维吉尼亚的大支持铁路可以改变区域流动

“我们不能铺平道路的拥堵。”宣言,维吉尼亚州长拉尔夫在平时宣布了一项历史性的37亿美元的铁路和CSX公司周四将允许大幅扩大美国铁路公司和维吉尼亚州的联邦铁路表达(VRE)服务在接下来的十年。

在交易中,维吉尼亚获得225英里的轨道和购买方式的权利进一步CSX-owned铁路350英里。平时还宣布资助建设的37英里的新轨道之间的铁路运力瓶颈里士满和华盛顿特区。

项目的列表将会解锁由于这笔交易读起来像铁路爱好者的愿望清单:VRE服务将扩大75%,添加在周末操作,直达车华盛顿和里士满之间的连接将成为几乎每小时的事情,VRE和MARC列车将首次进入对方的网络,高速铁路罗利现在是可能的,和规划提出”英联邦走廊“链接的蓝岭山脉和汉普顿道路铁路可以开始。

该交易将地址长大桥阻塞点

目前,所有DC-bound列车从弗吉尼亚必须要经过的桥,一个110岁的CSX铁路跨越私有的跨度之间的波多马克河直流和阿灵顿。如果长的桥失败,下一个最近的南北铁路连接通过哈珀渡口,西维吉尼亚州。这个连接的关键性质在波拖马可河意味着长大桥已经高达98%,因此无法容纳任何增加客运铁路服务。

缺乏其他北方铁路口岸,美国铁路公司的扩张和VRE服务。在平时的声明将双长的桥的能力和在2030年创建单独的专用货运和客运轨道。

这笔交易还将提供更多的货运铁路能力要北上,进一步加剧了维吉尼亚州诺福克港的快速增长,最深的港口在东部沿海地区。这一前所未有的交易意味着所有铁路连接(乘客,通勤和运费)联邦和地区之间长期扩张开了绿灯。

更关键的未来铁路在维吉尼亚州,该州将自己的长大桥。CSX的独家所有权下的政府官员在本质上是被迫行贿公司与铁路改进,以换取每个额外的美铁或VRE火车的铁路和公共交通(DRPT)想要运行。半岛手机登录在一个9月面试DRPT头珍妮弗·米切尔强调,“长大桥是连接整个东北和东南部的铁路轨道。这是一个项目与国家的影响和影响。”

37亿美元的价格标签可能听起来陡峭,但弗吉尼亚的备用计划扩大i - 95只有一个车道费用估计要花费纳税人120亿美元。熟悉公路扩建项目已经意识到那些估计倾向于双,三倍甚至四倍于过去曾经建设工作正在进行中。

根据平时的协议,美国铁路公司还将芯片到英联邦的巨大的铁路投资。通过投资于州际公路连接,州长的政府认为,这笔交易将解锁价值二十亿美元的经济增长在维吉尼亚州。

铁路的支持者兴奋

在周四的公告在水晶城市,州长称赞这项处理CSX公司为“一代一次的机会,使铁路系统工作更好地为每个人在维吉尼亚州和整个东海岸。“许多工业和商业领袖同意。这笔交易的主要支持者之一是大华盛顿合作(GWP),一个公民联盟集会支持铁路投资的“开始蓝图区域流动”。

在一个声明在平时的声明之后,GWP的区域流动的共同倡议称为交易“客运铁路的最大成就之一在美国因为美国铁路公司成立近50年前。”乔·麦克安德鲁GWP的运输政策,同样被交易。半岛手机登录

“十年之内,首都地区居民将能够坐火车一个小时,每小时里士满和超越。这是前所未有的一步,将绑定马里兰州,一起和弗吉尼亚多年来,此种声明后在一次采访中说。

鉴于昨天展出他们的兴奋程度,很难相信,维吉尼亚州开始支付铁路服务只有10年前。玛丽休斯海因斯,北弗吉尼亚地区代表联邦运输,相信平时政府之间的协议,CSX公司,美国铁路公司将会改变。半岛手机登录

昨天晚上到达参加面试的时候,海因斯几乎抑制不住她的兴奋:“这将带来交通拥堵缓解新星开放货运和客运铁路选项都沿着东海岸。创新的交通解决方案继续半岛手机登录指导弗吉尼亚的未来!”