《华盛顿邮报》想要在马里兰州的高速公路上加设收费车道——但这些收费车道代表了谁?

马里兰参议院第229号法案提议将目前只授予东海岸9个县的权利扩大到整个州——地方对新收费设施建设的否决权。这项立法显然会影响霍根州长关于在环城公路和I-270州际公路上加设收费车道的提议，并值得就州和地方控制的适当平衡进行讨论。不幸的是,华盛顿邮报》编辑委员会攻击SB 229因为这篇文章违背了人民的意愿而且缺乏事实，夸夸其谈。

给人民他们想要的

的帖子社论声称，该法案的共同发起人忽视了他们的选民，因为“他们所代表的大多数人开车上班，讨厌交通，赞成改善道路以防止更严重的拥堵，这是一个难以忽视的事实。”作为证据，他们后来引用了一个民意调查2019年5月的调查发现，60%的蒙哥马利县居民赞成在I-270州际公路和环城公路上加设收费车道，同时勉强承认，同一项民意调查发现，乔治王子县的支持率低于多数。然而，他们忽略了帖子重复这个投票结果发现，蒙哥马利县对该提案的支持率正在下降(只有51%的支持率)，而乔治王子县的支持率则是压倒性的(只有39%的支持率，59%的反对者)。

目前的州法律授予东海岸的九个县对新的收费设施的地方否决权。第229号法令只是将同样的考虑扩大到马里兰州的其他地方。然而,帖子编委会声称这是一个“虚假的论点”，因为“东海岸的交通量很少”。东海岸的人可能会很高兴听到这个消息，因为同一天《华盛顿邮报》发表了这篇社论《肯特郡新闻》引用安妮女王县专员吉姆·莫兰说:“安妮女王县将因交通堵塞而死亡。”

然而，莫兰局长讨论的是州际公路，而不是州际公路，所以这可能不是一个公平的比较。的帖子编委会可能会这么说，因为他们指出“在最近的记忆中，没有收费公路被提议在那里(东海岸)。”但在2019年8月29日，不到六个月前，一家报纸打来电话华盛顿邮报发表了一文章关于拉里·霍根(Larry Hogan)在切萨皮克湾(Chesapeake Bay)上建造第三座收费桥的提议，他指出，“无论州政府选择哪条路线，都需要当地的支持。”根据马里兰州法律，该州不允许在东海岸县修建收费桥梁或公路，除非这些县的大多数政府同意。民主在黑暗中消亡!

白人的路穿过黑人的家?

撇开东海岸不谈华盛顿邮报》编委会认为，那些反对高速公路扩建的人是邻避主义者，如果“地方政府在20世纪50年代和60年代被赋予如此大的权力，联邦州际高速公路系统就不太可能存在于今天。”这是真的。州际高速公路系统给我们留下了遗产居住种族隔离和有限的公共交通选择的问题。这也是事实，如果没有开明的地方抵抗华盛顿特区和巴尔的摩将会被甚至州际公路交通更加堵塞．问题是，为什么《华盛顿邮报》编委会认为这是一件好事?

因为这是“防止更糟糕的交通”的唯一方法吗?在外面华盛顿邮报》编委会，没有广泛的共识，这一断言是正确的。首都华盛顿政府理事会2017长远计划研究显示,平衡土地使用和需求管理在区域交通拥堵解决方案方面优于快速旅行网络。

通过本地控制修复流量

的帖子霍根“支持了包括紫线在内的重大交通改善”。但是霍根确实赋予蒙哥马利县和乔治王子县对紫线的否决权，威胁说如果地方政府不支付更大份额的费用，就取消该项目——他们最终同意了，因为当地的广泛共识是，我们需要在公共交通方面进行更多投资，以确保我们地区的经济未来。

我们都关心交通问题。我们地区的大多数人认为更宽的收费高速公路是解决问题的方法，这是一种错误的叙述。

找到你的马里兰州参议院和众议院代表，让他们知道你对SB 229和相应的众议院法案HB 292的看法。参议院对该法案的听证会将于1月29日星期三下午2点45分举行。