“巴士,让城市更美好”作者史蒂文Higashide。

作者史蒂文Higashide描述他的新书更好的公交车,更好的城市:如何规划、运行和赢得争取有效的交通作为“技术背景资料,一半的政治领域手册》为公共交通——特别是巴士——倡导者。他拥有了休斯顿、哥伦布、旧金山、西雅图和印第安纳波利斯的城市为例,有效的公共宣传导致增加公交客流量。区,而不是那么多。

”在华盛顿,…最受欢迎的城市公交线路仍然爬在交通,每年出血骑士,“Higashide写道。有亮点,当直流委员会票价逃税民事进攻。Higashide引用研究说:“逃避往往是经济绝望的结果。”

联邦政策“道路,有一个明确的偏向”和“四个五美元联邦地面交通(ing)高速公路项目。半岛手机登录“联邦法规写模糊,服务变化主要劣势贫困社区不能挑战,根据他的分析。

当地交通活动家(GGWash贡献者)半岛手机 app谢丽尔Cort,艾梅养子,联合国开发Putta,丹Malouff所有得到的呐喊,主要用于推进16街西北公共汽车专用车道,计划在明年。这个公共汽车专用车道的decade-plus-long旅程从概念到实现在书中提出了例如类型的个人和组织所面临的障碍以及提倡快速流动的公共汽车。

“真正的问题是,市长政府反复研究了走廊,但没有认真计划公共汽车专用车道,“Higashide写道。“他们有政治利益只在较小的解决方案,比如公交服务模式的改变和优化信号时机。”

小心被高估技术…

“没有太多性感对提高公共汽车,“Higashide写道。相反,主张,官僚和政客可以催眠亮闪亮的解决方案就像有轨电车线路,microtransit和自主车辆(AVs)。

作者保留一个特别高的蔑视AVs和类似的技术驱动的解决交通问题。在标记”一章技术不会杀死总线——除非我们让它,”他记述如何纳什维尔,田纳西州,市议员设法高峰一个切实可行的计划来改善公交服务通过呕吐烟幕的不切实际的技术驱动的解决方案,所谓的帮助下开发高通和附近的橡树岭国家实验室。发射事件出现一个“智能城市”公司的首席执行官,在从东京会议,他刚刚会见了日本首相。

随后的调查表明,该解决方案不可行的支持者建议,有一些问题关于是否该伙伴计划是前咨询计划的演讲。然而,运动,加上市长丑闻和其他因素无关,帮助对手发送的提议——早期的民意调查显示公众支持,失败在选举日三分之二。

“技术不会杀死过境,但它可以是一个方便的借口对于那些想要粘在刀,“Higashide写道。

别指望德州了

这本书并不是所有凄惨——事实上,大部分是关于组织者和官员设法达到改善公交服务,以及如何使用这些胜利的教训在未来更有效的运动。这样的一个成功故事的休斯顿,德克萨斯州。

“我们都穿牛仔帽和骑马,开皮卡,这里没有人需要运输,或者至少是其他国家似乎认为,“一位休斯顿交通官员表示。“所以当我们能够逆势而客流量,得到很多人的关注。”

休斯顿的第一个成就是在重新设计总线网络与不断变化的需求和人口统计数据。休斯顿市中心的数十年之久的公交线路,缺少就业中心,在过去的20年里长大的。交通系统设计也没有解决贫困的郊区化,提供服务的社区,以前是中等收入不足。

市中心的一个新计划印服务有利于提高服务城市的南部和西部,并替换罕见的周末全天服务,一周时间表。市长支持交通官员当不可避免的反对,和激进的重新设计2015年2月被批准。

休斯顿的第二个成就是实现设计在一个短的期限。交通官员曾要求实施18个月;他们被告知在6。最后期限没有交通官员的选择——市长曾支持更改完成任期。为了确保新系统的生存,它必须在大选前在地面上和功能。周日,被选为8月16日发射的一天。

那什么才是正确的呢?事先,六种不同的政府机构协调改变信息在10000公交车站。新发布和覆盖着重型袋迹象显示当前的路由信息,可以在几秒钟内完成了发射前的一天。巴士运营商参加额外的客户服务培训。

随着发射日临近,员工“大使”张贴在公共汽车站为更改。紧急管理中心,配备操作,社会媒体,和警察代表,就被激活了。票价是免费发布后第一周的一天。面包车停止巡航路线寻找那些没有得到消息。客户服务主管甚至在必要时有权派遣出租车。

努力得到了回报:休斯顿被任命为系统在2016年的美国运输协会。半岛手机登录2018年,整体交通客流量增加,鼓舞人心的十几个其他城市重新设计他们的网络。

最后一个单词是什么?

更好的公交车,更好的城市短,可读,又通俗易懂的手册的有效方法和可能的缺陷改善老式巴士服务,交通unrespected罗德尼的世界。或者,正如作者所说,“[我]t是一个固执己见的理由更好的公交车在我们的城市。”

这本书是2019年10月发表在纸张和电子表格台湾媒体。更大华盛顿收到免费进行审核。