MARC尽管精益改进预算工作

2007年,马里兰公共交通管理使其长期增长和投资计划MARC通勤列车服务公众。尽管批评迟到和设备故障频繁,该机构已经取得了令人瞩目的进步更频繁,可靠的和吸引人的服务三行。

该计划要求的新火车和提高现有列车的可靠性。它设想频繁,7-day-a-week服务在所有三行

2050年

2035年通过收购新机车,铁路和容量升级主机铁路。

一如既往,融资的主要障碍。为此,MTA,马里兰运输部继续与该州的国会代表团的成员密切合作和马里兰大会寻找更可靠的和适当的经半岛手机登录费来源MARC资本的改进。

MDOT使得这优先努力影响地面交通再授权法案国会的工作。半岛手机登录值得庆幸的是,奥马利州长和他的政府继续致力于维护当前的服务水平和扩大服务收入的状况得到改善。

计划已经导致了一个早期的改进:添加了一个新的高峰新干线潘线列车,2008年,大幅降低的数量在最拥挤的晚上买站票的运行。额外的深夜往返同时补充说,然而,很快就撤回由于预算缺口。

另一个明显的改进对于许多乘客已经更换所有19老GP40机车从1970年代。MTA下令26个新的MP36引擎,至少18已经在服务,这将提高可靠性和增加允许服务时可以找到钱。

13个双层的汽车已经被添加到马克舰队在过去的两年里,从邻国获得Virigina铁路表达。马克现在比以往任何时候更客车在该机构的历史。

该机构也一直在致力于提高客户安慰。坐垫在所有63个双层的汽车所取代。的教练也应该改善,所有汽车的外壳正在用手洗干净每180天当美国铁路公司检查。

人员开始安装一个新的乘客信息系统在每个马克站,将视觉显示gps估计到达时间在接下来的两列火车,并使电脑音频公告作为一种训练方法。安装这个系统在不伦瑞克行完成今年冬天,宾夕法尼亚大学和卡姆登线将遵循的夏天。美国铁路公司的新卡罗敦和阿伯丁站,佩恩线列车,已经有了这样的系统。

扩大停车在Perryville,旧址阿伯丁,马丁机场和岩石,和工作已经开始扩大在西巴尔的摩停车。

MTA和美国铁路公司已经同意条款为周末佩恩的建立奠定基础线服务,但进一步的行动是杜绝由国家预算约束。所需的资本和CSX公司改进和协议附加卡姆登线服务资助,但没有操作资金来添加一个新的往返,否则立即开始。

MTA和CSX公司已经同意在近期卡姆登和能力改进不伦瑞克行,始于2010年。MTA计划追求triple-tracking两行部分增量资金可用。复苏Act-funded初步设计为第四个工作跟踪Halethorpe和Odenton之间也已经开始。

最近由美国铁路公司现在允许两个同时MARC火车到达或离开华盛顿联合车站。从2011年开始,马克·马丁机场附近的计划将列车为存储在巴尔的摩佩恩车站自由空间。

MTA已经开始准备2014年新车采购规范,但也探索机会获得设备作为另一个机构的合同的一部分。

除了保护专项资金,该机构的其他主要重点是收购巴尔的摩的滨江店CSX公司和为MARC建立一个新的维修设施设备。

考虑到严重的限制不得不操作下,机械缺陷困扰其服务,MTA还做了大量的工作来让有意义的改进。

马里兰的居民和整个首都地区都在确保MTA获取必须把马克增长和改进计划。继续敦促联邦代表和你,如果你住在马里兰,你的州议员提出一个专项资金来源安全、可靠和负担得起的区域铁路和运输服务。