铁路客流量,公交客流量可能趋于稳定,我们可以学习这一切从一个新的地铁数据的工具

想知道有多少乘客在一个特定的总线,或地铁站吗?随着时间的改变多少?周末与平日相比如何?现在你可以明白,谢谢一个新的数据门户WMATA 12月发布。它有三个工具,一个用于铁路客流量,一个用于公共汽车,和一个停车场。

这个节日礼物给分析师和好奇的骑士是一个重要的一步在帮助公众更好地理解地铁,并且已经取得了一些非常有趣的信息。我这里有一些外卖和贡献者能够收集到目前为止。看一看,让我们知道你看!

在火车上客流量上升

人已经回到骑rails经过多年的下降。本文的顶部的地图显示了2019年11月的同比变化与2018年11月。在每个车站客流量增长除了亚历山大和三四个的东部地区。

工作日和周末客流量在2019年上升,扭转这一趋势的rails回到2011年。詹姆斯•Pizzurro领导流行的交通应用程序开发人员MetroHero分享了一些图表,他由门户:

当然,还有一个重要的方法去恢复客流量回到2011年的峰值水平,但这是朝着正确的方向前进。

总线的损失可能会渐趋平稳

公交客流量仍然没有同比上涨,但其多年下降2019年有些夷为平地。

这是更多的如果你看看November-to-November;罢工的煤渣路床车库可能是一个因素在2019年11月作为一个负面趋势比作为一个整体。

客流量将向上与否取决于WMATA和地区必须做出很多决定。的目前的预算提案将削减公共汽车服务,这也几乎肯定会赶走骑手。(如将正在进行的劳资关系问题。)

另一方面,最近总线转换项目从地方政府推荐一套积极的行动,包括添加公交车道,使校车更频繁和方便(预算的行为的反面),改善客户体验和更好的信息,更容易支付的方法,并且从长远来看,重新设计的总线网络更加有效。

扩展黄线和建筑房屋添加骑手

这里有车站,获得最骑士2018年11月至2019年11月:

这个工具不会告诉我们为什么,但似乎这些,包括# 1获得者U街,受益于黄线延伸到绿地在5月底。哥伦比亚高地和格鲁吉亚Ave-Petworth也增加最多的电视台之一。

其中许多其他电台,如“纽约大街”(现在叫诺),海军船坞,水晶城市,最重要的是泰森斯车站,看到可观的新发展。当人们住在地铁站附近他们更可能骑它,而不只是上下班,但更多的日常使用。变化无常的客流量也少。

可能也会注意到,这些顶级站在马里兰州。

铁路客流量变量低于停车场

比较停车使用星期(上)与铁路客流量星期(底部):

正如您可以看到的,铁路客流量更稳定。(有趣的是停车使用不仅仅是一群低周五,当铁路客流量下降,但周一!)这是因为使用停车工作日上下班的,而住在车站附近的居民在其他时间。毕竟,如果要在一个周末,即使它是火车,汽车驾驶和公园,当列车为什么罕见,交通很轻吗?

这是原因之一交通规划师通常支持更多的住房、办公室和零售在铁路站附近,而不是更多的停车。bd官方网站登录入口(其他原因包括财政的影响,碳足迹,雨水管理和创建逆向通勤机会;该机构发表研究在这个2015年)。一个人应该告诉到马里兰高盛董事会成员迈克尔。

发布这条信息是WMATA一大步

最值得注意的一个外卖的客流量数据门户是客流量数据门户网站本身的存在。WMATA,近年来,一直不愿提供原始数据和信息操作。该机构发布报告,然后这总结一些信息,有一组优秀的客流量“快照”门户页面的数据,但有很多潜在的问题这些都不回答。

例如,Pizzurro说,“这(门户发布)可能是公众首次访问非高峰工作日客流量数据;WMATA发表的大多数数据直到这一点看起来只在高峰工作日的客流量,紧随其后的是周末客流量,但对非高峰工作日客流量很少,这也与去年相比。”他补充说,这个门户提供了以前无法停车的洞察力。

媒体提起请求通过PARP, WMATA相当于《信息自由法》,但这些可以几个月后这段时间里,他们往往是过时的,和经常否认,有时看似仅仅因为法律部门可以而不是保密的优点或透明度。从地铁规划部门一个博客,PlanItMetro,通常共享极其有用的信息,直到2017年1月当新的文章悄悄和突然停止。

它可能在公众的和地区的最佳利益的信息更容易获得。我也认为这是WMATA的最佳利益。过去几年的保密的姿势,记者挖,挖了任何知识,把它们与地铁在一个敌对的关系。即使平凡的事实,由于这么难找,似乎是可耻的。和诚实的人想要更好地理解交通,写研究分析,或者创建有用的骑手工具将阻碍,因此被迫对抗姿态。

外的眼睛可以帮助一个组织意识到事情不知道,潜在的改善。和地铁如果不是坏,说,一些专家和倡导者外机构想出好点子,甚至坏的不最终被实现。事实上,有更多的人建议如何改善交通意味着更多的人将改善交通。这是工作在波士顿。

许多交通的支持者是多年来被WMATA迟钝所以推迟,他们放弃了试图成为交通的盟友。甚至一些机构的最严厉的批评者试图提出建设性意见,然后开始了这样一个砖墙他们改变了看法。这是一个老生常谈的所有公共部门,涉及人比关闭更具建设性的。

利用这些数据发布,WMATA采取有意义的一步。它建立在另一个不错的决定举办定期“地铁黑客之夜”为应用程序开发者WMATA总部。编码人员定期召开讨论如何分析数据和构建应用程序已经;似乎很明显有利于WMATA鼓励建设性地处理软件社区。的下地铁黑客晚上顺便说一下,在1月22日,再一次WMATA。

如果运输的支持者欢呼这个版本,记者能够充分利用它,和天空不下降,Pizzurro建议该机构在未来将会感觉更加的自在共享信息,可以提高我们的集体的理解发生了什么,在该地区一个重要的公共服务,很多依赖,想看到成功。

有一些方法可以改善门户

这是第一个版本的数据门户和用户已经提出许多改进,诸如此类的:

• 你不能直接链接到一个特定的视图。现在,如果你调整滑块和选择器和图形生成有用的,你要它,屏幕截图类似Twitter,但不能简单地链接这一观点。
• 每年报告变化似乎只适用于2019年11月至2018年11月和没有其他时间。切换到另一个月,你没有得到数据。尤其是,这意味着我们不能真正理解周末同比趋势,因为在2018年感恩节后的星期天是去年11月,但去年12月1日,因此不包括在内。因此,门户显示巨大同比周六周日和巨大的损失,这并不意味着什么。
• 这将是有用的能够过滤铁路或公交线路的线(绿色),或管辖权(所有弗吉尼亚站)。例如,这将是有趣的,看看这一事实马里兰站不是在今日涨幅居前的意味着马里兰实际上并不是获得多的客流量,或者如果这是离群值。
• 下载数据点从一个特定的报告将是非常有用的能够把它放到其他格式或者做一些其他类型的比较。

自己玩的门户。还有更多理解不仅仅是上面是什么。你找到什么?,你有建议改善工具吗?