使北国会街一个真实的网关

北国会街,国会大厦圆顶和数百名乘客和游客使用的,是一个oft-overlooked例子的城市高速公路的心态误用。纠正这一长期存在的裂缝在城市的织物,DDOT应该重塑的吸引力下降highway-like部分北国会街在罗德岛州和纽约的途径。

北国会街最初是一个广泛的城市大道举办了一个有轨电车线路(80年前任今天的公共汽车路线)。半岛手机版官网注册Truxton圈,坐在十字路口北大厦和佛罗里达大道,直到1947年,一个焦点和行人提供避难所,增强了走廊的视觉吸引力。

然而,规划者在1950年代更关心从北方汽车乘客进出市区的快于美学和社区凝聚力。他们加速通过交通建设地下通道在罗德岛州和纽约大街和取代Truxton圆路口十字路口。

事情本来可能会更糟。大部分的社区可能已被夷为平地来提出了高速公路。但这些隧道仍影响市容,有损于社会的世纪的rowhouses否则保持相当大的遏制的吸引力。

地方政府已经进行一些研究对提高北大厦。改善段北密歇根大街的老士兵的家里提出了,但部分来自密歇根大道南米街仍很大程度上未经检验的。

精心设计的增强北大厦将增强社区,行人,从而提高人的安全活动,把“眼睛在街上,”,并将作为礼仪来吸引商业投资在一条走廊有针对性的商业的复兴。这也将成为一个很好的补充目前的计划麦克米兰网站开发,这将使国会大厦的观点从站点的一个焦点。

DDOT首先应该学习成本,装饰的可行性和影响了部分北罗德岛州大道和T街之间的国会大厦和创建一个有吸引力的公共广场,替换一个嘈杂的眼中钉社区美化市容。应该全面装饰证明昂贵,其他更便宜的审美增强,如覆盖本地开花藤蔓的栅栏,应该被考虑。

将高速公路走廊转化为成为一个公共公园趋势在美国城市。波士顿是如何增强大大一个城市当一个丑陋的公路走廊把地下和转换成一个设计良好的公园。达拉斯也寻求数目将其伍德奥罗杰斯高速公路转化为绿色。

改善朝鲜国会街和纽约大道十字路口也应该寻求解决交通瓶颈。从北往南的斜坡大厦在纽约大街上,现在被两个high-ridership公共汽车路线和一些运输卡车,是臭名昭著的。半岛手机版官网注册这个十字路口的设计改善交通流量,同时也留出了空间绿化或公共纪念碑或喷泉将大大受益这发展中城市的一部分。

而不是吵闹,没有吸引力mini-freeway福利那些开车穿过布卢明/ Eckington / Truxton圆/诺玛牺牲那些住在,未来居民和业主和顾客可以受益于视觉增强补周围的维多利亚式建筑和国会的观点,同时仍然允许车辆顺利。把这部分北国会街走廊变成一个理想的目的地将带来的好处可能超过重大基础设施的改造部分的成本。