诺福克希望扭转局势的半岛 apple

经过多年的停滞不前的客流量,诺福克希望恢复其建模后的城市交通系统里士满的成功公交系统更新。诺福克希望吸引更多的人其总线网络和扩大其轻轨系统对乘客在整个更有用汉普顿道路地区。

当潮流维吉尼亚的第一,只有光铁路是20年前首次提出汉普顿道路连接的两个最大的城市,在弗吉尼亚海滩压倒性投票否决了它。诺福克启动和完成一条线完全在2011年市区范围。懊恼的潮流的批评者,客流量打捞筒初步估计只有2900的68%以上。在八年问世以来,每天乘客服务的人数在4500左右徘徊。

诺福克客流量本身不能帮助达到稳定在2030年7130人次的目标,但城市专家帮助。里士满的前多通道管理员,艾米·曼诺福克掌舵的创建交通部半岛手机登录(点)。希望提高潮流的客流量,诺福克曼和其他市领导了西大里士满运输公司的脉冲快速公交系统(BRT)供参考。

尽管里士满人口略小,脉冲达到平均每天7326年的客流量。这意味着在其第一年操作,脉冲已经击败了客流量诺福克希望在十年内实现。所以诺福克能做吗?

里士满哪些做得好

利用她的经验作为一个顶级球员在里士满的交通转换后面,曼就知道弗吉尼亚的资本了。通过运行宽阔的大街上在里士满的中轴线上,脉冲服务这个城市最繁忙的走廊和里士满联系在一起最热门的社区(斯科特的加法和艺术区),最大的雇主(弗吉尼亚联邦大学,州和城市政府),和地区交通依赖(市区和高Shockoe底部)。

虽然轻轨已经成为编织到诺福克的市中心,潮流是目前构建失败为几个关键的目的地整个城市,如军事圈商场,诺福克国际机场,和诺福克海军基地。汉普顿道路交通(荷尔蒙替代疗法)研究如何改变这种状况。

考虑一种可能是一个新的南北轻轨线,链接诺福克海军基地(这个城市最大的雇主),老道明大学(24932年一个机构的学生),机场(目前没有交通连接),和军事圈购物中心(一个很受欢迎的购物中心)。

荷尔蒙替代疗法的脸一个选择第二个轻轨线是否应该通过“rider-rich城市社区(就像根特)或者采取阻力最小的路径以及广阔的郊区公路”的东北(其损害),根据GGWash编辑委员会成员半岛手机 app丹Malouff。荷尔蒙替代疗法根据路线选择,潮流扩展可以支持曼的另一个目标:使潮流综合交通系统的骨干。

在未来的几个月,曼计划全市交通规划者对话,当地领导人,居民在诺福克如何转变其公交线路和扩大其轻轨来更好地服务人民。半岛手机登录

“我们希望我们的设计在诺福克是一个现代版的我们所做的在里士满,”曼说。“我们不能谈论轻轨没有谈论这些其他多通道的变化。移动综合和工作作为一个系统。潮流不能自己站起来。”

诺福克领导的方式

虽然这只是七个主要的城市之一,汉普顿道路、诺福克是目前大多数城市的一群人。荷尔蒙替代疗法的33个公交线路,24日通过诺福克和九个服务区域只在城市范围内。荷尔蒙替代疗法后记录记录18653错过了旅行去年,市领导意识到可靠性是乘客最关心的问题。诺福克的高依赖交通与郊区的地方像萨福克相比,弗吉尼亚海滩,纽波特纽斯可能解释了其愿意带头反思在汉普顿道路交通是如何工作的。

使用Jarrett沃克和Connetics-the公司帮助形状里士满的公交路线redesign-Norfolk想当前混乱的航线网络转到一个清晰的网格的干道,与潮流作为系统的骨干。

曼是什么路线设计的首要目标?“我想在诺福克的这个过程和频繁的深思熟虑的交通网络,可靠的服务,转移发生在整个系统。我们有机会考虑更广泛的比传统的公共交通在这个重新设计,”她说。“当然会有财政约束,但我们没有限制我们的愿景。”

一些居民使用多个交通应用程序块一起上下班,据曼,所以这座半岛手机登录城市正在与六个micromobility公司,看看这样的服务可以为乘客提供负担得起的“最后一英里“连接,确保调整运输服务实现可靠性和效率不降低覆盖。诺福克正在调查可能创造出一种“一站式移动应用”,允许乘客开关模式和支付公共汽车、轻轨,例如,摩托车骑通过一个接口。

“我们希望人们有一个到microtransit无缝连接。人们不应该有几种不同的应用只是早上上班,”曼说。这样的升级也将解决长期问题的潮流不被完全融入荷尔蒙替代疗法的票务系统。

视觉零革命

与行人死亡在英联邦将创历史新高,今年里士满的重新重视在街道安全正在迅速成为一个全国范围内的优先级。虽然诺福克尚未采用视觉零,市领导已经发起了一项全面推动低,减少交通伤害和死亡的一天,包括重新设计的街道来提高安全性和流动性。

曼相信一个新的心态在Norfolk-one市领导看到加倍的轻轨的承诺和通过性的自然路径振兴和发展城市社区。“这座城市想成为一个领导者。当你来到诺福克市的我们想要我们的街道设计多通道尖叫。我希望我们是一个地方的多通道的生活能成为现实。”

而将一个城市的建筑环境从car-centric景观,重视人们可能需要几代人,诺福克已经开始解决唾手可得。曼的70人——强大的点开始更新其交通信号系统今年早些时候,他们导致行人间隔标准。几秒钟之前开始过马路汽车开始可能看起来不是很多,但它有助于保护人们步行的城市背后的长把他们需要的汽车。

厌倦了见证她的同事参与一个高风险的游戏搬道工在圣保罗的交集的大道和主要街道在市政厅前,曼她交通工程师项目的光诺福克的第一个行人专用光周期。这意味着汽车四周坐着人们十字架上曾经一个危险的十字路口。类似的安全改进应该推出第一个十字路口,司机杀了人,然后周围地区高客流量的如图书馆、学校和社区中心。

更明显的迹象之一,诺福克的多通道设计疯狂的扩散自行车道和自行车框在城里。曼说,绿漆涌现在连接整个城市只是一种诺福克“希望多通道用户知道他们在我们的系统。”公交路线设计一旦完成明年的某个时候,点计划安装专用车道,它将不仅为荷尔蒙替代疗法的公交车,而且骑自行车助动车,和校车。

一个协作方法

诺福克的点打算今年馀下提出一个数据收集和公共参与计划这样一个广泛的社区外展过程可以撞到地面运行在1月1日,2020年。城市计划部署的利益相关方参与,调查,和公共论坛了解诺福克希望公交路线的重新设计。

看到组成要求引发了诺福克的交通反思,曼相信她已经板上合适的合作伙伴,以确保这是一个实质性的与公众对话:“订婚始于市议会成员。他们知道他们的选民和诺福克的社区最好的。”

公共关系专家版凯利Straub写城市,希望这个过程将居民走出他们的泡沫和听。“虽然你可能没有乘坐轻轨或踏板车,别人在我们城市依靠那些避开,“版说Straub写的。

曼在所有会议路线设计,首先提醒与会者,人们和他们的需求必须每一个决策的核心诺福克和荷尔蒙替代疗法。

“这不仅仅是一个大建模练习。这不是算法。我们想要跟人交谈,找出他们生活,他们需要去的地方。每个人都有一个声音,每个人都需要在餐桌上,因为在一天结束的时候这是一个公共交通系统,它需要为公众工作,”曼说。