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10月17日,40名志愿者和我在水晶城市分散在自行车道,罗斯林,Ballston看看有多少司机停止或块自行车专用道。我们收集了超过300个自行车道违规在五个小时!

“怎么是我开车”应用程序测试自今年1月以来一直持续超过16000提交记录到目前为止,主要是在华盛顿。丹尼尔Schep和我建立了应用集思广益,危险驾驶行为以系统的方式,并整合它直接与城市交通机构像/停车执法,交通主管部门、城市移动运营商。半岛手机登录最终的目标是帮助使我们的街道更安全。

一直以来,我们的朋友海对岸的阿灵顿一直在看我们的进步,和我们的新邻居镀锌的兴趣在我们集体行动的事件5月份数据保护自行车道项目和8月份H /我圣公共汽车专用车道闪电战。在阿灵顿Beta测试人员开始使用应用程序,他们中的一些人向我伸出了将更充分地意识到北弗吉尼亚的版本。

所以今年夏天,我们开始与阿灵顿县官员对使用阿灵顿帮助执法工作中的应用和推动基础设施的变化。谈话很顺利,但常见的合唱是“我们需要看到这个应用程序工作在一个位置上下文的规模。“所以显示应用程序能做什么,我们一起把第二版的数据保护自行车道项目(# DataPBL)。你可以读到这里的第一个。

从早上7点开始,志愿者开始监控晶体驱动,N林恩街,费尔法克斯驱动(Ballston地铁附近),能够跟踪通过我们共同进步实时指示板在下面。

深入的数据

水晶开车占所有的65%违反DataPBL期间收集的。N林恩圣(罗斯林)是一天中最稳定的有二十多个提交每转变。午餐时间似乎问题最多Rossyln-volunteers收集相同数量的侵犯在中午一个小时两个高峰时间的变化。

DataPBL阿灵顿原定于星期三,10月16日,但我们将由于恶劣天气事件。因此,我们失去了一些志愿者在费尔法克斯驱动器和没有任何报道Ballston在午餐时间。

潜水深入地理从街道到块和覆盖车辆类型,一个故事从数据开始出现。我们已经知道大多数的自行车道堵塞在水晶开车,但是现在我们可以看到,2100块水晶驱动器是所有动作发生的地方,为什么?菲尔!

我个人是驻扎在2100年阻止了整整一天,变化,在任何给定的时间你很容易错误的自行车道路边停车区域。大部分是单座私人车辆,将直接向菲尔直线得分他们梦寐以求的鸡肉三明治。

鉴于主要目的地,私人车辆违反的速度2 - 1 / ride-hailing /出租车是有意义的。只有一个街区2000水晶开车,有一个甚至私人和ride-hailing车辆之间的分裂,这一块的主要目的地是一个办公大楼。

类似的动态存在N林恩街1900块林恩一个办公楼,ride-hail /出租车违规主导和1700 & 1800块有食物的目的地,所以更多的私人和商用车辆。

实际的影响

违规的数量肯定讲了一个故事,但车辆10块一辆自行车车道,15或20分钟吗?我们怎样才能捕捉到那旅游巴士,下降整个车8年级来旅游的吗?

幸运的是,这个应用程序有一个车辆状态字段,允许志愿者表示车辆是否加载,站立或停。为了试着想象的实际影响,怎么样我的驾驶应用联合创始人丹尼尔Schep总和这个延时动画2000 - 2200块的水晶。

一些关键的假设

  • 所有违反停车和商业加载持续了10分钟
  • 站违规行为持续了5分钟
  • 侵犯私人和ride-hail /出租车加载持续了一分钟

使用相同的假设,现在让我们看看的时间百分比每个自行车道块被侵犯的影响占总时间的监控。

提醒我们,必须对车辆违反时间做出假设,但2100晶体驱动影响几乎所有的志愿者监控车道并不奇怪。除此之外水晶驱动器上惊人的统计数据,所有的块N林恩街近三分之一的时间的影响。

N的1700和1800块林恩侵犯已经低于1900块,但这些违规行为有更大比例的违规停车,而1900块。通过估算的影响而不是分析原始项违规行为,我们开始看到无效的这些自行车道在他们当前的配置。

接下来是什么?

不能说这样从来没有收集到数据在大规模系统的方式。与测试不到一年,我们刚刚开始了解这种宝贵的数据可以作为我们努力使我们的街道更安全。

我将分享这一分析与阿灵顿官员为了获得支持直接集成应用与县合作伙伴帮助执法和基础设施改进工作。

我们也会做类似的工作在其他地区直辖市如亚历山大和蒙哥马利县。遵循Twitter上的应用和/或报名参加测试保持最新。