维吉尼亚计划扩大长大桥连接与另一个十字路口

维吉尼亚州和地区计划添加另一个穿越补充的铁路能力115岁长大桥和扩大通勤,城际,整个地区的货运铁路服务。解决长大桥瓶颈是至关重要的美国铁路公司和维吉尼亚铁路快车(VRE)能够运行更频繁的火车和准备预计客流量的增长,以及货物在整个东部沿海地区的增长。

长大桥是两条桥之间唯一的铁轨弗吉尼亚和直流火车。没有其他铁路大桥连接弗吉尼亚直流或马里兰南部长的桥,和下一个连接指向北方在哈珀斯镇。这座桥是东海岸的一个关键环节客运和货运铁路的铁路网络。

能够更列车运行的桥消除了瓶颈,目前限制客流量可能在该地区所有通勤和城际系统,增加对现有城市拥堵和增加了停车需求如直流和水晶城市市区和亚历山大。弗吉尼亚感觉约束最严重,该地区主要努力扩大的能力的桥梁。

“长VRE桥就是一切,”费尔法克斯指出主管约翰·库克。“没有长长的桥,VRE可能消失…如果不增长由于规模经济,最终,它不能基金本身。”

扩大长大桥铁路在弗吉尼亚州和直流是必要的

地区交通部(DDOT)主要桥梁检修计划,而维吉尼亚将实半岛手机登录体负责做实际的工作。DDOT是目前领先的规划需要作为联邦环境审查过程的一部分,并出版了一本环境影响报告草案(一些)今年早些时候。DDOT和联邦铁路管理局缩小了选择计划两个版本的一些前。

首选替代将添加一个新的双轨铁路大桥北的桥,同时保留现有的没有修改。该计划将耗资约19亿美元。现有的跨度将保留其CSX公司所有权,和新跨越弗吉尼亚。

扩大长大桥”极其重要的维吉尼亚州和首都地区的整个铁路系统,”尼克•多诺休说,副书记为弗吉尼亚联邦运输。半岛手机登录双轨桥”本质上的瓶颈,限制了联邦的能力…扩大通勤铁路或客运铁路服务”或通过维吉尼亚。

维吉尼亚州和美国铁路公司无法添加额外的旅行在现有桥梁,和马克无法运行列车进入维吉尼亚州北部由于其所有者,CSX运输。半岛手机登录

“他们不希望额外的客运铁路服务,”唐纳休说。“他们说,谢谢,我不要当我们试图做一个额外的火车。“DDOT分开”与CSXT证实,他们不会与铁路运营商协商协议给他们额外的插槽,”他补充道。

弗吉尼亚和直流之间长期计划表明轨道交通只会继续增长。美国铁路公司日常培训计划翻番,从24 - 44到2040年,CSX公司数据表明今天可以运行从18岁到42列车如果新大桥建成,VRE跑到92列车(三倍当前34日报),和马克能跑8。

维吉尼亚铁路客流量上涨了10%924000次全国性的前一年,根据铁路和公共交通(DRPT)导演詹妮弗·米切尔。半岛手机登录米切尔说,国家资助的弗吉尼亚铁路线获得更多的乘客。

寻找资金正在扩张的桥梁

•多诺休告诉北弗吉尼亚交通委员会(NVTC)星期四,11月14日,确定半岛手机登录资金的桥现在正在项目可以先进一次最后的EIS是明年出版。草案EIS估计建设需要五年。

从桥上资金将来自三个来源,根据Donohue):第三个从联邦政府,另外三分之一来自维吉尼亚州,最后第三从地方政府,包括区。到目前为止,还没有最终决定了资金来源的分解。

估计总成本的新的桥梁和之间的所有跟踪改进维吉尼亚希望波拖马可河弗雷德里克斯堡是3.6美元和37亿美元之间,根据Donohue)。19亿美元的总额将占长桥重建,约添加两个新的4200万美元主要跟踪在维吉尼亚州方面,和近18亿美元增加走廊四追踪到亚历山大和三个追踪弗雷德里克斯堡。

“如果英联邦与长桥项目推进,我们将打算重新评估使用i - 66的基金在环城公路公私合作伙伴关系,”唐纳休说。”交通发展规划是地方没有能力扩大铁路服务。也没有我在环城公路- 66。”

此外,一些项目之外的包括在环城公路计划已经由通勤的选择程序,使用i - 66收费交通项目提供资金。

如果政府推进建议NVTC委员同意,i - 66的资金内部和外部的环城公路项目将作为国家发行债券的收益。NVTC仍将获得每年1500万美元基金中的通勤选择项目。维吉尼亚期望获得8亿美元超过50年一旦新i - 66收费车道开在环城公路交通建设与运营项目,目前可能包括长桥。

扩大比扩大更经济划算,这是高速公路的桥梁

唐纳休说,弗吉尼亚研究添加一个新的通用的车道i - 95从斯普林菲尔德“混合碗”交换模拟参加斯波特西瓦县,过去的弗雷德里克斯堡,但这将没有获得实质性的成本。

弗吉尼亚交通部(VDOT)分析估计,添加一个车道的半岛手机登录成本将约为125亿美元。但拥堵北Occoquan会是相同的。它还显示,交通弗雷德里克斯堡将提高5到10年,之后它将会比今天。

“交通和拼车提供最佳机会”提供“快速和可靠的”旅行通过i - 95走廊,据演讲•多诺休给联邦交通委员会在10月。半岛手机登录添加两个新的VRE列车,每一个都有能力为1000人,动作相同数量的人,一个通用的高速公路车道可以搬去一个小时。“我们认为会有真正的拥堵的好处,但更重要的是,它实际上是更多流动性的利益这一地区将允许您将更多的人,”他说。

官员还想重新评估在环城公路收费资金的使用,由于扩大长大桥将提供的好处。

说:“长大桥DRPT米切尔,“如果我们能够扩大VRE马纳萨斯与一些额外的新火车,实际上有三到四倍人吞吐量比原来的i - 66在环城公路计划之外,这只是通勤巴士服务。”

许多人预计大桥将减少汽车需求进入该地区,并减少相关费用用于存储私人车辆。

所有权交易火车槽桥

拥有新长的桥,维吉尼亚州将有能力决定谁能跑火车,什么时候,在什么频率。州政府官员相信这是足够有价值的客运铁路服务的扩展,它不要求任何钱从CSX公司项目,当前的跟踪和桥所有者。

“我甚至会认为这些插槽…的价值实际上可能比得到一个前期的贡献更有经济价值的现金,”米切尔说。

大桥将有利于扩大CSX自双轨瓶颈也会损害其派遣更多的货运能力上下东海岸的网络。弗吉尼亚想获得额外的永久火车槽VRE和客运列车运行在CSX公司的网络,以换取建造大桥,否则该项目可能不会前进。

VRE火车槽目前过期,必须重新协商每隔几年CSX公司和诺福克南方。扩大桥允许VRE生长但不自己购买更多列车的铁路扩张。

VRE的长期计划包括不断发展的网络与列车快速地区铁路服务每15分钟一样频繁。一个提议规模的计划2017年没有去任何地方,但资金另外火车需要扩大服务还需要确认。