我们希望更好的从O ' malley和灰色。

昨天早些时候,主张从多个运输团体包括我自己遇到灰色过渡运输联合主席汤姆,谁说灰色还没有作出任半岛手机登录何决定,当然也不是市长。他计划分析报告和RAC报告之前,给人们一个机会参与支持或促进任何具体建议。

唐斯负责新闻稿早些时候不匹配自己的语句。他说他把它寄给了格雷的公关人审查,但未能澄清一下,这只是一个草稿,所以她向媒体发送释放出来之前就完成了。

唐斯表明自己是一个真正的站立的人通过这个会议一般;他也有一个非常彻底的掌握交通问题,从地铁、自行车和行人循环器和有轨电车。半岛手机登录一些观察人士认为他是一个可能被任命为新一届政府WMATA董事会,这将是一个很好的选择。(他曾在董事会在他以前的特区政府工作。)

齿轮报告本身包含许多建议,同意RAC建议,其他一些有趣的想法和一些建议,旨在提高州长麦克唐纳的贸易和董事会的权力没有任何明确的解释如何改善WMATA治理。

这里有建议也出现在RAC报告:

  • 让首席执行官首席执行官。最明显的路径使WMATA更有效是一个非常能干的领导人,给他或她带来改变更多的权力机构。RAC报告进入更详细的关于如何做到这一点,具体方式是减少总经理。
  • 明确董事会成员的角色。没有一个明确的职位描述或成员的角色和职责,以及不同司法管辖区的成员有时也有不同的看法。BOT /齿轮建议高级治理委员会认为应该这样做,而RAC觉得WMATA董事会本身可能会做出这些决策做了出色的工作。
  • 停止自动旋转椅子上。RAC还建议,董事会应该选一个椅子世卫组织所有成员的支持区域和理想的重选一个好的椅子上超过一年,而不只是通过所有六个主要成员席位自动旋转。

其他一些想法从BOT /齿轮报告有价值:

  • 协调董事会成员的薪酬政策。WMATA不支付董事会成员。弗吉尼亚州法律说,官员为董事会服务得到令牌50美元/会议上,如果他们出现。与此同时,乔治王子县正在马塞尔·所罗门39000美元为董事会服务。将有意义的区域协议付款。我建议董事会成员一致不接收任何付款。
  • 给椅子2年任期。这可能会进一步增加连续性在董事会领导。
  • 创建一个新董事会成员定位过程。好主意。

一个建议是已经为例:

  • 需要一个多数投票改变委员会和程序。这已经是正确的。每年,董事会通过一套正式的程序,可以包括从上次几个变化。BOT /齿轮似乎在传入的椅子只是决定这些的误解。这并非如此。该集团已经同意任何修改。

与此同时,许多想法会改变权力的分配WMATA没有任何令人信服的解释,为什么这将改善对乘客和该地区的东西:

  • 创建一个新的super-Board当地较少参与。BOT /齿轮报告建议新一层的官僚机构,一个特殊的“管理委员会”,包括弗吉尼亚和马里兰州州长、市长直流,GSA管理员,和正面的NVTC(今天任命弗吉尼亚成员和主要代表当地县市),该WSTC马里兰(指定成员,但在很大程度上是由州长),和直流委员会。这给了地方政府一个相当小的角色。RAC的报告认为,地方政府需要为WMATA感到更大的责任感,而不是更少。蒙哥马利和乔治王子的官员应该是WMATA治理的一部分。马里兰WSTC是3/7由州长任命的,所以把椅子WSTC提出治理委员会不会给那些县多参与这些决策。
  • 删除从董事会会议交替。今天,一半的成员是“候补委员,“去参加辩论和投票委员会但不是董事会全体会议上投票,除非主要成员缺席。包括任命由蒙哥马利和乔治王子县官员和亚历山大。BOT /齿轮想完全删除它们。但没有证据表明,候补委员有比主要成员;有些人,但其他人都是伟大的。
  • 添加一个从每个管辖行政任命。的交替,BOT /齿轮建议让州长和市长每个指定一个额外的成员。这将意味着马里兰州州长将任命三个而不是两个主要的成员,直流市长两三个,维吉尼亚州州长会得到一个。这得到的核心我们一直担心的是该委员会的真正目标:将权力WMATA远离官员听骑手和听同业公会的官员手中。
  • 给董事会成员,并只允许再度任命他们固定任期4年一次。这反映了他们的思想,董事会成员应该在个人相对于当地的代表。四年任期似乎是合理的子集的成员不是政府官员,但是它没有意义的民选官员在黑板上。更重要的是,限制成员仅服刑8年只会删除机构记忆许多成员的强劲水平,使他们的决定,因为他们知道一个问题涉及到过去的决策。BOT /齿轮报告没有提供合理的理由这一想法。
  • 给椅子更多控制董事会成员。报告实际上表明椅子上应该有能力阻止个体成员与公众和媒体。内容成员也不是答案。事实上,椅子上有时拥有了太多的权力;一些过去的椅子已经告诉员工删除页面演示他们打算做董事会,因为他们不喜欢被释放的一些信息。椅子应该促进讨论,而不是控制他人。
  • 削弱或消除完全司法否决。BOT /齿轮非常关心现有的否决,它允许从任何一个司法辖区的主要成员(医学博士,或VA)阻止行动如果他们都投票反对一项措施。而否决被滥用在一些时间过去,这也是一个必要的元素,以防止任何两个“联手”。BOT /齿轮建议只限制否决预算问题或系统扩张。这似乎是好的,但实际上几乎所有影响预算和系统扩张。电梯维护成本钱。改变SmarTrip规则可能影响售检票。WMATA司法管辖区之间复杂的公式分配成本。如果两个投票,可以说,改变MetroAccess资格规则,第三将不得不支付还是省钱。作为另一个例子,前DC成员马特•沃森在他的讨论指出RAC直流一次如何防止在红线绿线列车运行时内部绿线还不建。他们担心,如果这种情况发生的话,部分通过哥伦比亚高地和Petworth永远也不会建造。 Therefore, DC vetoed this until WMATA had put out contracts to start building the line. This “related” to system expansion, but it was actually a veto of a service pattern change. It also had some budgetary impact, surely, but a small one. The bottom line is that it’s impossible to define exactly when the veto is and isn’t appropriate. The veto doesn’t get used on really minor things or things that don’t affect the vetoing jurisdiction, and some amount of public shaming has put natural caps on its use in unreasonable ways. Setting out a general policy listing some occasions that are appropriate or inappropriate, however, is a sensible idea.

贸易显然是移动非常快,试图强行通过这份报告。州长麦克唐纳想要它,因为大多数的元素反映了他一直在寻找什么。他同意工作组联合主席以来,布朗在困难的境地,因为他现在难以反对元素即使大多数特区居民站出来反对报告的一部分。

然而,州长奥马利和文斯灰色应该阻止自己让麦克唐纳和贸易部以势压倒他们可怜的选择。他们有另一个报告,实际上来自乘客通过一个更为开放和公共流程而不是神秘的机器人/齿轮专责小组之一。最好的将是实现RAC报告的建议,与BOT /齿轮的大幅重叠,而实际上关注的元素,将改善治理和调整甲板椅子几组中获益。