半岛 apple 项目需要几十年的时间,需要投资;马里兰既没有计划也没有资金
马里兰州州长拉里·霍根提出交通预算半岛手机登录将减少资金中转和消除等项目走廊城市Transitway。然而,最有害的影响可能不是从项目它消除了,但从这些从来没有添加。
在紫色的线之外,没有本质上没有在马里兰交通运输项目管理(MTA)”管道。“这是一个问题,因为交通项目的实际尺寸需要几十年的时间来执行。
运输管道是一个系统的项目在不同阶段的发展超出了目前正在建设,或除了最直接和明显的优先级。倡导者和立法者都警告说,缺乏投资提出了六年综合运输计划(CTP)预算不仅会伤害那些依赖交通今天,但会继续伤害到未来,特别是采用更多的环境友好型运输方式的紧迫性加剧。半岛手机登录
要理解为什么运输管道问题,让我们来看看一些项目始于1990年代末。据马里兰前交通部长很大,当国家规划者提出三种不同的交通为联邦资助项目:紫线,有条件现半岛手机登录金援助,巴尔的摩红线。
现在20多年后第一次推进这三个项目,只有其中一个,紫色的线,仍然存活。在2022年打开的时候,就已经超过二十年将它完成,很大指出在一个10月1日论坛上讨论2020年马里兰州中部地区交通计划的目标。
“鹅蛋”
根据草案CTP, MTA的开发和评价仅限于100万美元支出一个人行天桥连接樱桃山Patapsco大道轻轨站。紫色的线终于打开之后,专家说马里兰的其他运输橱柜是光秃秃的。
“我想不出另一个时间,至少在我的记忆中,国家资本项目运输的地方半岛手机登录鹅蛋,基本上没什么,”很大。“国家的资本项目是把一个巨大的气泡在管道。所以你应该想改变齿轮和迅速行动两个或三个或四年从现在开始全面运输计划,时间失去了。”
马里兰州中部交通联盟主席布莱恩·奥半岛手机登录马利呼应了很大的关注。O ' malley说他特别不安,当他有了一个好的看的“发展和评价”部分2019 - 2020 CTP,它应该包含所有国家资助的管道运输项目在马里兰州。
“这是尽可能接近空没有空,”O ' malley说。”我真的很可怕,我们不学习其他项目来增强MTA系统。有哪些项目,不可能在那里吗?”
领导人需要知道运输问题
所以能做些什么来帮助重新进货管道?马里兰州代表马克·科曼和布鲁克Lierman说基本上有三种回答这个问题。
“传统上,立法机构允许运输过程的执行,“Lierman说。半岛手机登录“但我认为这需要认真审视我们是否应该允许执行他自由的手。”
科曼说另一个解决方案已尝试过一些成功的立法机关授权为运输提供更多经费。他特别指出2018马里兰州地铁/公交资金的行为WMATA,包括专项资金,并要求MTA建立一个资本需求库存列出政府需要交通的改善。
“我们不行项目编辑预算,这是真的,”科曼女士说,“但是我们立法这些东西。”
最重要的是,奥马利、Lierman和科曼所有强调公众的重要性让选举和任命官员知道资金更多的公交优先,现在和未来。
“只是发电子邮件,打电话给他们的代表和参议员,“Lierman说。“让他们知道交通和MTA事。”