马克·卡姆登线火车。照片由skew-tFlickr。

马里兰交通管理局没有侵权责任上限,这是马里兰的原因最近不得不取消竞标合同操作马克·卡姆登和布伦瑞克线。

2009年5月,MTA邀请投标在操作和维护合同的两行。上个月,投标被取消了。有只有一个投标人,即考雷斯,公司操作VRE 7月以来。

在最近的一次MARC乘客咨询委员会会议,MTA的参谋长,西蒙•泰勒解释说,责任要求投标人的主要障碍。

如果你被撞了马里兰州高速公路管理局雪犁,侵权责任是有限的马里兰侵权索赔的行为200000美元到一个原告受伤引起的一个事件或事件。

如果你得到被一辆高速行驶的警车和司机在马里兰州,侵权责任也同样限制在200000美元当地政府侵权索赔的行为。

然而如果你染上MTA MARC列车总线或MTA的侵权责任是无限的。

CSX公司,拥有追踪布伦瑞克和卡姆登线操作,需要马克携带5亿美元/事件责任保险。马克目前以求自保,高达500万美元,要求中标人携带500万美元的保险。

潜在竞购者显然已经发现这个需求难以满足。但MTA是形成一个审视集团与授权泰勒补充道,以确定可能的变化要求的建议可能会鼓励更多的投标人。

与此同时,CSX公司将继续操作不伦瑞克和卡姆登2012年6月行通过。之后,MTA可以行使期权CSX 4三个月扩展,2013年6月通过。MTA支付CSX公司每年约100万美元额外得不到CSX公司的MARC操作和维护。

最明显的问题是为什么MTA需要这么多责任保险首先,当小侵权责任存在于表面上类似的情况。

在科利尔诉奈斯比特(1989)马里兰,法院认为,侵权索赔行为并不适用于MTA,因为第七节- 702马里兰州交通工具条半岛手机登录是一个“通用放弃主权豁免MTA”,马里兰和侵权索赔法仅适用于“没有特定的主权豁免豁免,否则存在。”

使法律更加公平,马里兰交通部已经至少两次立法大会帽MTA的侵权责任。半岛手机登录

154年2005年,某人会限制MTA的责任侵权MTA合同下的一个实体在马里兰的极限侵权索赔的行为。但该法案得到司法程序的不利报告委员会。

2007年,HB 1130封顶MTA的责任在100万美元的一个申请为一个事件。这个法案被撤回。

所以试着再试一次吗?让我们希望如此。这次法案可能通过,不伦瑞克和卡姆登马克乘客可以更有信心,他们火车仍将运行在7月1日,2013年。