我了解到巴尔的摩的公共半岛 apple 基础设施经过六周的课程

今年秋天,我参加了一系列的周刊类在过去,现在,和未来的巴尔的摩的公共交通基础设施和如何更好地支持它。半岛手机登录运输101马里兰是主持中央运输联盟(CMTA),领先的本地交通利益集团。半岛手机登录

虽然课程特别关注举债过境,它的许多教训同样适用于整个地区其他社区。

分支CMTA这座城市最大的慈善组织,巴尔的摩社区基金会建模后的一年两次的系列类似的计划在丹佛,他们移动很多,之间来回穿梭在马里兰大学巴尔的摩西部BioPark和历史性的拉筹伯在弗农山庄再次迁移到一个新的太空山中区皇家大道在巴尔的摩的望楼的社区在这个春天。

类的基本格式非常简单。参与者满足一周一次六个星期,每个星期的课关注一个特定的主题和演讲嘉宾。类教师还“学生”开发“行动计划”,计划要求所有学生开发,以帮助改善或提高认识当地的公共交通,并给出最终报告。

记住这一点,下面是一些我从运输101最大的教训,对组织的类。半岛手机登录

周1和2

T101的首先要做的是为所有31我们学生互相自我介绍。只是我的同学跑的雇主和专业列表范围:从公立学校教师到联邦雇员,员工来自当地大学。我甚至不是唯一GGWash贡献者在今年的类(S半岛手机 apphoutout Rails小径保护政策推广经理安德鲁Dupuy称:"现在)。

也有短演讲在巴尔的摩的历史交通和各种不同的方式规划者们想尽办法,大多未能处理巴尔的摩oft-challenging街道布局。

本周开始讨论为什么交通问题今天在巴尔的摩,由亚历克·麦吉利的2016篇文章半岛手机登录杂志的地方,”第三轨”,本身可以当作是全面巴尔的摩交通的历史。

亮点来了,当我们被分为旋转组。第一组会见了莫里斯好,供职于马里兰州的新方向,当地一位就业指导非营利组织,向我们解释他的许多组织的学员所面临的各种挑战的工作。

另一组会见了几个高中学生来自巴尔的摩城市公立学校系统,选择最好的学校往往意味着要去哪里整个城市,在交通流量,MTA的一些不可靠的公交线路。失踪的类,因为一个或多个公共汽车跑晚司空见惯,教师并不总是理解或适应。

主要经验教训

• 巴尔的摩的交通系统的历史及其与种族问题是不可逆转地联系在一起。
• 惊人数量的巴尔的摩的关键中世纪运输错误,包括其与highway-like补充一些实际的高速公路”半岛手机登录stroads”可以追溯到其个人的罗伯特•摩西,交通工程师亨利·巴恩斯,否则最好记得推广”巴恩斯舞蹈“人行横道。
• 巴尔的摩的运输系统是足够准备应对就业中心转向端口在巴尔的摩和南部卡温顿Tradepoint大西洋,复杂的网站建立在旧伯利恒钢铁厂在邓多克,东南的城市,在亚马逊有许多当地的仓库。
• 半岛手机登录运输需要一个更大的讨论的一部分谈到教育改革。

周3和4

第三和第四类周的主题是巴尔的摩transit-wise,无论是在那里如果马里兰州中部地区运输计划目前由MTA辜负它的潜力,但也可能去的地方如果不学会去适应它的交通更好地满足气候变化的危机。半岛手机登录

第三周是围绕一组有三个成员委员会目前建议MTA中央马里兰RTP放在一起。结果是一个照明看RTP的潜力在巴尔的摩地区提供更好的连接,特别是主要就业中心和计划的局限性,尤其是在这个计划更多关注mode-agnostic“交通走廊”。半岛手机登录

第四周是鼓舞人心的,令人沮丧的,可怕的。林赛•门德尔松的马里兰州塞拉俱乐部,给了一个鼓舞人心的演讲半岛手机登录运输气候倡议,一个雄心勃勃的紧凑的大多数州东北部和中部之间显著减少碳排放交通行业,这些排放半岛手机登录上限,并鼓励投资消除低碳交通像电动公交车,紧随其后的是一个名叫大卫·古兹曼讨论的组织者Chispa,马里兰联盟发起的保护选民更紧密地涉及Latinx社区环境问题,包括那些与交通密切相关。

令人沮丧的,因为即使最初的草案TCI不会公布了这门课一个月后,已经遭到人们喜欢新罕布什尔州州长克里斯·苏努努已经对它表示怀疑和正式把他拉出来的TCI在数小时内建议出版。

类包含许多方面的讨论气候变化已经造成严重破坏在马里兰州,一些明显的,不太明显的方法。

主要经验教训

• 尽可能多的从一开始就注定是个悲剧的野心和缺乏明确资金来源,2002年巴尔的摩地区铁路计划可能是复杂的销售仍略低于有点复杂的走廊在考虑列表2020区域交通规划。
• TCI非常希望作为一个环境交通倡议但是最近马里兰公路计划威胁将非常复杂的实际状况信息水平的承诺协议。
• Fishtopolis,locally-designed卡片游戏,是一个很好的方法来理解为什么一些交通项目实际看到通过完成而其他人没有。

星期5和6

本周四在汽车站规划分成一个练习,小组看到交通项目到完成,罗恩·哈特曼,他作为MTA管理员,牵头完成巴尔的摩的轻轨系统在短短三年内从1989 - 1992年,亨利·凯曾成功设计的紫色的线和巴尔的摩的成功设计的红线,半岛手机 appGGWash的本·罗斯长达数十年的行动帮助业余的紫色的线一样的命运红线,执行董事和Bikemore丽康沃尔,谁帮助大跳多用路径在i - 83在巴尔的摩成为现实。

在星期6,我们发现自己在一个角色扮演练习试图说服各种地区性股票字符:另一种方式去看待事物。这一挑战是困难的事实说股票字符真的演员从巴尔的摩的单一胡萝卜公司与特定的指令从来没有真正给一个论点。你知道,现实主义。

主要经验教训

• 的三年漫长的从开始到结束巴尔的摩轻轨的建设不可能发生在今天这种规模的项目,为更好和更糟。
• 汽车站规划比它看起来更加困难,特别是当照片你从工作的一半实际上航拍的郊区奥尔巴尼,纽约
• MTA的新巴尔的摩汽车站指南的链接今年夏天发布,是天赐之物。

最后的演讲

半岛手机登录交通101年11月底结束,晚上完全致力于我们所有的行动计划。APs跑,从一个计划“bike-powered市场”的新鲜水果和蔬菜(比如巴尔的摩的著名“Arabbers”骑自行车),草根运动,以减少停车区域建筑,要求,提出了一个更好的竞选汽车站普拉特图书馆系统集成和整体合作和MTA。

至于我自己,你必须保持关注,但绝对足以说运输101帮助具体化一些想法我MTA如何处理其服务警报和类似的通信问题。半岛手机登录

虽然运输101可能会半岛手机登录集中在巴尔的摩具体地说,有什么可说在其整体看待交通问题,无论你住在哪里。毕竟,个人目的地我们旅行的方法可能不同,但我们到达那里,我们让这些旅行的原因往往是非常相似的。