市议会候选人在里士满的领头羊区想要安全的街道和更好的交通

里士满的5区位于城市的心脏,地理和文化,和即将到来的选举市议会席位将城市规划问题更喜欢安全的街道和交通。资深议员帕克Agelasto今年4月宣布,他将辞职他搬走后区,现在座位可能回到里士满的领头羊地位。

跨越的北部和南部的詹姆斯,城市的地区包括一些最富裕的地区,如韦斯特伍德的山丘和伯德公园,以及低收入社区Swansboro和伦道夫。当城市前议员查克·理查森(他今年再次运行)首次赢得他的座位在四十年前,第五里士满地区的权力平衡转移根深蒂固的白人精英和对城市的黑人多数。

今天,该地区的历史上的黑人和白人社区越来越多种族作为亚洲人进入弗吉尼亚联邦大学和周围地区Latinx人口的增长在船体街走廊。关键选票很快等重大问题陷入困境的海军山竞技场重建,这意味着新的代表将会旗开得胜…一年直到下一轮例行2020年议会选举。

可能为短暂异常可以作为一个议员引起意外长候选人名单。在竞争者(按字母顺序排列)尼古拉斯·达席尔瓦美国里士满的民主社会党章;斯蒂芬妮·林奇临床社会工作者;周'MYkeal麦科伊运动器材销售;罗宾矿山副部长;查克·理查森前议员;玛米泰勒前老师和学校董事会成员;和萨德威廉姆森里士满大学教授。只有矿山和理查森没有回应GGWash的置评请求。半岛手机 app

有这么多的选择通常在off-off-year大选投票率仍然很低,没有人知道谁将5市议会的席位。而媒体试图让比赛进入全民公投越来越不受欢迎北部的广泛的重建计划从市长是石质的,候选人关注其潜在选民的需要。

一个悲剧性的死亡后,关注道路安全

后一个女人了,死亡10月8日之后走进一个脉冲快速公交系统(BRT)车道,许多Richmonders一直关注道路安全,和这座城市的视觉零尤其是目标。

“去年,行人被司机的数量比2017年增加了一倍多(原文如此)。显然是不可接受的,我们把球的时候保护我们的邻居和实现愿景零的行动计划,”麦科伊在一次采访中说。

一个最近的统计通过街头信誉在地铁发现16人被汽车里士满,另有242人严重受伤。虽然里奇蒙德是一个视觉零的城市,泰勒认为,问题在于实现。“视觉零行动计划有九个组件我们没有完全遵循,”泰勒说。

本人同意,里士满行人安全目前的方法是缺乏。“公共宣传活动,呼吁行人与司机进行眼神交流,穿的衣服,并避免分心走的转移责任悲剧从司机的汽车碰撞的无助的受害者死亡以更高的利率比以往任何时候。”

如果当选,林奇说,她将开始解决几十年的忽视和贫困计划”投资更多的钱在预算过程中在人行横道,自行车道,招牌上知名度高的、和交通减速等措施抑制凹凸细节和减速装置”,倡导“长期的结构性变化,如城市宽降低限速的居民区。“威廉森在接受采访时承诺”工作与任何社区,希望成为一个增强的点球速度区或建立速度表或其他机制来创造更安全的街道上。”

而所有候选人同意的解决方案,只有一个声音是问题的根源。”,因为它的到来我们的街道上,汽车让生活更危险的周围其他运输方式,”Da Silva说。半岛手机登录“减少我们的街道上汽车的数量将会是一个漫长的过程实现零死亡的道路。在改造我们的街道是完整的街道和激励居民使用自行车和公共交通通过提供廉价或免费的和改进的访问通过公共汽车和“最后一英里”交通我们可以减少交通死亡。”半岛手机登录

安全的担忧里士满的街道上回荡在第五区。有人可能认为市中心举行的社区是安全的步行和骑自行车;然而,许多区域表面的街道作为非官方的同城mini-highways运营。卡里,主船体,Belvidere街道以及Semmes大道定期见证司机超过限速15-20mph和吹嘘的率最高的伤害和死亡在城市。

“我们有一个美丽和充满活力的5区,但不幸的是现在,很多人都没有有意义的访问所有它提供因为多么困难我们绕过没有汽车。我们必须改变,”林奇说。

提高流动性更好的道路,例如

来帮助改善流动性和交通基础设施在第五区,候选人提供广泛的解半岛手机登录决方案从car-centric修复到真正的多模式的政策建议。泰勒的解决方案可能是最传统的,但这并不意味着他们不会引起选民的共鸣。

“凹坑是最常见的投诉,我听到选民。人沮丧的损害凹坑可以做他们的车辆。骑车人坑坑洼洼也是一个负担,因为它是一个安全隐患,可能会造成极大的破坏以及迫使他们更接近交通,”泰勒说。

凹坑,林奇认为自行车可以发挥更大的作用在第五选区的居民如何绕过要是在那里的基础设施。出了例如电台18在里士满,没有一个是南部的詹姆斯。“我希望看到进一步的实现RVA自行车分享项目南部的河流。进一步扩张的RVA自行车共享意味着低成本运输增加访问家庭,学生,工人,以及潜在的更多的商业和行人在不太富裕的社区。”

让更多的人看到骑自行车作为一个负担得起的选择,林奇关注的计划例如目前的股权问题背后的设置。“一个健壮的例如背后的概念系统在里士满必须基于公平获得在里士满住宅社区,不仅在富有的社区和市区。”

在她估计这样一个城市计划需要在地理上和经济上第五区居民进行访问。“我们必须做出更多负担得起的年度通过可用,以及与城市中私人利益合作赞助的扩张,为了让这成为现实。”

本人认为最大的障碍越来越Richmonders自行车安全。如果当选,他计划扩大保护自行车道在里士满依照城市的自行车总体规划。“许多潜在骑自行车确实感到濒临灭绝的许多地区的城市。我们必须建立在近年来的成功和填补空白的bike-related基础设施,每个人,包括五分之一Richmonders没有汽车在他们的家庭,可以在城市安全、成功”。

候选人辩护(为了更好的交通)第五

什么是所有候选人都同意需要更频繁的和可靠的运输。计划如何改善流动性第五地区分为三个大的领域:更多的资金来支持更大的里士满运输公司的公交网络,更好的南北连接,扩大公交车站设施。

威廉森强调了缺乏高质量的交通里士满最大的挑战之一市长扶贫委员会的报告撰写。“区域交通是必不可少半岛手机登录的更好地连接所有居民的工作机会。里士满目前排名前100的底部附近大城市通过交通工作的可访问性,和这样的一个区域系统发展的变革为第五区,整个城市。”

呼应一行从社区成员反对海军山,林奇认为如果更大的里士满地区市容等质量运输系统,那么整个地区应该帮助付钱。“我们必须看看增加资助GRTC里士满的预算,但我们还需要与我们的区域伙伴在切斯特菲尔德和近日以确保他们支付公平的份额。”

本人完全同意:“资金GRTC改进和扩展部分来自县,尤其是切斯特菲尔德拥有平等的所有权GRTC里士满城。”

帮助更多的居民访问什么运输服务已经存在,候选人想要确保所有城市的公交车站住所和座位的首要任务。本人认为“没有借口老年人、残疾的和学校的孩子们被排除在使用运输,因为不足的基础设施。”

威廉姆森表示他支持增加城市普通基金投资GRTC甚至专门的收入来源来支持潜在的改进,只要这样的投资是“GRTC加上更详细的解释他们的年度预算要求城市以及更大的问责GRTC对资金的使用。”

资金和设施外,几乎每一个候选人强调南北快速公交线路需要补充的东西脉冲线。“你应该能从里士满北端南端不曾经得到一辆车在合理的时间内。增加更多的公共汽车和访问将进一步增加公共交通的使用,”Da Silva说。

到目前为止只有一个五项承诺与RVA快速公交线路交通远景计划已经安装。市议会的强烈pro-BRT声音可以提供所需的动力最后添加计划行通过第五区和韦斯特切斯特和Brandermill切斯特菲尔德县。

威廉姆森的交通重点之一是看到GRTC资金需要创建直接连接到脉冲从伦道夫,Maymont,伯德公园。林奇,或许反映出她的住所的詹姆斯,认为更需要向北方的访问在里士满的Southside,尤其是在那些地区吞并来自切斯特菲尔德仍然缺乏重要基础设施排水和人行道。

居民会选择在弗吉尼亚州的一个候选人的选举11月5日。