在亚历山大国王街下许可知识共享。

去年秋天,亚历山大市的努力获得批准完成计划对于一个试点计划使块国王街100号行人专用从4月到10月在周末。

随着计划的市议会投票在未来两个月批准或不批准的试点项目,这个城市正在考虑居民反馈,战略方式,确保无车区访问,和解决企业主的担忧。

“我们需要行人感到安全,他们需要一个地方,首先,“城市议员约翰·t·查普曼说,时说明市长的提议贾斯汀·威尔逊。

查普曼还表示,让国王街行人专用绑定的一部分直接与城市的视觉零计划。“视觉零是确保没有人受伤或死亡,但也行人食物链更高,”他说。

试点是一个优先考虑行人的机会,同时提供机会等城市走向城市规划目标减少对汽车的依赖。

这不是第一次国王街的一部分是行人专用。这个想法的部分灵感由先前的努力,在2006年。当时,试点项目并没有引起很大的关注作为一个永久的想法,尽管它是与当地居民非常受欢迎。

查普曼不是在市政府,但说,从他与工作人员讨论的因素之一是有一个行人专用缺乏预先计划好的活动区域。随着2020年试点项目,会有演员和其他类型的活动供人们欣赏

100块波托马克河附近海滨,是居民和游客欢迎的地方。查普曼说,他对试点项目的目的是证明这是可以做到永久,可能扩大。

现在,城市与城市的工作委员会为残疾人确保行人专用区域和海滨可轮椅和其它流动艾滋病。这座城市正在与企业解决他们可能担心交付,失去了业务,和其他事项。这座城市正计划下降等问题,讨论区为那些不能走路和自行车和摩托车的访问。最终投票预计将在2月或3月。

优先考虑行人是未来

优先考虑行人的需求和安全有助于安全的街道,即通过删除个人车辆。亚历山大市有许多例子画在规划他们的可能的试点项目。

2019年10月,三英里乔治亚大道成为行人和骑车人中心成为无车。直流区域居民涌向街道步行,自行车,摩托车,所有不用担心车辆。

开放街道直流显示每个人都有很多有趣的可能性,兴奋,锻炼,和创建社区当人们不包含人行道或安置在自己的汽车。

最近的例子来自旧金山,他的政府宣布2020年1月开始个人车辆市场街会被关闭为行人和骑自行车的人,允许自由流动没有尽可能多的交通(公共汽车、商用车、和一些出租车还有访问)。

旧金山的计划在1月29日开始,你可以看到从下面这个视频嵌入到推特,这是惊人的,看看广阔的市场街与汽车不凌乱,显示多少空间了开车。行人和骑自行车的人能够迅速而平稳地交叉和公共汽车能够更快地度过。

现在,甚至24小时后,热情似乎建筑瓦伦西亚街道只开放给行人、骑自行车和某些车辆。

这些类型的计划,是否限制私人车辆或完全删除它们的方程,是一个城市的许多工具可以使用向居民展现他们的街道看起来像不受车辆。他们应该起点更好和更大胆的想法。