是鲍泽杀了肖家的自行车道吗?她不肯说。

华盛顿特区市长穆丽尔·鲍泽(Muriel Bowser)表示，她致力于在2024年之前消除交通死亡和严重伤害，这是该地区根据《华盛顿邮报》制定的目标零愿景倡议该法案于2015年通过。然而，三年多来，她的政府悄悄搁置了一项重要的安全项目，即在第九街西北修建一条受保护的自行车道，并拒绝对公众给出直接的答案。

在公开场合，政府的立场是，该项目的官方名称是东部市区保护自行车道一旦被设计到某种不确定的安全程度，就可以继续使用。但根据我的消息，市长的人根本不打算完成它。

据一位直接了解该项目的历史的消息人士透露，高级市长顾问贝弗利·佩里(Beverly Perry)介入并有效地否决了这一官员们花费多年时间和纳税人资源进行规划、工程和重新设计的基础设施。独立记者戈登·查芬最近证实了这一消息报道故事在他的出版物中街头正义．

我的消息来源称，政府指示地区交通部(DDOT)的工作人员修改和完善蓝图，以争取时间，无限期推迟最终决定。半岛手机登录我们的领导人似乎希望公众忘记这个项目的存在。

在这件事上，鲍泽得到了当地新闻媒体的主动帮助，这些媒体在很大程度上选择了忽略这件事。

不作为损害安全，不仅是肖公司

2015年，DDOT开始研究沿着市中心东侧和肖市(Shaw)建设一条南北向保护自行车道的方案。官员们考虑了许多方案，并于2017年发布了一份最终报告，建议对位于西北第6街和第9街的两个方案进行进一步分析。

Chaffin报道说，DDOT已经在9日达成了协议，但除了30%的设计阶段之外，没有任何进展，这是起草建设计划的第一个里程碑。与此同时，同时开始研究的另外两个自行车道项目也在进行中西北20街和21街而“穿过城市的Cycletrack“佩特沃斯、哥伦比亚高地和布鲁克兰之间的关系已经取得了进展。

我和华盛顿地区自行车协会(Washington Area Bicyclist Association)的执行董事格雷格·比尔比尔(Greg Billing)坐下来，讨论了该市在实现“零愿景”(Vision Zero)方面停滞不前的进展，以及穿过肖(Shaw)的两英里长的自行车道无休止地被延误的情况。“最大的问题是，它向(DDOT)传递了一个信号，即市长是否支持艰难的项目。这使得(DDOT)更不愿意承担其他艰难的项目，因为他们不相信自己会得到市长的支持。”

比尔的沮丧是显而易见的。他精确地跟踪特区的项目地图，这些地图用彩色编码来划分已完工、在建或计划修建的自行车道和受保护的自行车道。长期以来，他一直提倡使用后者，因为它们在自行车和汽车之间提供了一个物理屏障，因此比基本的涂漆自行车道安全得多。

“我们正在偏离我们的承诺和进展。我们现在不是领导者。我们正在完全错误的时间放慢我们的承诺，”比尔说。

该地区有大约10英里长的受保护的自行车道。交通部局长杰夫·马鲁蒂安(Jeff Marootian)表示，他的部门计划在2020年再修建6英里。这个目标对比尔来说还远远不够，他所在的组织呼吁特区在明年年底之前修建20英里长的受保护的自行车道。

当谈到邵氏项目时，比尔说鲍泽“需要做出决定”。事实是，在她的顾问佩里的支持下，市长已经做出了一个决定:这个项目不会有任何进展。特区议会在本财政年度拨款30万美元，为最终设计提供100%的资金，但到目前为止，政府尚未采取进一步行动。

该地区值得我们称赞，因为最近改善了缅因大道西南、弗吉尼亚大道东南和乔治敦的K街/水街的自行车基础设施，举三个走廊的名字。同样值得注意的是，在佛罗里达大道上新建了一条受保护的自行车道。这里的安全改革是由父亲、配偶、邻居、著名的安全街道倡导者戴夫·萨洛维什(Dave Salovesh)的死亡引发的，他被一辆被盗车辆的司机撞死。事实上，在很多情况下，只有在有人在危险的十字路口或高速公路上丧生后，国土安全部才会采取行动。

这样就能把东部市区的自行车道从垃圾桶里拉出来吗?最起码，Bowser欠公众一个诚实的解释，为什么这么多时间和金钱花在她无意完成的事情上。看来她已经因拖延而将这个“零愿景”计划判了死刑。

这个项目发生了什么?

市长顾问佩里反对自行车道立场背后的确切原因尚不完全清楚。我们知道，沿着拟议路线的一些教堂并没有掩饰这样一个事实:他们对潜在的停车位减少感到不满，担心他们所说的自行车道所代表的士绅化;佩里是邵氏教会的成员。

2015年底，在美国交通部在肖图书馆举行的一次令人难忘的公开会议上，联合祈祷院(United House of Prayer)的牧师罗伯特·普莱斯(Robert Price)提出了这种担忧。

“我们知道，当你看到自行车道，当你看到全食超市(Whole Foods)，当你看到哈里斯迪特(Harris Teeter)，当你看到chipotle，以及所有这些不同的地方，这些都是不错的场所，但我知道那不适合我，”他对一群坚决反对自行车道的观众说。我知道这并不适合我们大多数人。你知道我在说什么，对吧?现实是我们必须站起来，因为如果你不站起来，你就会为任何事情而堕落。”

WABA认识到，无论种族如何，都会有人被杀，许多骑自行车的人都是城市里的有色人种年轻人，因此，WABA致力于与教会就自行车问题建立对话。但教会仍然反对，因为鲍泽政府拒绝直截了当，不可能更直接地参与这些担忧。街道安全倡导者也不知道佩里是在回应牧师的反对意见，还是有不同的理由说服市长阻挠该项目的完成。

由于鲍泽目前的不真诚的沉默，她的交通主管马鲁蒂安(Marootian)被迫在议员们关于延误的问题上跳踢踢舞。半岛手机登录10月24日，在有关“零愿景”的听证会上，查尔斯·艾伦(6号病房)问道:“会做出决定吗?”

在没有回答华盛顿特区“有许多自行车道项目正在设计或准备实施”之后，艾伦追问了这一问题的具体细节。Marootian回应说:“我不知道我们在设计过程中的最新进展，只能说我们继续就社区内外的一些不同项目进行对话，我们将继续这样做。”谈话在这个圈子里继续了一会儿，没有进一步的消息。

第二天，在WAMU 88.5频道的《Kojo Nnamdi Show》节目上，当记者查芬打电话问她为什么没有修建自行车道时，鲍泽给出了一个模糊的答案，暗示目前的设计不够安全。

如果不是事关生死，这种掩饰是可笑的。自2017年以来，东部市区保护自行车道一直在等待最终决定。不应该允许鲍泽(Bowser)政府在没有至少承认不想建造它的情况下，就把它扫进垃圾箱。更好的是，它应该解决教会和其他利益相关者的合理担忧，并向前推进，使该地区对所有华盛顿居民安全。

半岛手机 appGGWash有时会围绕影响我们地区的问题组织组织。我们是否应该考虑围绕这个话题进行宣传?让我们知道!