马丁斯在布伦瑞克线由约翰·穆勒使用Creative Commons许可。

今年8月,马里兰交通管理局宣布了一项计划减少两个六列车它停在西弗吉尼亚州马克·布伦瑞克线三站每一天。新计划将在11月4日生效,除非西维吉尼亚州支付340万美元的马里兰想继续当前的服务水平,但是截止日期已被推迟。

MTA媒体关系总监布列塔尼马歇尔证实,目前的进度已经延长至少11月30日,以提供更多的时间,这两个国家之间的谈判仍在继续。

布伦瑞克行携带几百西维吉尼亚州的居民,其中许多上班族,每天到马里兰和直流和背部,根据MTA。一些上班族说减少服务的单一训练成直流早上5点和一个回西维吉尼亚州的列车离开在25点伤害的能力使用布伦瑞克行去上班。

这个问题也吸引了拥护者的关注是谁担心拥堵在马里兰州的公路上上升,以及削减说什么这两个州的交通优先权。

这些站将由布伦瑞克线影响服务的削减。由MDOT形象。

乘客说,削减会伤害

不伦瑞克线目前的融资危机的根源可以追溯到至少2017年。当马里兰交通部(MDOT)官员第一次警告西维吉尼亚州,他们就不再愿意支半岛手机登录付不伦瑞克线使当前的三次从哈普斯渡口,达菲尔德,马丁斯堡MARC站每一天。该机构说登山家状态必须每年支付320万美元来维持这一水平的服务。

经济危机是在2018年短暂推迟,当西维吉尼亚州同意支付150万美元来扩展服务一年。但今年,西维吉尼亚州只有拿出110万美元的马里兰州略增加数量要求。MTA说够了每天两列火车在布伦瑞克行到西维吉尼亚州,但不超过。

今年8月,马里兰交通管理局(MTA)宣布,11月,它将减少列车的数量要和直流和西弗吉尼亚州联合车站的每一个早晨和下午从三比一。

在这个新的时间表25、早上6:25列车从马丁斯堡联合车站在布伦瑞克,马里兰州的最后一站,留下火车872早上5点作为唯一往东的选项。同样,40和6点火车从联合车站马丁斯将被削减,离开火车875年离开华盛顿下午4:25作为唯一西行的乘客选择了不伦瑞克。

马里兰州州议员与服务尤其担心,西弗吉尼亚州大幅度削减,更多的乘客将在最近的两个马里兰州MARC站公园西弗吉尼亚州:布伦瑞克和岩石。“他们要去公园吗?我不知道,”Carol Krimm委托告诉的弗雷德里克新帖子早在6月,一个多月前MTA的计划被宣布。

不伦瑞克服务的下一个什么?

MTA查尔斯镇图书馆举行了听证会在查尔斯镇,西维吉尼亚州9月7日削减征求市民意见。会议已经满座,,居民抱怨减少服务,称这将损害通勤和旅游。

已经进行了各种尝试阻止削减。西维吉尼亚州代表约翰·道尔马里兰告诉事情听到后不久,他问西维吉尼亚州州长吉姆。正义动用国家的应急资金帮助扩展的不伦瑞克线目前的水平服务一年。

在10月10日举行的闭门会议上代表西弗吉尼亚州7个城市和县削减达成一致的影响查尔斯顿Gazette-Mail描述“初步计划贡献300000美元”对储蓄的不伦瑞克行目前的服务水平。在同样的会议上,代表正义的办公室告诉其他代表西弗吉尼亚州州长愿意增加国家资金不伦瑞克线只要县市做出了“一个严重的金融承诺”服务。

MTA没有提供直接回应这个计划,但它确实通知本周客户当前的不伦瑞克线时间表已经从11月4日到11月30日进行了扩展,以提供更多的时间进行讨论。如果削减做经历,马歇尔说,MTA将提供前30天通知任何更改生效。