美国退伍军人大桥上的交通由银行布莱恩授权知识共享．

马里兰州和弗吉尼亚州周二宣布了一项重建和拓宽美国退伍军人大桥的协议。这座桥连接费尔法克斯县和蒙哥马利县之间的环城公路。城市规划专家们应该为不用修建外环城公路就能解决主要的交通问题而感到高兴，还是应该为那些没有资金用于交通运输的州突然间似乎有数十亿美元用于这个大型项目而感到沮丧?

根据公告在美国，这座桥将保持相同数量的通用车道，并在每个方向上增加两条高占用费车道(HOT)，就像环城公路弗吉尼亚州一侧的车道一样，这些车道对拼车者免费开放，对独自驾驶的司机收取可变费率。

据推测，这座新桥还将设有步行和自行车道。马里兰州和弗吉尼亚州将在一项有点复杂的安排下分担费用，每个州都要支付项目各个部分的一定比例。

城市学家普遍对大型高速公路项目持怀疑态度。虽然新车道对那些在交通中感到沮丧的司机很有吸引力，但实际上，在很短的时间内，新车道通常不会让人们的出行时间减少，正如澳大利亚电视连续剧《乌托邦》中的片段所说明的那样:

或者这条疯传的推文:

毫不奇怪，官方新闻发布会上充斥着对高速公路扩建的不加批判的赞扬。

这是个糟糕的主意吗?

Dan Malouff写道，

这不是我的预算，但军团桥上的收费车道是该地区最可预测的高速公路项目。从政治上讲，这始终是一个时间问题，而不是是否会发生的问题。

在关于从杜勒斯(Dulles)到盖瑟斯堡(Gaithersburg)的一座潜在外环城大桥的辩论中，“扩张军团”(expand Legion)是“明智增长”倡导者为阻止更糟糕的选择而做出的温和妥协。

军团桥再过几年就需要进行昂贵的康复治疗了。没有人认真地要求拆除它，所以我们不妨在这个过程中修改它。当然，我们还得看细节，但就大型高速公路项目的规模而言，这可能不是城市规划专家们可以倾尽全力去争取的。

那么交通呢?

Malouff继续说:

HOT车道项目从来都不是关于公交车的，没有人会有其他想法，但军团HOT车道可以解决以前无法解决的交通问题。尽管有很多人口和像泰森斯和贝塞斯达这样的主要就业中心，但WMATA从来没能让军团桥公共汽车工作，因为它会堵塞。他们在20年前尝试过，但失败了。HOT车道并不是公交专用道，但由于收取了拥堵费，公交车可以绕过拥堵，这使得MD-to-VA公交变得切实可行。

马里兰州州长拉里·霍根(Larry Hogan)曾承诺建设多式联运项目，但在道路获得批准后，却砍掉了多式联运部分。因此，交通倡导者肯定应该努力将公共汽车服务的资金锁定为具有法律约束力的要求，就像弗吉尼亚州66号和395号州际公路所做的那样。

可以预见的是，官员们可能会说:“我们需要所有的过路费收入来支付新桥的费用。”别让他们得逞。让他们把通行费收入用于桥上的巴士服务。公共汽车的资金不会决定或破坏他们的过渡融资。

大华盛顿伙伴关系是由华盛顿、巴尔的摩和里士满的主要首席执行官领导的商业协会，此前发布了一套收费通道的原则．这些原则包括“收费投资应该改善交通系统，而不仅仅是收费设施，”以及“公共机构应该开展强有力和广泛的公众参与，以制定目标、绩效指标和公共利益评半岛手机登录估。”

原则5说:“通行费收入应该投资于具有成本效益的公共交通改善。”半岛手机登录该地区可以确保该项目符合这些原则。

该伙伴关系在新闻发布会上强烈赞扬了这一宣布。在一封电子邮件中，交通总监半岛手机登录乔·麦克安德鲁表示:“该伙伴关系一直在与该地区所有领导人倡导我们的绩效驱动收费原则，我们将继续推动采用区域协调收费网络的解决方案，包括为增强公共交通选项分配收费收入。该地区目前没有跨越美国退伍军人大桥的过境连接，我们强烈支持通过新桥连接马里兰州和弗吉尼亚州的新过境服务。”

还有其他的一线希望和警告

克里斯·斯拉特补充道:

这比该地区其他潜在的高速公路项目要好得多。

  • 外部环城公路将开辟大量的新土地区域进行扩张，而这并没有。每当我们修建一条收费公路时，我们就会多做一些事情，使我们的交通基础设施定价正常化。半岛手机登录
  • 收费将有助于限制公共资金的使用。
  • 这些过路费可能会被用于资助其他多式联运项目(弗吉尼亚州擅长这方面)。
  • 马里兰州和弗吉尼亚州之间的合作可能正是马里兰州需要的推动，使HOT车道(HOV用户免费乘坐)成为270号环城公路和马里兰州一侧的首选替代方案，而不是直接的雷克萨斯车道。
  • 横跨桥上的自行车/行人道可以提供一些非常必要的政治压力，以便在NoVA地区建造一些自行车基础设施，就像近20年前关于延长弗农山小径(主要在公路上)的研究一样。

也就是说，弗吉尼亚现在的首要桥梁应该是长桥(华盛顿和弗吉尼亚之间的铁路桥)，而不是军团桥。如果他们真的设法获得长桥项目的资金，预计对其成本的担忧会比我们看到的军团桥的成本要多得多。”

马里兰州交通机会联盟的负责人本·罗斯表示，州长拉里·霍根在州政府半岛手机登录为新桥支付多少钱的问题上发生了逆转。该集团的新闻稿说融资公告“与州长的承诺相矛盾，即收费车道和新桥的全部成本将从通行费中支付，并由[公私伙伴关系]提供资金。”

此外，霍根之前已经决定，并得到了州公共工程委员会的批准，他现有的高速公路拓宽计划将把270号州际公路置于环城公路之前。罗斯说，州长正在“出尔反尔”，并补充说，“这是对以前声称他们因为没有钱而不能考虑铁路替代方案的嘲弄。”

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本文已根据大华盛顿伙伴关系和马里兰州交通机会联盟的评论进行了更新。半岛手机登录