马里兰州安纳波利斯的作者。

这篇文章在2020年1月7日更新。

真的很难去美国马里兰州的安纳波利斯没有一辆车,它一旦你那里不会容易得多。这些限制是尤为明显的后果三个月从1月到4月期间在马里兰州的大会会议。

所有权利,安纳波利斯应该是一个交通枢纽。半岛手机登录它有自己的公交系统,是两位著名的大学,和的座位是政府对安妮·阿伦德尔县和马里兰州的状态。集中位于几小时车程的大西洋中部地区最大的城市,包括巴尔的摩,直流,费城,里士满和威明顿。然而,出行的交通并不容易。

在过去,安纳波利斯的交通前景更为乐观

安纳波利斯并非完全缺乏交通选项:马里兰交通管理局(MTA)提供一个non-commuter频率之间的公交路线Patapsco轻轨站在巴尔的摩郡南部和安纳波利斯。几个通勤公交线路运行在安纳波利斯和巴尔的摩和华盛顿之间,和马里兰大学的Shuttle-UM从大学两周一次的路线跑到城市公园自2017年以来。

然而,乘客说这些路线不足够频繁运行,并提供有限的选项从巴尔的摩和华盛顿的人们。

安纳波利斯并不总是如此无法连结,它是第一个国家首都客运铁路的国家。的安纳波利斯和麋鹿岭铁路于1840年开业。这很大程度上要归功于华盛顿、巴尔的摩、安纳波利斯铁路和它的继任者,巴尔的摩和安纳波利斯铁路客运服务一直持续到1950年。

从那时起,之前已有无数人尝试把火车回到马里兰的首都,最明显的提出南方终点站在原来的计划,巴尔的摩的轻轨系统。系统于1992年开业的时候,然而,这些计划已经缩减了超过20英里格伦·伯尼主要反对者的担心。

尽管一些一厢情愿的想法(像这样2018年论文由马里兰大学的建筑研究生提出联合扩展的轻轨和WMATA安纳波利斯的橙色线),这在很大程度上已经呆了过去三十年。

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安纳波利斯交通问题甚至影响立法者和员工

同时,到达安纳波利斯没有汽车或堵车仍然相当的挑战,特别是对于马里兰州州议员,他们的员工和实习生。的188名代表和参议员在马里兰大会(包括两个目前官方职位空缺和至少一个在下个月开放),一个民主党议员,代表Robbyn刘易斯从46巴尔的摩地区代表城市,没有自己的汽车。

安纳波利斯有太多交通和公交太少,每个议员占预算。

“我们开会时间是90天,这意味着我们周一到周五工作,一天20小时为三个月,”刘易斯说放弃了她的车在2014年和使用服务,比如Lyft因为她先前的任命在2017年她的座位上。“我们的工作有一个住房津贴。bd官方网站登录入口它是一个标准,每个人都可以访问它。不是每个人都使用它,有些人住在安纳波利斯,所以他们不需要一个住房津贴和他们每晚回家。”bd官方网站登录入口

但对于代表和参议员等偏远地区加勒特县安纳波利斯西北(约200英里)多尔切斯特郡(东南约70英里的安纳波利斯和臭名昭著的拥挤的切萨皮克湾大桥),住房津贴是至关重要的。bd官方网站登录入口

“他们不可能晚上回家所以他们更有可能利用津贴,”刘易斯说。“有些人使用它断断续续,像布鲁克(Lierman刘易斯一样,民主党从46区):她有小孩所以她每天晚上回家最。但在夜晚她留下来,像如果我们直到午夜之类的,然后她可以利用两个晚上的住房津贴。”bd官方网站登录入口

立法人员不是那么幸运:他们必须付自己的住房费用和天然气。bd官方网站登录入口“我得不到任何补偿,”Sarian霍尔特说,住在巴尔的摩,但是作品的立法主任委托Kirill Reznik第39区代表上层蒙哥马利县(完全披露:霍尔特是我的妹妹)。“汽油和里程的代表可以报销,我不喜欢。考虑到大约40英里每道:(立法)会议期间,我填满了我的油箱至少每周两次。”

令人不解的是,立法会议也当霍尔特的平均通勤时间也会增加。“在临时(9个月之间的差距从4月1月立法会议),当我可以调整我什么时候去,我可以在45 - 50分钟,”霍尔特说。“如果我被困在交通,它上升到大约一个小时,高峰时间大约一个半小时。在会话期间,平均约1小时10分钟。”

这个学生已经成功地使用交通…

一个人有奥利维亚Delaplaine经常搭巴士去安纳波利斯,立法主任委托沃恩·斯图尔特19区在蒙哥马利县。Delaplaine仍然是一个学生在马里兰大学学院公园去年春天当她实习蒙哥马利县委托,Jheanelle威尔金斯20区,这意味着她能够利用这个相对较新的Shuttle-UM安纳波利斯。

“SGA、马里兰大学学生会有航天飞机的资金在周二和周四安纳波利斯,“Delaplaine说,是谁干的还拼车的会话。“这是几乎完全由学生使用实习生工作这些天”,传统上最受欢迎的UMD格式学生实习的日子。

Delaplaine说的副作用之一安纳波利斯相对缺乏公共交通是它可以作为一种威慑游说团体,工会成员,和普通普通公民想介入国家的民主。

“我认为这是更大的障碍的人只是想参与公共流程在安纳波利斯,“Delaplaine说。“大多数的团体,与我们合作,他们会委员会公共汽车或货车或者他们会有人很好的驱赶所有的成员为他们的安纳波利斯游说的夜晚。但基本上这意味着如果一个人不能去或者一个人的迟到或如果有人对我们的迟到了,它把一个巨大的影响在他们自己的能力成功地主张自己的优先事项。”

安纳波利斯有哪些选择?更好的公共汽车。

不幸的是,尽管这些后果和气候emergency-which已经经常导致洪水沿城市主要海滨area-Annapolis可能在短期内没有任何铁路连接。相同的政治不作为适用于其他地方马里兰这不是在紫色的线的路径。

话虽这么说,联合车站安纳波利斯和格伦·伯尼安纳波利斯两个走廊目前研究MTA 2020中央马里兰区域交通规划。Delaplaine和霍尔特说有很多改进的余地时,公共汽车在安纳波利斯。

“我认为公共汽车是一个很好的选择,“Delaplaine说。“我认为这是个好主意,马里兰大学或真的SGA和学生,委托一辆公共汽车。为实习生具体地说,我认为这真的是伟大的如果每一个大学可以做。”

”更直接的公交线路就好了,除了上下班的,”霍尔特说,并补充说她希望看到专用巴士从巴尔的摩到安纳波利斯,和安纳波利斯和罗克维尔市。

说相比,联合橙色线和轻轨延伸,公交车道和更明确的线路可能听起来不那么让人兴奋。但允许更多的马里兰的居民参与民主进程和更多的上班族上班快,结果会是彻底的革命。