争夺货币存量的照片从ANDRANIK HAKOBYAN /上面。

华盛顿地区68公交线路可能面临削减在2020年(和增加一些可以看到),根据预算草案文档提交给WMATA委员会星期四。在会议上,各董事会成员然后提出许多修改,最终董事会推迟任何行动一个月了。怎么回事,这骑士应该从什么?

重要的是要理解一些关键的东西,与WMATA的相当复杂和神秘的过程决定了其预算。

有很多提议的预算。

公共汽车削减提案上周透露来的一长串可能的变化我们听说在11月初。这里有一些的事情可能会改变根据建议到目前为止从总经理保罗Wiedefeld:

  • 恢复一些深夜铁路小时,待半小时后Sunday-Thursday开放,一小时后周五和周六(但…)
  • 列车运行少清晨
  • 提供免费的火车和公共汽车之间的转移(a长期的问题我的)
  • 提高基地铁路票价(旅行)10¢15¢
  • 提高最高票价(最长的旅行)1美元
  • 提供一个平坦的铁路票价周末2美元
  • 公共汽车票价没有任何变化
  • 周末的频率,增加铁路和公交线路
  • 使用现金收取更高费用(我们在公共汽车上很怀疑的智慧)

这将是一个之间的战斗,马里兰和弗吉尼亚——这是对WMATA少。

达成预算,维吉尼亚、马里兰和直流必须达成协议。董事会成员从那些最终决定的司法管辖区。去那里,他们会认为vociferiously,事实上,上周就是这么做的。毕竟,这是这三个地区支付账单和他们的董事会成员谁拥有最终决定权。

这不仅仅是一个政治游戏。确实有一些不同的意见。

最高票价上升超过起步价下Wiedefeld的提议。基本票价很低是好的对于那些生活在适宜步行的地方他们不仅乘坐公交车上下班,但对于许多其他日常旅行。这是最常见的在直流等中央司法管辖区,阿灵顿和亚历山大。马克斯低票价是最好的对于那些通勤距离最长的线路,这是更多的郊区。

DC是推动最难恢复的深夜时间。维吉尼亚地区担忧自由转移,因为自己的局部总线系统之间的传输不会成为免费的,或者这样做会花费更多。一些地区的政府,老实说,更担心股票为低收入公交车比其他的乘客。

所有这一切意味着一个巨大的打击。我们开始看到一些建议在董事会会议上,如建议来自马里兰州的迈克尔高盛添加1美元的附加费骑在杜勒斯银行站和推动更多的费用增加到短途乘客在马里兰(不常见)。维吉尼亚提出更高的总线成员通过成本等非大都市公共汽车将包括免费乘坐当地。

“3%帽”是限制选择。

直流,今年马里兰和维吉尼亚州通过了一项历史性的融资协议为地铁提供资金的资本需求,更喜欢维修和eight-car火车。弗吉尼亚州的一部分,特别是必需的,和马里兰州回荡,辖区支付WMATA数量的营业预算不能增长超过3%(除了大银行开放)等新扩张。

在多年,甚至尽相同的成本上升了3%以上,所以有时WMATA将不得不削减只是站着不动。甚至如果不是,做一件事就像恢复深夜服务可以迫使削减或票价上涨。(具有讽刺意味的是,地铁从未削减深夜服务的更高级别的服务会被烤成基线。)

这意味着,不管你喜欢与否,这个预算将是一个难题,各个部分的成本(夜间服务,免费转账,更频繁的周末服务)将与各种削减或票价上涨。过去几年的预算斗争,令人信服的司法管辖区拿出更多的钱常常是解决方案的一部分,一些乘客围绕。现在,这是不可能的。(个别地区可以选择支付“区域”的公共汽车外盖,如果他们想要的东西。)

有很多我们还不知道。

一个大规模的列表68年“效率和重组,“12”巴士生活线服务调整,”四个“MetroExtra改进,”和18“周末服务改进”是一个很难让人感到头大。公车削减提案声称,至少在一些旅行,或者将替代公交线路。

有时可以简化巴士服务,像把两个罕见的公交线路一块分解为一个更频繁,可能是积极的。另一方面,实际减少总服务(如预算草案提议)不是一个改进。但重要的是更好地理解到底是什么提议。

半岛手机登录运输工作人员的各种地方政府要求地铁解释更多关于可能的削减。要真正了解和评估,我们需要地图,更多的解释方案,等等。

因为WMATA预算程序的工作方式,如果有任何可能会被削减,它必须由董事会批准的公开听证会,然后去正式的听证会。从某种意义上说,这意味着,在机构发展更清晰的材料来解释建议(假设它),它必须存在的事情。向董事会提出,必须提上日程,这意味着它突然出现在一个网站周一周四会议之前,媒体自然看到写它。

这是一个奇怪的系统,但似乎没有一个明显的选择;当然在秘密董事会听到事情不会更好!

人们应该关注和参与

削减预算可能最终导致很多公交车票价上涨,或者更少。的思想恢复深夜服务或提供免费bus-rail转移仍不确定。低收入乘客是否需要额外支付季度骑公共汽车还没有决定。

弗吉尼亚的董事会成员将在维吉尼亚州主张什么是他们认为的最佳利益;马里兰马里兰的成员;和直流对直流。但并不是所有的乘客或纳税人在那些地方是相同的,所以人们利益的董事会成员听没有设置。

乘客已经被说出的提议削减公共汽车,这和董事会成员的担忧导致董事会推迟批准公开听证会在周四的会议。修订提案将于明年1月回到董事会,听证会,然后采用3月紧随其后。

肯定会有更多的听证会和烟花,尤其是在即将举行的董事会会议。

我们将继续遵循这一过程。符合GGWash为我们日益增长的关注,我们将推动更好地理解和说出来的这些建议股权的影半岛手机 app响。常常需要的低收入居民和骑手的颜色还没有听够了WMATA董事会成员和那些建议他们的点。我们希望董事会审议的一个重要因素。