万圣节快乐!这些可怕的道路上保持安全。

而穿上戏服,狼吞虎咽地啃着糖果很甜,万圣节是一个可怕的时间浏览街道步行或自行车。因为更多的人是通勤在黑暗中,死亡率为弱势道路使用者倾向于上升天变短,夏令时结束时(今年11月3日)。

然而,行人撞死了在更大的比其他随机数字在万圣节晚上或在10月下降,据报告的边缘。一个研究从《JAMA儿科表明有43%的增加行人死亡在万圣节。Alissa沃克在遏制写”,车辆数量激增父母奔回家带孩子在同一时刻trick-or-treating-right家庭开始了人行道的糖果。同时破灭的行人活动增加和提高汽车交通创建了一个致命的组合。”

如果你骑自行车,现在是一个伟大的时间来评定可见你是如何驱动程序。不要忘记给你的自行车灯(或者购买一个备用),考虑一个反光背心。如果你开车,这样做,慢慢的,看的人走路,骑自行车,和快速。当然,继续推动更安全的道路基础设施和更少的汽车!

“我们敦促人们开车,步行,骑自行车时要把安全作为头等大事,并寻找彼此——特别是当白天变得更短的每年的这个时候,”Jeff Marootian说区交通部主管,在一份新闻稿中从大都会华盛顿政府委员会。半岛手机登录“一个粗心的错误可以使生命与死亡之间的差别。”

当我问你关于可怕的街头旅行在本周早些时候,你给我大量的反应在我们的评论,在Facebook上,通过电子邮件。我收集了许多。这些道路上的练习谨慎的额外的帮助。

路上你发现在该地区最可怕

先骑自行车的人在最不喜欢延伸。几个说他们找到所有地区的街道可怕因为凹坑和不均匀,和一些评论者发现反方向车道尤其是混淆。

双簧管说,

骑自行车吗?按升序的恐怖…

3)国际驾驶从斯派克的Galleria驱动(泰森斯)

2)Backlick路从他通常Rd Hechinger博士。

1)我曾经骑Rt-4往东的Rosaryville州立公园。这不是有趣的。

一些评论者提出麦克阿瑟将军大道。Anjum Rosha说,

一个骑自行车的,我得到一个坑我的肚子如果我有周期下来麦克阿瑟

德克斯特同意:

麦克阿瑟大街在Foxhall /栅栏!宽,主要是直的,乘客旅行的主要动脉进入城市和阿灵顿和墨客(!),所以它是受到猖獗的超速和各种汽车的侵略。自行车和行人设施是不存在的,而且只能适得其反,分别,DDoT事故统计数据证实了恐惧。

迈克在Petworth说,

我曾经骑着自行车从国王街地铁在亚历山大港口城市酝酿。骑上我的自行车杜克大学街通过交换与电报路是最可怕的事情我做了骑自行车在整个特区的区域。

在直流,这绝对是这个人行道在欧文街由华盛顿医院中心。我们必须做点什么欧文街道赛道上。

贝塞斯达的“行人”提名威斯康辛州大道在贝塞斯达。

的大道是不安全的白天还是晚上没完没了的建设和赛车手。

Woodmont大道实际上,这上画有自行车道。运载工具公园自行车道;自行车道开关从一侧的街道中间,等等。这将是有趣的,特别是当县委员会促进“骑自行车上班的一天,”但这是悲惨和可怕的。

西恩说,

我曾经骑车在岩湾公园在晚上使用公园Rd /蒂尔登圣而波特Klingle Rd /圣因为我白天做。大约十年了所以的事情可能会改变,但至少它的一部分,没有路灯,和汽车被我放大生活感到什么50英里每小时。我从来没有如此害怕一辆自行车。

碧玉提名的L街自行车专用道路。

那件事是疯狂的。每一块你必须祈祷一些汽车并不碾过你而左转。

丹说,

1号街西北在H圣。

汽车站在向北巷,等待接/下降沃尔玛客户,哪些块nb旅行车道上。(南行)与此同时,汽车左转或右因为他们不能直接,所以有很多交叉(向北)旅行前的车道,我试图通过绿灯周期。因为站车挡的每一个人,有很多攻击性驾驶行为,太多的汽车会试图在我面前即使速度,不,我将打你绿灯通过。

北面的站车是入学/退出的沃尔玛停车场汽车再次穿过(向北)进入或退出时巷1号大街上旅行。因为很多是左转,他们往往对确保车道是明确的,并没有注意到骑自行车去北方。这是一个真正的噩梦。

JimE上下班骑自行车每天从惠顿到阿灵顿:

骑自行车无论如何在似松的分支不是有趣,而是交叉格鲁吉亚进入城市后,似松的分支合并与13日圣西北。不久之后,自行车道消失,non-rush小时右车道停车开始自行车道结束的地方。如果我月初自行车足够它意味着我与司机同时合并司机合并成两个车道。幸运的是,我从未见过一个司机在我咄咄逼人,但它总是总是令我发疯。

去北14日,西北我被很多side-swiped ride-share司机显然是看着自己的手机,不是我200 -腔闪烁红光。我解决了这个问题,采取正确的车道。

我是一个非常自信,自信的骑自行车的人。我将自行车大多数地方。地方我不会骑自行车,因为我值我的生活,尽管有sharrows或“自行车可能使用完整巷”的迹象:

- - - - - -任何地方康涅狄格州大街北盟。没有方式如何。
- - - - - -Colesville大街银泉市区东部。
- - - - - -16街北哥伦比亚高地(尽管周期最快的方法开拓城市西区从北到南)。

资深自行车很多的城市,我住在银泉在过去的5年。我在很多可怕的道路循环。我妻子迫使我使用某种直接追踪功能与碰撞检测当我在我的自行车,因为路线吓唬她。尽管我的信心,这三个地方(和其他人,但这些只是伸出我)我永远不会甚至想骑。

手肘说,

在直流:不喜欢英国《金融时报》。托坦开或者是阿斯彭/布莱尔第三圣集群或戴夫·托马斯圆或者一些周围的人行横道联合车站。SE可能赢了,但是我没有那么多最近曝光。

在弗吉尼亚州:打几次哥伦比亚派克并没有一个很好的选择,如果你想进入直流部分没有几英里的绕道。另外,有一个近距离脱靶的数量年代土地人行横道进入395的司机。费尔法克斯很糟糕,但我通常只骑一年一次然后记住不要返回一段时间。

罗伯说,

的整个长度宪法大街西北总是威胁,特别是在一个糟糕的司机杀死史密森员工和自行车通勤汤姆Hollowell去年当他骑自行车在宪法。

宪法的宽八车道,车道经常是空的,鼓励超速,迂回,司机有罪不罚的文化。司机按汽车喇叭在我的自行车而不是合并成空相邻车道。我忍受我的地面,有时甚至完全停止盯着他们。他们勃然大怒,这让我害怕,但我不会让他们赢了。

别急,还有更多!

Drumz有几个例子分享:

这不是最可怕的,技术上是一个人行横道线但我大声诅咒当我意识到我是十字架李公路从公共汽车站到马赛克。一段路他们因为一些原因我们需要扩大额外的车道转弯到495热通道。

因为是固定的,但有一次我走23日,西北美国和平研究所和国务院对面的人行道上的区域去平衡梁的宽度。

我想骑自行车去一个旧的工作,但是我有跨越395年他通常在路边。坡道的肩膀是无用的,因为人们用在高速公路上(也是一个主要的工业区吨大卡车)所以你必须花巷。

花巷是伟大的因为人们嘎试图让同一出口坡道更快。这很有趣,因为395年总是支持你匆匆?你不能走,因为只在桥跨人行道本身。祝你好运,。

CMC说,

罗德岛州大街不2日至4日是相当可怕的。MD和汽车,盘子,往往会打击通过mid-block人行横道行人在中间,即使其他车辆停在三道之一。

这段迫切需要按钮激活路灯为了让汽车停下来。在这个十字路口行人死亡是不可避免的。

Kat说,

每晚…去联合车站的路上,我的十字架哥伦布纪念碑博士不南端的车站(邮政博物馆附近)。有一个人行横道红绿灯前在马萨诸塞大街NE,但它几乎总是被旅游大巴和出租车。是特别可怕的十字架面前的一个巨大的公共汽车不知道如果他们任何关注下面的行人。我有几个千钧一发,看过其他几个行人不得不跳到避免被车撞。

半岛手机 appGGWash编委会成员佩顿涌了众所周知混杂Dave Thomas圆在佛罗里达和纽约大街的十字路口。值得庆幸的是,这个城市是弄清楚如何修复它。

戴夫·托马斯圆!见鬼,有纽约大街不。

凸轮Etessami说,

斯特兰德路,之间的新罕布什尔州大道和马里兰大学是我每天上下班的一部分。很多小边的街道汽车向外,更不用说灯光的可怕的时间。一直希望有一个没有被夹在中间的大学大街,因为第一个绿灯亮,而第二个博士在校园变红。行人偶尔在里格斯Rd漂移到街上。

人们也采取了最具挑战性的地方步行穿越。

克里斯Slatt说,走到DCA的水晶城市

我最近在“最可怕的街233号公路”,机场的道路从水晶城市DCA -只有2的方法之一我现在知道DCA的走。

在十字路口阿宾顿开有人行横道,没有行人信号和汽车会有各种不同的方向——这不是一个正常的十字路口。最妙的是,韩国一侧的人行道穿过两个斜坡弯道,也是荒谬的狭窄,比如2 - 3”。

大卫G说,

手,被一个行人试图穿越乔治亚大道在格鲁吉亚和朗费罗街的十字路口,西北。

瑞安·谢泼德说,

目前,穿越rt, 202从圣约瑟夫·麦考密克湖阿伯博士博士马里兰州在PG公司。

交通移动50 - 60英里每小时是202年通过车道转到圣约瑟夫的w / unsignaled人行横道。交叉的观点从路上被一群从来没有修剪的灌木。

我几乎被2 x去年尽管非常谨慎。整个区域是可怕的步行的人,因此你很少看到人们行走。

JimT说,

印度高速公路(md - 210),特别是之间的威尔逊桥公寓和奥克山。我偶尔看到人们走在人行道上I - 295之间通过高速公路出口匝道和which-evidently-is最安全的地方行走。著名的街头飚车的南端PG县部分也不是很有帮助。

这条路是如此危险,南部的居民既PG公司要求一个特殊的法令允许速度相机,但一般Assembly-ever注意需要保护的权利仅允许单个摄像机被安装。

沙是改善高速公路创建grade-separated路口但尚不清楚人们应该沿着高速公路或交叉。

当然,司机也在危险的道路上纠结过。

Holycalamity说,

*我- 495 - 270某人/马里兰州OL合并——每个人都在左边移动,反之亦然,加上每个人都似乎忘了最右车道的结局。

*罗克维尔市派克蒙特罗斯百汇和伍百汇之间/ 1 St -一个令人愉快的混合交通拥挤,竞争激烈的驾驶,大胆的左转弯和惊心动魄的过路的行人。说真的,禁止左转罗克维尔市派克。

理查德·t·莱因哈德同意:

走在北贝塞斯达罗克维尔市派克是直流比任何令人毛骨悚然的街道。

伯特兰说,

15日圣西北质量和你之间类似于拉最高峰点,因为它是三车道的一种方法。作为一个司机,我可以告诉你这一特性使它很容易喷射的方式感觉比它更安全,和作为一个行人,我可以告诉你它不安全。DDOT事情朝着正确的方向移动通过添加单独的自行车道(十年前,令人难以置信),可见人行横道行人,但警方通常执行速度限制司机什么也不做。那是一个糟糕的政策选择,结果是人们走出去到街上期望司机会看到它们。他们不能因为三车道的高速公路。

15日是一个情况,如果每个人都遵守交通规则,这可能是一个胜利工程,但是当你让司机使用left-hand-turn-only车道作为高速超车道相反,真是设置自行车,ped,其他司机措手不及。

DMW说,

三种类型的可怕。

1。疯狂的麦克斯可怕的(乌托邦)MD环城公路的一部分在周末。始终让我感到惊讶的是,放弃了沉船的数量。有些燃烧的,有些不是。

2。五夜弗雷迪的可怕的(东西跳出来在你)乔治亚大街银泉和阿斯彭山之间。乱穿马路的不知从何而来。

3所示。幽灵鬼屋吓人的(完全身临其境的体验)Colesville Rd作为一个行人标题北的dts。人行道是正确的道路和汽车快。你真正看到、听到、感觉和味道。

莎莉m说,

独立大道SE国会大厦附近的一个车道,开关在高峰时间;,或通勤者只是街头飚车,很难讲。

我也讨厌所有的十字路口在佩恩。SE从东部市场和军营行向东,通勤巴士加速到45或50英里每小时30英里的区域。

等表示赞同:

独立Av SE。从国会图书馆4日是坏的。不仅在晚上高峰道搞砸了,但你让人们把北,汽车双停在佩恩的南边,人们试图通过一个光和保持/移动到宾夕法尼亚大学或独立、速度、困惑等。但最糟糕的是,狗腿让东绑定独立驱动,而不是把它们到宾夕法尼亚大道上。

我错过了死亡的鼻子,这不是夸张,因为有人跑,光至少25。这不是唯一一次十字路口/光几乎是我的死亡。独立大道SE山上既是社区街道,主要动脉至295年,河对岸的方式,每个人都把这样的速度和粗心大意。

这是一个很多可怕的roads-stay安全!